技術百花齊放 車聯網成為智能交通主要方向
我國智能交通通過幾年高速發展,已經在系統平臺、視頻識別算法、交通信號控制、網絡配套等相關技術和設施上已經達了一個較高水平。但車輛本身作為最基本信息源,并未有效的現實車與地、車與車、車與人通信。智能交通要進一步發展,車聯網必將作為目前智能交通重點發展的方向,其發展潛力也逐步凸顯出來。

車聯網
車聯網是個大產業
汽車是信息網絡中的關鍵節點,汽車制造商因此具有天然優勢,汽車廠商能夠基于自身資源與研發制造優勢,為車主提供車輛服務、車載救援、車載通信、遠程控制、車載導航、遠程診斷、遠程保養等諸多功能與服務,這些應用可基于已有的標準化電信傳輸模塊來實現移動性的車載信息化應用。電信運營商的參與可以在系統運營成本、運營模式等方面帶來競爭力與影響力,但是對于運營商而言,與汽車廠商的離合就是戰略成本的關鍵了。
車聯網的發展趨勢受到移動互聯網的深度影響,包括多元化的應用和精準的服務內容,以及互動的服務方式等。此外,未來以語音輸出入與車載終端互動的方式依然是車載終端發展的一大趨勢,而且導航技術將更加直觀易用,傳統的靜態導航將逐漸被動態導航所取代,3D導航、實景導航和在線化方式都將成為未來發展方向。并且,地圖增量更新技術、動態交通信息技術將得到全面應用。總之,車載終端將從產品化向服務化方向發展,而車聯網應用的發展方向則是解決交通實際問題,實現人、車、路的協同交互。
從技術角度來看,車聯網是融合了通信、服務、終端硬件的綜合體,是基于多邊性的應用平臺才得以實現的具體服務,這便需要實現車載終端與電信網絡及互聯網的無縫融合,以及與不同軟硬件提供商的平滑對接。
從商業角度來看,車聯網平臺需要良好的商業模式來進一步催化車聯網市場應用,比如國外正在嘗試通過金融車險業的深度參與來實現車聯網的應用創新。同時,車聯網產業鏈各方應該明確分工,這就需要政府積極引導產業要素和協調資源,避免無謂耗費,從而實現產業鏈資源的最大利用與整合以及多方共贏。
隨著國內汽車保有量的迅速擴大,我國正在步入汽車社會,與汽車相關的社會問題和矛盾也日益凸顯,其中汽車與道路、汽車與環境、汽車與能源、汽車與行人之間的矛盾日益突出。這些都表明我國車聯網市場蘊含著巨大空間。
車聯網成為智能交通主要方向
在企業眼中,車聯網市場或許只意味著滾滾而來的商機。但從更宏觀的層面來講,車聯網更大的意義在于打造智能交通,造福社會民眾。
[FS:PAGE]車聯網的具體應用主要包括:通過碰撞預警、電子路牌、紅綠燈警告、網上車輛診斷、道路濕滑檢測為司機提供即時警告,提高駕駛的安全性,為民眾的人身安全多添一重保障;通過城市交通管理、交通擁塞檢測、路徑規劃、公路收費、公共交通管理,改善人們的出行效率,為緩解交通擁堵出一份力;為人們提供餐廳、拼車、社交網絡等娛樂與生活信息,提高民眾生活的便捷性和娛樂性,當然,巨大的市場空間也為商家們開辟了新的商機。
車聯網項目已被列為國家重大專項(第三專項)中的重要項目,首期資金投入達百億。實施國家科技重大專項是科技工作的重中之重,《國家"十二五"科學和技術發展規劃》中的重大專項第三項要求:加快突破移動互聯網、寬帶集群系統、新一代無線局域網和物聯網等核心技術,推動產業應用,促進運營服務創新和知識產權創造,增強產業核心競爭力。而車聯網項目作為物聯網領域的核心應用,第一期資金投入達百億級別,扶持資金將集中在汽車電子、信息通信及軟件解決方案領域。
分析認為,未來車聯網將呈現以下發展趨勢:一方面以語音輸出入與車載終端互動的方式依然是車載終端發展的潮流;另一方面,導航技術將更加直觀易用,傳統的靜態導航將逐漸被動態導航所取代,3D導航、實景導航和在線化方式都將成為未來發展方向。
車聯網前沿技術全球大搜捕
縱觀國內外車聯網市場,車聯網技術也呈現出百花齊放的發展,國際知名手機品牌及汽車企業聯合推出的mirrorlink,通用汽車引入OnStar,豐田汽車引入G-BOOK,日產汽車引入CarWings,國內的車友互聯智能車載導航解決方案以及各廠商企業的云導航服務等,一切的一切都說明了車聯網正在不斷快速的發展。
mirrorlink
MirrorLink是由一些國際性知名手機廠商和汽車制造商聯合發起建立的一種“車聯網”標準,旨在規范智能手機和車載系統的有效連接,并形成良好的用戶體驗。目標使用戶在汽車行駛過程中,不用看著手機屏幕、觸摸手機屏幕或操作手機按鍵,只需要用車載上的物理按鍵或語音命令來控制手機,包括接聽/撥打電話、聽手機音樂、用手機導航等等。
手機通過USB、藍牙或WIFI,即可與車載系統建立連接。手機端通過APP軟件將操作界面傳輸到車載屏幕上。在車載屏幕上形成簡單、明了的菜單界面,并通過車載上的物理按鍵或語音命令就可以進行相應的菜單操作。
在去年美國的CES消費者電子展上,以索尼為首一批消費電子廠商首次推出了全新的手機連車機的方案,它的核心就是互動和內容全面[FS:PAGE]共享,一改過去的單向、內容單一的問題,而蘋果的siri語音控制系統也開始進入寶馬、奔馳、通用等汽車品牌的部分車型中。國內mirrorlink的應用在2013年九州展會中也得到了展現,科維電子的烽云令,天派電子有限公司以及翼卡車聯網均采用了手機USB接口,打通了與車載系統的連接服務。
onstar
OnStar主要采用無線技術和全球定位系統(GPS)衛星向汽車來提供完善的無線服務。早在1995年被應用于通用汽車的專屬配置,主要實現汽車安全信息服務,包括自動撞車報警、道路援助、遠程解鎖服務、免提電話、遠程車輛診斷和逐向道路導航(Turn-By-Turn Navigation)等服務。
通過汽車各重要位置安裝感應器來監控汽車的出行安全,當汽車的莫部位觸碰到危險的臨界點前,即會通知車友提前做好相應的防護,同樣在發生交通事故時,位于上海的人工客戶也能直接聯系到車友本人,對其位置進行定位,尋求最近的急救部門進行搶救,大大提高車友的出行安全。
G-book
G-BOOK就是豐田的智能副駕系統,是指將車輛遠程診斷、遠程維護、被盜追蹤、緊急通報、話務員服務等多項尖端技術和后臺服務,通過車載顯示器實現人車交互。目前G-BOOK在應用與豐田和雷克薩斯的部分車型。G-BOOK是一種在任何時間任何地點更有條理、更有效率連接人們、汽車、和社會的網絡資料系統。它將服務于個人計算機、數字助理、手機等等各式平臺。
G-book實現的功能有話務員服務、路徑檢索、信息提供、遠程診斷、緊急通報、道路救援、被盜通知和遠程維護等。
carwings智行+
CARWINGS智行+是東風日產為旗下新天籟所搭配的車載信息服務系統。它由兩個部分組成:首先是基于藍牙技術的信息系統;其次是裝載在汽車上的油耗顯示儀。CARWINGS智行+差不多和G-book同時發布,同樣的兩者間也有著極為相似的功能特性,如提供取車的診斷、路徑檢索等,在信息提供上均是采用定制方式,具有一定程度的局限性。
具體的功能服務有以下三點:
1、車況實時監測
CARWINGS智行+車載智能感應裝置對車輛狀況實時監測,出現異常時主動提示用戶。此外,服務中心更可根據車輛的行駛狀況,及時向用戶發出車輛保養通知。
2、遇險自動救助
針對可能發生的各類意外,向用戶提供一般道路救援、代報警、SOS緊急救援、氣囊觸發自動求助等相對應的救援服務。
3、車輛入侵警報
車輛如遇拖吊、入侵等異常情況,CARWINGS智行+服務中心即時向用戶發出預警通知。而GPS定位服務,則用以追蹤車輛動態。
車[FS:PAGE]友互聯
車友互聯是通過整合車、路、人各種信息與服務,最終都是為人(車內的人及關注車內的人)提供服務的,因此,能夠獲取車友互聯提供的信息和服務的不僅僅是車載終端,而是所有能夠訪問互聯網及移動互聯網的終端,因此電腦、手機也是車友互聯的終端。現有互聯網及移動互聯網的技術及應用基本上都能夠在車友互聯中使用,包括媒體娛樂、電子商務、Web2.0應用、信息服務等。當然,車友互聯與現有通用互聯網、移動互聯網相比,其有兩個關鍵特性:一是與車和路相關,二是把位置信息作為關鍵元素。因此需要圍繞這兩個關鍵特性發展車友互聯的特色互聯網應用,將給車友互聯帶來更加廣泛的用戶及服務提供者。
云導航
云導航是基于“云”計算的新導航技術革新成果,可以使車主擺脫車載導航從拼音、手寫輸入的不便,不再拘泥于單一的導航、娛樂等服務,伴隨車載信息化的快速發展,汽車電子行業將進入“云導航”時代,汽車成為一個移動網絡節點,通過后臺的信息傳輸,實現快速準確的同步操作,實現人、車、服務智能的互動體驗。
基于“云導航”的技術,在很大程度上仍是一個較為抽象的概念,具體落實的功能相對來說還較少,語音導航控制在2013開年的汽車后市場第一大展九州展中獲得了極大的體現,大部分展臺都有語音控制體驗,從識別方式來看主要分為三種,一種是具有強大的售后客服服務的人人交互,直接同客服人員進行語言交流,在指令識別和意思判斷上具有明顯的優勢,但其智能性相對較為欠缺;另一種是依據語音識別軟件搭載而成的人機交互,直接通過機器或軟件識別語音指令,便捷快速但其語音識別精準度直接影響到使用的效果;最后一種就是結合以上兩種綜合而成的方式“智能+半人工客服識別聲控”,這也是車友互聯4.0版本主推的語音云導航,在兩次語音指令機器無法識別之時,自動連接到人工服務后臺,實現真正的語音導航,徹底解放用戶雙手,帶來便捷有效的操作方式。
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