近(jin)年(nian)來，隨著(zhu)國民經濟高(gao)(gao)速發展(zhan)(zhan)，汽車工業作為支(zhi)柱產業在不(bu)斷高(gao)(gao)速發展(zhan)(zhan)中。汽車已經變(bian)成普通(tong)商(shang)品進入尋(xun)常百姓人(ren)家(jia)。實際任何事物(wu)發展(zhan)(zhan)過快都一把雙(shuang)刃劍，巨(ju)大車流已經給人(ren)民群眾正常生活帶來極大不(bu)便。國家(jia)一方(fang)面在還加大基(ji)礎設施建設(高(gao)(gao)速公(gong)路、公(gong)交交通(tong))，同(tong)時也逐步提高(gao)(gao)現(xian)在的交通(tong)智能化水平(ping)。

    實際(ji)問(wen)題(ti)給每(mei)個城市管理者帶來(lai)巨大(da)壓力(li)(li)的(de)同時，也給企業(ye)帶來(lai)機遇和挑戰。目前交(jiao)(jiao)通(tong)問(wen)題(ti)的(de)重(zhong)點(dian)和交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)主(zhu)要(yao)壓力(li)(li)來(lai)自于城市道路擁堵。智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)通(tong)過幾年高(gao)(gao)速發展(zhan)，已(yi)經(jing)在系(xi)統平臺、視頻識別(bie)算法、交(jiao)(jiao)通(tong)信號控制、網絡配套等(deng)相關技術和設施上已(yi)經(jing)達了一個較高(gao)(gao)水平。但車(che)(che)(che)輛(liang)本身作為最(zui)基本信息源，并未有(you)效的(de)現實車(che)(che)(che)與地(di)、車(che)(che)(che)與車(che)(che)(che)、車(che)(che)(che)與人通(tong)信。智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)要(yao)進一步發展(zhan)，車(che)(che)(che)聯網必將作為目前智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)重(zhong)點(dian)發展(zhan)的(de)方向，其發展(zhan)潛力(li)(li)也逐步凸顯(xian)出來(lai)。

    目前國內(nei)車聯網現(xian)狀

    伴(ban)隨物聯(lian)網(wang)高速發展(zhan)，智(zhi)慧(hui)城市概念提出(chu)，車聯(lian)網(wang)技術(shu)也(ye)給我(wo)(wo)們的(de)城市管理者、各相關企業、廣大車主(zhu)帶來(lai)了更多(duo)的(de)遐想。如(ru)今國內(nei)不少汽車制(zhi)造(zao)廠(chang)的(de)試產(chan)，也(ye)不斷的(de)將夢想照(zhao)進現實。不過，車聯(lian)網(wang)距離我(wo)(wo)們到底還有多(duo)少的(de)距離呢?一(yi)(yi)些從(cong)事(shi)相關研究的(de)專業人士指出(chu)。由于目前我(wo)(wo)國車聯(lian)網(wang)的(de)概念依(yi)然處在一(yi)(yi)個(ge)比較新鮮的(de)理念階(jie)段，而(er)且我(wo)(wo)國車聯(lian)網(wang)的(de)產(chan)業發展(zhan)也(ye)幾乎沒有成型(xing)。所以(yi)市場的(de)整合仍將會在很長一(yi)(yi)段時間的(de)持續(xu)下去。而(er)在這段時間中，我(wo)(wo)們注定還要為車聯(lian)網(wang)的(de)發展(zhan)送出(chu)更多(duo)的(de)學費。

    其實(shi)對(dui)(dui)于(yu)車(che)(che)(che)聯(lian)網發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)(de)最大困境(jing)，還(huan)(huan)是在(zai)于(yu)對(dui)(dui)于(yu)周邊(bian)環(huan)境(jing)的(de)(de)(de)(de)把握(wo)。從目(mu)(mu)前(qian)(qian)的(de)(de)(de)(de)應用(yong)(yong)情(qing)況來(lai)看，我們當前(qian)(qian)車(che)(che)(che)聯(lian)網的(de)(de)(de)(de)相關(guan)產(chan)品(pin)已經(jing)很好(hao)的(de)(de)(de)(de)解決了(le)車(che)(che)(che)內(nei)的(de)(de)(de)(de)問(wen)題。其實(shi)也就是車(che)(che)(che)與人之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)問(wen)題目(mu)(mu)前(qian)(qian)得到比(bi)較好(hao)的(de)(de)(de)(de)解決。當走出(chu)車(che)(che)(che)門后，我們會發(fa)(fa)現(xian)現(xian)在(zai)車(che)(che)(che)與車(che)(che)(che)，車(che)(che)(che)與道路，或者車(che)(che)(che)與環(huan)境(jing)的(de)(de)(de)(de)問(wen)題中并(bing)(bing)沒有(you)很好(hao)解決。所以(yi)目(mu)(mu)前(qian)(qian)國內(nei)車(che)(che)(che)聯(lian)網行業的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)還(huan)(huan)只是相對(dui)(dui)初(chu)級階段，雖然有(you)很多基于(yu)GPS定位技術(shu)、3G移動通信(xin)應用(yong)(yong)，但(dan)多為各自(zi)為政(zheng)，各類資源并(bing)(bing)沒有(you)有(you)效(xiao)整合(he)。在(zai)今后的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)中，政(zheng)策，資金，以(yi)及涉及更加廣泛的(de)(de)(de)(de)領域技術(shu)，還(huan)(huan)都是需要政(zheng)府(fu)部門、汽車(che)(che)(che)廠商(shang)(shang)、ITS交通集成商(shang)(shang)、相關(guan)技術(shu)廠商(shang)(shang)共同努力，一步一步把各門檻邁過(guo)去。

    客觀(guan)的(de)(de)說車(che)聯(lian)網的(de)(de)作用(yong)，用(yong)一(yi)舉多得來形(xing)容恐怕也是(shi)絕(jue)對(dui)不足(zu)為過的(de)(de)。這(zhe)是(shi)需要(yao)各種(zhong)技(ji)術(shu)的(de)(de)混(hun)合搭配使用(yong)，才能不斷發展車(che)輛的(de)(de)信息反饋能力，同時也使城(cheng)市的(de)(de)整體管理(li)能力有個巨(ju)大的(de)(de)突破。但如今(jin)全球的(de)(de)車(che)聯(lian)網仍(reng)然都處于一(yi)個相對(dui)初(chu)級的(de)(de)階[FS:PAGE]段。實現(xian)車(che)聯(lian)網成(cheng)規(gui)模的(de)(de)步入成(cheng)熟應用(yong)的(de)(de)幾乎是(shi)少之又(you)少。

    從技(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)角度來(lai)(lai)說(shuo)(shuo)，車(che)聯網總(zong)共分為兩個技(ji)術(shu)(shu)部(bu)分，即(ji)以(yi)車(che)載應(ying)用為主的(de)(de)RFID技(ji)術(shu)(shu)，以(yi)及交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)管(guan)理為主的(de)(de)ITS智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)管(guan)理技(ji)術(shu)(shu)。但從車(che)聯網體系構架圖看(如圖)，在(zai)除了(le)上(shang)述(shu)車(che)載應(ying)用為主的(de)(de)RFID技(ji)術(shu)(shu)(感知層(ceng))和TS智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)管(guan)理技(ji)術(shu)(shu)(應(ying)用層(ceng))之(zhi)外，還有(you)通(tong)(tong)(tong)(tong)信技(ji)術(shu)(shu)(網絡層(ceng))。首先我們來(lai)(lai)說(shuo)(shuo)RFID(感知層(ceng))，熟悉RFID的(de)(de)朋友大多(duo)都清楚，RFID的(de)(de)最大特點在(zai)于(yu)它的(de)(de)無(wu)觸識(shi)別能(neng)力。從而(er)可以(yi)使(shi)物體在(zai)快(kuai)速經過時，即(ji)使(shi)不(bu)停留也能(neng)夠實現對物體的(de)(de)統計和管(guan)理。這(zhe)對于(yu)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)管(guan)理來(lai)(lai)說(shuo)(shuo)，無(wu)疑是最方(fang)便也是最可靠(kao)的(de)(de)。其次(ci)對于(yu)ITS(應(ying)用層(ceng))來(lai)(lai)說(shuo)(shuo)，恐怕大家可能(neng)就不(bu)如RFID了(le)解的(de)(de)那么(me)多(duo)了(le)。這(zhe)是智(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)技(ji)術(shu)(shu)的(de)(de)簡稱。它是將(jiang)當(dang)前最先進的(de)(de)傳感技(ji)術(shu)(shu)、通(tong)(tong)(tong)(tong)訊技(ji)術(shu)(shu)、數(shu)據處(chu)理技(ji)術(shu)(shu)、自動(dong)控(kong)(kong)制技(ji)術(shu)(shu)以(yi)及信息發布技(ji)術(shu)(shu)等有(you)機的(de)(de)整合到現有(you)的(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)管(guan)控(kong)(kong)體系當(dang)中。

    通(tong)(tong)信(xin)技術(網絡層)，相對(dui)來(lai)說大家接觸比較多。比如3G無(wu)線通(tong)(tong)信(xin)、無(wu)線電、因特網、以太(tai)網、WIFI等名稱，經(jing)常出現在工(gong)(gong)作(zuo)生活的(de)(de)(de)方(fang)方(fang)面(mian)面(mian)。但對(dui)于車聯網和智能交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)整合(he)這種全新的(de)(de)(de)道路(lu)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)管理模式來(lai)說，雖然從直觀上來(lai)講，他們是(shi)(shi)兩個(ge)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)系統來(lai)實現的(de)(de)(de)。但是(shi)(shi)從它的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)過(guo)程與效果來(lai)看，車聯網絕對(dui)不(bu)止是(shi)(shi)單一(yi)的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)網絡或者一(yi)個(ge)部門，而(er)是(shi)(shi)需要(yao)一(yi)個(ge)技術高(gao)端(duan)并(bing)且(qie)高(gao)效的(de)(de)(de)網絡工(gong)(gong)作(zuo)組。在工(gong)(gong)作(zuo)中，首先要(yao)加強傳(chuan)感器的(de)(de)(de)操作(zuo)，讓交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)、道路(lu)監視器、路(lu)況信(xin)息，甚至是(shi)(shi)天氣狀況等多方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)信(xin)息匯集到一(yi)起，從而(er)實現行車與輔助措施的(de)(de)(de)完美融合(he)。

    尤其在遭遇極端天氣的(de)情況(kuang)下，這樣的(de)信(xin)息互通(tong)與管理則(ze)顯(xian)得更(geng)(geng)加的(de)重要(yao)。也使對信(xin)息的(de)應用(yong)達到一個更(geng)(geng)加深(shen)化、充沛、及(ji)時(shi)的(de)效果(guo)。特別對于當前道路狀況(kuang)日益復雜。機動車保有(you)量(liang)越(yue)來越(yue)多的(de)趨勢下，城市交(jiao)通(tong)的(de)優(you)化需要(yao)朝著一個更(geng)(geng)加及(ji)時(shi)、更(geng)(geng)加準確，又(you)更(geng)(geng)宏觀的(de)管理方向發(fa)展。

    而對于車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)個體來說(shuo)，車(che)聯網技術的(de)(de)(de)(de)(de)(de)引(yin)入，不但可以使車(che)輛(liang)在(zai)通行的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過程(cheng)中變得更加順暢，同時就車(che)輛(liang)自身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)信息化水(shui)平和車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)信息交(jiao)流水(shui)平也(ye)(ye)是一個極(ji)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)提升(sheng)。這里既(ji)包括車(che)輛(liang)數據之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)流，同時也(ye)(ye)包括人員之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)流。在(zai)這樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術支撐下(xia)，無論(lun)是車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全管理能力，還是車(che)況管理能力，或者是車(che)輛(liang)在(zai)互(hu)動(dong)性(xing)，娛樂性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)應用上，也(ye)(ye)是一個非常大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)補充(chong)。

    正(zheng)是在這種一靜(jing)一動兩個(ge)模(mo)式，再加上穩(wen)定高效通(tong)信網絡共同的作用(yong)下，使(shi)交(jiao)通(tong)管理(li)在穩(wen)妥(tuo)中即將進入一個(ge)新(xin)的時代。