[ 導讀 ] 車聯網是物聯網在汽車領域的一個細分應用，是移動互聯網、物聯網向業務實質和縱深發展的必經之路，是未來信息通信、環保、節能、安全等發展的融合性技術。說得通俗一點，車聯網是指車與車、車與路、車與人、車與設備等交互連接，實現車輛與網絡互通的移動通信系統，實現

        車聯網是物聯網在汽車領域的一個細分應用，是移動互聯網、物聯網向業務實質和縱深發展的必經之路，是未來信息通信、環保、節能、安全等發展的融合性技術。說得通俗一點，車聯網是指車與車、車與路、車與人、車與設備等交互連接，實現車輛與網絡互通的移動通信系統，實現真正的智能、安全駕駛。
　　目前，國家相關部門已經在協商打造車聯網，并在上海浦東新區的3萬輛公交車上進行試驗。另外，著手先期在危險化學品運輸車上進行試運行。這是基于北斗衛星的GPS高精度定位技術和地理信息系統，以及遠程監控技術、車輛診斷技術、無線通信技術、傳感器技術以及危險品運輸事故模型技術，建立一套危險化學品運輸智能檢測平臺。對危險品車輛裝車、在途運輸和客戶庫區卸貨進行全方位的監控。何積豐強調，這是對車、對人、對路的整體監控。

　　車聯網一旦形成，所產生和帶動的產業價值也極其可觀。車聯網信息服務產業鏈上，不僅有汽車制造商、遠程服務提供商、移動服務提供商、網絡設備提供商、IT平臺提供商等，還有與之相關聯的交通指揮、醫療、消防、警務等社會公共服務部門。

　　車聯網給了大家美好的聯想，除了整車生產商，零部件和經銷商乃至上下游產業鏈中的各個環節都積極響應，以致概念剛推出兩年，就形成了一個車聯網生態圈。

　　車聯網是個大產業

　　汽車是信息網絡中的關鍵節點，汽車制造商因此具有天然優勢，汽車廠商能夠基于自身資源與研發制造優勢，為車主提供車輛服務、車載救援、車載通信、遠程控制、車載導航、遠程診斷、遠程保養等諸多功能與服務，這些應用可基于已有的標準化電信傳輸模塊來實現移動性的車載信息化應用。電信運營商的參與可以在系統運營成本、運營模式等方面帶來競爭力與影響力，但是對于運營商而言，與汽車廠商的離合就是戰略成本的關鍵了。

　　車聯網的發展趨勢受到移動互聯網的深度影響，包括多元化的應用和精準的服務內容，以及互動的服務方式等。此外，未來以語音輸出入與車載終端互動的方式依然是車載終端發展的一大趨勢，而且導航技術將更加直觀易用，傳統的靜態導航將逐漸被動態導航所取代，3D導航、實景導航和在線化方式都將成為未來發展方向。并且，地圖增量更新技術、動態交通信息技術將得到全面應用。總之，車載終端將從產品化向服務化方向發展，而車聯網應用的發展方向則是解決交通實際問題，實現人、車、路的協同交互。

　　從技術角度來看，車聯網是融合[FS:PAGE]了通信、服務、終端硬件的綜合體，是基于多邊性的應用平臺才得以實現的具體服務，這便需要實現車載終端與電信網絡及互聯網的無縫融合，以及與不同軟硬件提供商的平滑對接。

　　從商業角度來看，車聯網平臺需要良好的商業模式來進一步催化車聯網市場應用，比如國外正在嘗試通過金融車險業的深度參與來實現車聯網的應用創新。同時，車聯網產業鏈各方應該明確分工，這就需要政府積極引導產業要素和協調資源，避免無謂耗費，從而實現產業鏈資源的最大利用與整合以及多方共贏。

　　隨著國內汽車保有量的迅速擴大，我國正在步入汽車社會，與汽車相關的社會問題和矛盾也日益凸顯，其中汽車與道路、汽車與環境、汽車與能源、汽車與行人之間的矛盾日益突出。這些都表明我國車聯網市場蘊含著巨大空間。

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