無人駕駛成為基本要求,看未來汽車技術的發展
[ 導讀 ] 國際消費電子產品展(CES展會)創始于1967年,迄今已有46年歷史,由美國電子消費品制造商協會(簡稱CEA)主辦。每年1月在世界著名賭城——拉斯維加斯舉辦,是世界上最大、影響最為廣泛的消費類電子產品展,也是全球最大的消費技術產業盛會。
國際消費電子產品展(CES展會)創始于1967年,迄今已有46年歷史,由美國電子消費品制造商協會(簡稱CEA)主辦。每年1月在世界著名賭城——拉斯維加斯舉辦,是世界上最大、影響最為廣泛的消費類電子產品展,也是全球最大的消費技術產業盛會。歷年的CES展會云集了當前最優秀的傳統消費類電子廠商和IT核心廠商,帶去了最先進的技術理念和產品,吸引了眾多的高新技術設備愛好者、使用者及業界觀眾。作為汽車廠商自然是不會錯過這個技術盛會,下面我們來看下廠商們都展示了哪些汽車前沿技術。
汽車上的安全科技或許不像大馬力發動機那樣讓人熱血沸騰,但卻是行車安全的重要保障。雷克薩斯帶來了全新的安全技術研發車型,未來我們也即將在雷克薩斯新車型上看到這些技術的應用。此次測試車平臺采用雷克薩斯目前旗艦車型LS作為基礎。
車頭的三個高清攝像頭可以識別150米外的障礙物或者交通信號燈;車頂的360激光陣列掃描可以將車輛70米范圍內的地形掃描紀錄,并且以畫面的形式呈現在車內的顯示屏上。而同樣在車頂的GPS和運動矢量傳感器則可以準且定位車輛,并結合車輛移動趨勢進行移動軌跡預判。
而這種技術的另一個應用似乎就是在車輛自動駕駛上,這所說的自動駕駛并非完全自動,而是當駕駛者作出錯誤決策或者沒有將注意力放在駕駛上時,車輛能夠自己判斷并駕駛車輛一段時間,當然這一切都是建立在你不是成心想要出事故的基礎上的。
雷克薩斯高層官員表示:我們相信更先進的自動化駕駛功能將會是未來汽車安全技術發展的必然趨勢,無人駕駛功能其實僅僅是我們設計的一部分,而通過這些設備或科技的使用,為駕駛者提供一個可靠、貼心、智能的電子駕駛助手才是我們最愿意看到的。
豐田集團副總裁兼總經理坦普林在雷克薩斯部門的一份新聞稿中說,對于豐田和雷克薩斯來說自動駕駛車輛并不能轉化到一個無人駕駛車輛,它只是一輛配備一個機靈而且非常細心的副駕駛的車輛,這種技能有助于安全駕駛。
通用雪佛蘭今天就帶著自家的樂馳轎車參與了本次展出,而這輛樂馳的特點就是——搭載了傳聞已久的Siri智能語音。雪佛蘭還宣稱消費者將有可能擁有語音操控雪佛蘭汽車的可能性。
和當初蘋果介紹的一樣,Siri的專屬按鈕正式進駐到樂馳的方向盤上,通過與iPhone的藍牙連接,駕駛者可以通過方向盤的專屬按鈕調用Siri實現短信查詢、通話、使用汽車音響等諸多功能。并[FS:PAGE]且Siri的回饋將會顯示在更大的車載屏幕上,而不是局限于手機的自帶屏幕,這樣的設計明顯要比直接使用iPhone好很多。
由于開發周期較為緊張,目前通用和蘋果尚未給車載版Siri挖掘更多的功能,Siri負責的依然是一些輔助的例如音響之類的設備,但這點點改變已經讓我們看到了未來智能汽車的雛形——在這款車上,即便雙手不離開方向盤,也能即時的了解當地的新聞以及證券信息甚至遙控廣播收音調頻。
福特公司宣布啟動“福特開發者計劃” 支持第三方APP
福特公司宣布啟動“福特開發者計劃“ Ford Developer Program”,也將發布軟件開發工具包(SDK),以幫助程序員編寫可用于福特 Sync AppLink 系統的應用。如此一來,福特也成為了全球首家發起開發者計劃的汽車制造商。通過福特的AppLink SDK,開發人員創建的應用能和福特汽車方向盤上的按鈕和車載語音識別程序一起搭配使用,雙向通信。比如:使用福特的 Sync 系統發送語音命令至應用程序,并從車輛文字轉語音引擎獲取反饋,使用車輛按鍵控制和菜單系統,提供訪問顯示屏的API等。福特應用中心也將有一個審批過程,看起來會更像 Apple 公司應用中心。
另外,某些類別的應用(尤其是會分散駕車司機的應用)將被禁止,比如游戲、特吸引注意力的視頻和其他需要大量閱讀文字的應用。儀表盤將會是諸多應用程序追逐最激烈的地方,因為它是一個潛在的廣告位。普通人每天呆在車上超過兩個多小時。有車族駕車去商店,廣告主當然就認為他們是能接受基于位置的廣告(LBA)。該項計劃不只是針對開發者的。福特公司的連接服務產品經理 Julius Marchwicki 表示,公司還將和位于密西根的開發公司 jacAPPS 合作,為需要幫助的第三方開發者提供技術支持。
福特也宣布將有九款新應用加入到 Sync 系統中,包括資訊應用《華爾街日報》和《今日美國》、亞馬遜的娛樂應用云播放器、導航應用 Glympse 等。
通用贊助車載應用軟件編程馬拉松
就在CES 2013開幕的前一天,AT&T編程馬拉松在1月5、6日于拉斯維加斯舉行,通用汽車將贊助車載應用比賽,鼓勵開發者編寫在汽車上使用的APP程序。
汽車上的安全科技或許不像大馬力發動機那樣讓人熱血沸騰,但卻是行車安全的重要保障。雷克薩斯帶來了全新的安全技術研發車型,未來我們也即將在雷克薩斯新車型上看到這些技術的應用。此次測試車平臺采用雷克薩斯目前旗艦車型LS作為基礎。
車頭的三個高清攝像頭可以識別150米外的障礙物或者交通信號燈;車頂的360激光陣列掃描可以將車輛70米范圍內的地形掃描紀錄,并且以畫面的形式呈現在車內的顯示屏上。而同樣在車頂的GPS和運動矢量傳感器則可以準且定位車輛,并結合車輛移動趨勢進行移動軌跡預判。
而這種技術的另一個應用似乎就是在車輛自動駕駛上,這所說的自動駕駛并非完全自動,而是當駕駛者作出錯誤決策或者沒有將注意力放在駕駛上時,車輛能夠自己判斷并駕駛車輛一段時間,當然這一切都是建立在你不是成心想要出事故的基礎上的。
雷克薩斯高層官員表示:我們相信更先進的自動化駕駛功能將會是未來汽車安全技術發展的必然趨勢,無人駕駛功能其實僅僅是我們設計的一部分,而通過這些設備或科技的使用,為駕駛者提供一個可靠、貼心、智能的電子駕駛助手才是我們最愿意看到的。
豐田集團副總裁兼總經理坦普林在雷克薩斯部門的一份新聞稿中說,對于豐田和雷克薩斯來說自動駕駛車輛并不能轉化到一個無人駕駛車輛,它只是一輛配備一個機靈而且非常細心的副駕駛的車輛,這種技能有助于安全駕駛。
通用雪佛蘭今天就帶著自家的樂馳轎車參與了本次展出,而這輛樂馳的特點就是——搭載了傳聞已久的Siri智能語音。雪佛蘭還宣稱消費者將有可能擁有語音操控雪佛蘭汽車的可能性。
和當初蘋果介紹的一樣,Siri的專屬按鈕正式進駐到樂馳的方向盤上,通過與iPhone的藍牙連接,駕駛者可以通過方向盤的專屬按鈕調用Siri實現短信查詢、通話、使用汽車音響等諸多功能。并[FS:PAGE]且Siri的回饋將會顯示在更大的車載屏幕上,而不是局限于手機的自帶屏幕,這樣的設計明顯要比直接使用iPhone好很多。
由于開發周期較為緊張,目前通用和蘋果尚未給車載版Siri挖掘更多的功能,Siri負責的依然是一些輔助的例如音響之類的設備,但這點點改變已經讓我們看到了未來智能汽車的雛形——在這款車上,即便雙手不離開方向盤,也能即時的了解當地的新聞以及證券信息甚至遙控廣播收音調頻。
福特公司宣布啟動“福特開發者計劃” 支持第三方APP
福特公司宣布啟動“福特開發者計劃“ Ford Developer Program”,也將發布軟件開發工具包(SDK),以幫助程序員編寫可用于福特 Sync AppLink 系統的應用。如此一來,福特也成為了全球首家發起開發者計劃的汽車制造商。通過福特的AppLink SDK,開發人員創建的應用能和福特汽車方向盤上的按鈕和車載語音識別程序一起搭配使用,雙向通信。比如:使用福特的 Sync 系統發送語音命令至應用程序,并從車輛文字轉語音引擎獲取反饋,使用車輛按鍵控制和菜單系統,提供訪問顯示屏的API等。福特應用中心也將有一個審批過程,看起來會更像 Apple 公司應用中心。
另外,某些類別的應用(尤其是會分散駕車司機的應用)將被禁止,比如游戲、特吸引注意力的視頻和其他需要大量閱讀文字的應用。儀表盤將會是諸多應用程序追逐最激烈的地方,因為它是一個潛在的廣告位。普通人每天呆在車上超過兩個多小時。有車族駕車去商店,廣告主當然就認為他們是能接受基于位置的廣告(LBA)。該項計劃不只是針對開發者的。福特公司的連接服務產品經理 Julius Marchwicki 表示,公司還將和位于密西根的開發公司 jacAPPS 合作,為需要幫助的第三方開發者提供技術支持。
福特也宣布將有九款新應用加入到 Sync 系統中,包括資訊應用《華爾街日報》和《今日美國》、亞馬遜的娛樂應用云播放器、導航應用 Glympse 等。
通用贊助車載應用軟件編程馬拉松
就在CES 2013開幕的前一天,AT&T編程馬拉松在1月5、6日于拉斯維加斯舉行,通用汽車將贊助車載應用比賽,鼓勵開發者編寫在汽車上使用的APP程序。
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