[ 導讀 ] 自2010年底，汽車移動物聯網(車聯網)項目被列為國家重大專項第三專項中的重要項目。隨后，車聯網系統開始應用和普及，安吉星系統幾乎覆蓋了上海通用旗下所有車型，而東風日產、榮威等品牌也都擁有了屬于自己的車聯網系統。

       自2010年底，汽車移動物聯網(車聯網)項目被列為國家重大專項第三專項中的重要項目。隨后，車聯網系統開始應用和普及，安吉星系統幾乎覆蓋了上海通用旗下所有車型，而東風日產、榮威等品牌也都擁有了屬于自己的車聯網系統。

       如今，車聯網已逐漸由概念走向應用。隨著車聯網相關技術的逐漸成熟，3G、CallCenter、云平臺與語音識別技術等均已開始與車聯網產業深度融合，在市場需求帶動下，車聯網終端設備有望迎來爆發式增長。

       數據顯示，目前我國已經有超過20萬用戶正在體驗車載信息服務，預計到2015年，我國用戶規模將達到4000萬，到2020年，可控車輛的規模將超過2億。

       “在車聯網熱潮升溫的背后，由于車載產品的發展才剛剛起步，其產業鏈條仍不完善成熟，在中長期發展過程中其技術、標準、政策、資金以及社會資源將會面臨不斷的市場整合。”羅百輝分析指出，目前僅有15%的車聯網服務供應商能夠獲得贏利，政府應著力構建一個博弈環境，引導汽車業、電子業、通訊業等企業協同，共同打造未來車聯網價值的增長點，才能吸引更多的人來參與和開發車聯網市場。

       運用智能技術，使城市的關鍵基礎設施通過組成服務，使城市的服務更有效，為市民提供人與社會、人與人的和諧共處，在金模網CEO羅百輝看來，智慧城市本身就是一個網絡城市：人與人之間有互聯網，物與物之間有物聯網，車與車之間有“車聯網”。正如互聯網能讓人們實現“點對點”的信息交流，“車聯網”也能讓車與車“對話”。羅百輝表示，未來具備了“車聯網DNA”的汽車不僅高效、環保、智能，更重要的是它還可以提供前所未有的交通安全保障，甚至可以將汽車司機發生交通事故的概率降低為零。

       就像PC走進互聯網，手機走進移動互聯網一樣、汽車必將走進車聯網，且會走得很快、很遠。

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