[ 導讀 ] 近日，車聯網領域的核心專利之一“機動車電子智能綜合管理系統和管理方法”的專利發明人——北京天壬護衛信息技術股份有限公司董事長盧中江，向重慶市第五中級人民法院起訴重慶城投金卡交通信息產業有限公司興軟創公司、中興通訊股份有限公司與南京中興軟創科技股份有限

近日，車聯網領域的核心專利之一“機動車電子智能綜合管理系統和管理方法”的專利發明人——北京天壬護衛信息技術股份有限公司董事長盧中江，向重慶市第五中級人民法院起訴重慶城投金卡交通信息產業有限公司興軟創公司、中興通訊股份有限公司與南京中興軟創科技股份有限公司共同侵犯其專利，索賠金額達6130余萬元人民幣。目前，該法院已正式受理了此案。
　　
　　目前，“車聯網”這一新興概念正在中國悄然興起。隨著各地政府大力扶植車聯網技術應用，車聯網在迎來廣闊發展空間的同時，與之相關的專利之爭也“硝煙四起”。專利之爭我們能否看到車聯網產業發展面臨的一些問題？
　　
　　專利之爭引發車聯網發展問題的思考
　　
　　據易觀智庫分析，預計到2015年，中國汽車產量規劃將達到2500萬輛，車聯網應用和服務滲透率或接近百分之十的臨界點，市場規模有望突破1500億元人民幣。車聯網或將成為一個不亞于移動互聯網市場產值的超級藍海，樂觀預計，到2017-2018年，車聯網的產值甚至會追上移動互聯網。從用戶數量來看，從2005年至今，中國車聯網用戶數已從5萬增長至50萬戶，而預計到2015年，這一數字將為1000萬戶，占彼時汽車用戶總數的將近百分之十。
　　
　　有關專家介紹，中國車聯網正處于起步階段，尚未形成完整的產業鏈，但車聯網巨大的市場前景令利益之爭不可避免。該案的結果，也將對車聯網產業的發展產生重大影響。盡管我國擁有市場規模和覆蓋范圍全球第一的移動通信網絡和豐富的寬帶資源，汽車保有量很大，發展車聯網具有一定的優勢，但在車聯網急劇升溫的同時，我們不能忽視它在技術、市場、行業標準、商業模式等方面的欠缺，主要表現在以下方面：
　　
　　1、產業鏈涉及面廣，主導不明確
　　
　　車聯網產業鏈涵蓋終端設備提供商、芯片廠商、軟件提供商、信息內容提供商、導航系統提供商、電子地圖提供商、網絡運營商、應用平臺運營商，甚至還包括4S店、保險公司等多個領域。各個領域或系統從不同的角度和利益出發點參與“車聯網”時代的博弈，產業環境異常復雜，如何實現產業格局的多贏局面，并沒有一個明確的統一主導部門。因此，這將對建立標準化的規范和體系、提供開放、共享、協作、共贏的服務支撐平臺產生制約，進而影響產業鏈上各企業的產業升級及良性發展。
　　
　　2、技術基礎薄弱，缺乏自主可控的核心技術
　　
　　在車聯網時代，汽車電子和IT系統將成為汽車的核心競爭力，我國的汽車行業整體技術水平與發達國家相比，還有一定的差距，[FS:PAGE]特別是在汽車電子方面。首先，盡管國內汽車上的防抱死剎車系統(ABS)、電子制動力分配系統(EBD)、電子穩定程序(ESP)等汽車電子安全技術正逐漸提升，但汽車電子相關的前沿核心技術專利基本上都掌握在國外企業手中，例如發動機管理系統、車身管理系統、自動防撞系統等。
　　
　　此外，用于信息采集的高端傳感器，其芯片核心技術國內還沒有掌握，包括傳感器成本、性能、壽命；3G網絡帶寬不能完全滿足未來車聯網對圖像和流媒體的傳輸需求以及相關的通信服務；國內在云計算和超海量數據處理方面未掌握核心技術。
　　
　　作為車聯網持續發展的根本驅動力，企業的自主核心技術如果不能跟上國際，就不能形成強大的競爭力，就會處處受制于人，發展前景自然也會受到限制。
　　
　　3、商業模式不完善，缺少相應的行業標準
　　
　　商業模式是企業針對客戶的實際需求或客戶現在及未來面臨的根本性問題，整合現有資源或在現有資源上創造更有價值資源，通過能產生企業／行業合理利潤的業務流程運作滿足客戶需求，解決客戶的根本問題。新興的商業模式能夠拉動多個產業技術創新合作，推動車聯網走向成熟，促進車聯網應用縱橫延伸到更多領域，如無線醫療救護車、智能出租車、政府應急指揮車等。但如何實現設備提供商、內容提供商和網絡運營商的對接？各方如何制定具有競爭力的盈利模式？究竟由誰來為車聯網買單？如此等等，一系列的問題需要解決。
　　
　　車聯網的商業模式不完善，同時又缺乏全局性的、國家層面的政策及行業標準，在這種情況下，車聯網的發展實際上處于相關企業各行其是、各自為政的階段。車聯網涉及諸多信息交換標準，如車載終端、網絡通信、系統層、應用層等各層面的標準。雖然為搶占發展先機，我國企業已紛紛采取行動，在上海、無錫、深圳等地成立了車聯網聯盟，重慶市還將打造車聯網應用示范基地，但標準化是促進一個產業健康發展的基礎。不同的模式將產生不同的應用系統，各系統缺少統一的參考平臺和接口，會導致系統不兼容和資源浪費，彼此間信息不能共享。
　　
　　綜上所述，當前，我國車聯網的發展應用還處于初級階段，車聯網產業鏈上的企業，如何在發展中找到自己的位置，攜手把產業市場做大做強，如何實現真正的產業化，還有很長一段路要走。隨著3G技術的普及化應用，我國在汽車智能化領域、智能導航、人車交互技術、通信及其應用技術、互聯網技術等都在加速發展，在這一產業趨勢下，車聯網產業也將迎來自身規模化發展的最佳時機，期待未來車聯[FS:PAGE]網將帶給我們一個全新的、更智能化的世界。
　　
　　關于車聯網
　　
　　關于車聯網的具體含義，可謂眾說紛紜，目前并沒有一個明確的定義。不可否認的是，它是物聯網與互聯網融合下的衍生產物，是物聯網在汽車領域的一個細分應用。
　　
　　車聯網綜合利用先進的傳感技術、通信技術、網絡技術、數據處理技術、自動控制技術等，以車輛為載體，感知其屬性及動態信息，通過收集、處理并共享道路、交通、環境、汽車導航、汽車電子、交通信息化等多個系統間大范圍、大容量的數據，使駕駛者、管理者、車輛、道路、城市網絡等相互關聯并構成有效信息流和智能控制流，實現對所有車輛的有效監管并提供綜合服務，實現車與車、車與路、車與人、車與環境的智能協同。

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