[ 導讀 ] 繼互聯網、物聯網之后，車聯網迅速火爆起來，不久前結束的九州展，更是將車聯網的熱潮再次推向頂端，其中展現了不少國內汽車用品企業針對車聯網的新技術。

     繼互聯網、物聯網之后，車聯網迅速火爆起來，不久前結束的九州展，更是將車聯網的熱潮再次推向頂端，其中展現了不少國內汽車用品企業針對車聯網的新技術。但是，在車聯網發展的初期階段，面向終端消費者對于車聯網的概念還不甚明朗，面對車聯網新技術更是知之甚少，小編通過本篇文章為讀者帶來車聯網技術的初步解析，普及概念。

　　業內專家普遍認為，車聯網未來的發展，前途是光明的，道路是曲折的。2009年被稱為車聯網的元年，雖然經歷了幾年的發展，但車聯網仍處于探索的初級階段，整體的發展缺少明確的車聯網判斷標準模式，從硬件制造商到上游方案商以及后期運營模式方面，整條產業鏈的分工模式和發展方向均不夠明確，產業鏈各方各自為政，在未來較長一段時間內仍需不斷的沉淀和積累。

　　而在技術方面，天派電子有限公司董事長兼總經理施雪松曾說過“一種是通過運行在車機上的軟件實現，有不同的操作系統，例如QNX、LINUX、ANDROID等;另一種是云端概念，由SAP、微軟等協同第三方提供的平臺來實現。目前，國內車企研發車聯網，暫時處于投資階段，是整個鏈條的成本中心，無人付費，所以尚無效益，盈利模式也不清晰。但從長期發展來看，客戶端的應用如果能實現突破、被消費者認可，費用就不成問題了。”

　　車聯網的概念正逐步興起。縱觀國內外車聯網市場，車聯網技術也呈現出百花齊放的發展，國際知名手機品牌及汽車企業聯合推出的mirrorlink，通用汽車引入OnStar，豐田汽車引入G-BOOK，日產汽車引入CarWings，國內的車友互聯智能車載導航解決方案以及各廠商企業的云導航服務等，一切的一切都說明了車聯網正在不斷快速的發展。

　　mirrorlink

　　MirrorLink是由一些國際性知名手機廠商和汽車制造商聯合發起建立的一種“車聯網”標準，旨在規范智能手機和車載系統的有效連接，并形成良好的用戶體驗。目標使用戶在汽車行駛過程中，不用看著手機屏幕、觸摸手機屏幕或操作手機按鍵，只需要用車載上的物理按鍵或語音命令來控制手機，包括接聽/撥打電話、聽手機音樂、用手機導航等等。

　　手機通過USB、藍牙或WIFI，即可與車載系統建立連接。手機端通過APP軟件將操作界面傳輸到車載屏幕上。在車載屏幕上形成簡單、明了的菜單界面，并通過車載上的物理按鍵或語音命令就可以進行相應的菜單操作。

　　在去年美國的CES消費者電子展上，以索尼為首一批消費電子廠商首次推出了全新的手機連車機的方案，它的核心就是互動[FS:PAGE]和內容全面共享，一改過去的單向、內容單一的問題，而蘋果的siri語音控制系統也開始進入寶馬、奔馳、通用等汽車品牌的部分車型中。國內mirrorlink的應用在2013年九州展會中也得到了展現，科維電子的烽云令，天派電子有限公司以及翼卡車聯網均采用了手機USB接口，打通了與車載系統的連接服務。

　　onstar

　　OnStar主要采用無線技術和全球定位系統(GPS)衛星向汽車來提供完善的無線服務。早在1995年被應用于通用汽車的專屬配置，主要實現汽車安全信息服務，包括自動撞車報警、道路援助、遠程解鎖服務、免提電話、遠程車輛診斷和逐向道路導航(Turn-By-TurnNavigation)等服務。

　　通過汽車各重要位置安裝感應器來監控汽車的出行安全，當汽車的莫部位觸碰到危險的臨界點前，即會通知車友提前做好相應的防護，同樣在發生交通事故時，位于上海的人工客戶也能直接聯系到車友本人，對其位置進行定位，尋求最近的急救部門進行搶救，大大提高車友的出行安全。

　　G-book

　　G-BOOK就是豐田的智能副駕系統，是指將車輛遠程診斷、遠程維護、被盜追蹤、緊急通報、話務員服務等多項尖端技術和后臺服務，通過車載顯示器實現人車交互。目前G-BOOK在應用與豐田和雷克薩斯的部分車型。G-BOOK是一種在任何時間任何地點更有條理、更有效率連接人們、汽車、和社會的網絡資料系統。它將服務于個人計算機、數字助理、手機等等各式平臺。

　　G-book實現的功能有話務員服務、路徑檢索、信息提供、遠程診斷、緊急通報、道路救援、被盜通知和遠程維護等。

　　carwings智行+

　　CARWINGS智行+是東風日產為旗下新天籟所搭配的車載信息服務系統。它由兩個部分組成：首先是基于藍牙技術的信息系統;其次是裝載在汽車上的油耗顯示儀。CARWINGS智行+差不多和G-book同時發布，同樣的兩者間也有著極為相似的功能特性，如提供取車的診斷、路徑檢索等，在信息提供上均是采用定制方式，具有一定程度的局限性。

　　具體的功能服務有以下三點：

　　車況實時監測

　　CARWINGS智行+車載智能感應裝置對車輛狀況實時監測，出現異常時主動提示用戶。此外，服務中心更可根據車輛的行駛狀況，及時向用戶發出車輛保養通知。

　　遇險自動救助

　　針對可能發生的各類意外，向用戶提供一般道路救援、代報警、SOS緊急救援、氣囊觸發自動求助等相對應的救援服務。

　　車輛入侵警報

　　車輛如遇拖吊、入侵等異常情況，CARWINGS智行+服務中心即時向用戶發出預警通知。而GPS定位服[FS:PAGE]務，則用以追蹤車輛動態。

　　車友互聯

　　車友互聯是通過整合車、路、人各種信息與服務，最終都是為人(車內的人及關注車內的人)提供服務的，因此，能夠獲取車友互聯提供的信息和服務的不僅僅是車載終端，而是所有能夠訪問互聯網及移動互聯網的終端，因此電腦、手機也是車友互聯的終端。現有互聯網及移動互聯網的技術及應用基本上都能夠在車友互聯中使用，包括媒體娛樂、電子商務、Web2.0應用、信息服務等。當然，車友互聯與現有通用互聯網、移動互聯網相比，其有兩個關鍵特性：一是與車和路相關，二是把位置信息作為關鍵元素。因此需要圍繞這兩個關鍵特性發展車友互聯的特色互聯網應用，將給車友互聯帶來更加廣泛的用戶及服務提供者。

　　云導航

　　云導航是基于“云”計算的新導航技術革新成果，可以使車主擺脫車載導航從拼音、手寫輸入的不便，不再拘泥于單一的導航、娛樂等服務，伴隨車載信息化的快速發展，汽車電子行業將進入“云導航”時代，汽車成為一個移動網絡節點，通過后臺的信息傳輸，實現快速準確的同步操作，實現人、車、服務智能的互動體驗。

　　基于“云導航”的技術，在很大程度上仍是一個較為抽象的概念，具體落實的功能相對來說還較少，語音導航控制在2013開年的汽車后市場第一大展——九州展中獲得了極大的體現，大部分展臺都有語音控制體驗，從識別方式來看主要分為三種，一種是具有強大的售后客服服務的人人交互，直接同客服人員進行語言交流，在指令識別和意思判斷上具有明顯的優勢，但其智能性相對較為欠缺;另一種是依據語音識別軟件搭載而成的人機交互，直接通過機器或軟件識別語音指令，便捷快速但其語音識別精準度直接影響到使用的效果;最后一種就是結合以上兩種綜合而成的方式“智能+半人工客服識別聲控”，這也是車友互聯4.0版本主推的語音云導航，在兩次語音指令機器無法識別之時，自動連接到人工服務后臺，實現真正的語音導航，徹底解放用戶雙手，帶來便捷有效的操作方式。

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