[ 導讀 ] 本期特別報道特別邀請了廈門、南京兩地交管單位介紹所在城市車輛電子標簽的應用管理情況，廈門是我國最早推行車輛電子標簽的城市，南京是我國唯一一個以環保為切入口推行車輛電子標簽的城市，都具有非常典型的意義。

本期特別報道特別邀請了廈門、南京兩地交管單位介紹所在城市車輛電子標簽的應用管理情況，廈門是我國最早推行車輛電子標簽的城市，南京是我國唯一一個以環保為切入口推行車輛電子標簽的城市，都具有非常典型的意義。電子標簽在我國交通管理領域的應用，將從這些先行城市被點燃，一如當年的BRT，如今已成為各大中城市的座上賓。
　　2011年采訪南京交管局科研所所長顧懷中時，南京的項目已經上馬，完成了一期工程，現在已處于穩步推進中，而這少不了南京城市智能交通有限公司所作出的努力。作為國內少數能夠完成車輛電子標簽項目的公司，他們的經驗是行業共同的財富。特別感謝該公司接受采訪，也感謝為采訪提供信息的南京市公安局交通管理局科研室蘇子毅警官。
　　南京城市智能交通有限公司于2010年12月成立，注冊資本1億元人民幣，并全力建設南京城市智能交通平臺。公司致力于成為全國一流的車聯網運營服務商，做物聯網產業的領軍企業，提供全面的城市智能交通平臺建設與運營服務。城市智能交通平臺是物聯網發展與應用的標志項目，是智能交通的核心資源平臺。這個平臺將開發出城市蘊藏豐富的"涉車信息資源"，并對采集到的海量交通信息進行加工、整理、融合，為政府、企事業單位和公眾提供包括交通管理、治安管理、車輛保險、繳費、停車、環保監測、車輛維護、不停車收費、出行誘導、涉車消費等在內的服務。
　　技術鍛造交管神器
　　智能交通管理：請介紹一下南京環保電子標簽推行的背景以及現在的應用情況。該項目安裝電子標簽和路面終端的遠景目標數量是多少?
　　南京城市智能交通有限公司：車輛是現代城市交通的一個核心組成部分，對車輛的管控能力在一定程度上決定了一個城市的管理水平。尤其是流動的車流直接影響了一個城市的應急管理能力、綠色環保水平、以及經濟發展活力，因此車輛和車流的管理是每個城市必須面對和不斷研究的課題。車輛的高速流動性對城市和交通管理人員是一個巨大的挑戰，傳統的技術手段很難有效地掌握車輛在高速流動下不斷移動的位置地點、移動狀態、及周邊環境等一系列重要數據來提升管控水平。
　　隨著技術不斷成熟，我們已經具備了更先進的手段來應對上述挑戰。借助無線射頻、高速影像識別處理等一系列技術組成的綜合解決方案，車輛尤其是高速運行的車流不僅能夠被"感知"，其相關數據更能被實時地采集、整理和分析。交通管理能夠根據這些分析結果進行優化，而與車輛相關的其它城市管理職能，如道路收費、環保管理、稅收管理[FS:PAGE]、城市應急、醫療應急等等都具備了提升優化的依據和基礎。
　　經過近兩年的推進，目前南京市車輛智能卡(環保標志電子卡)的覆蓋量已近90萬張，建成雙基識別(射頻+視頻)基站518座。
　　下一步目標，電子卡數量覆蓋南京市所有機動車輛，將路面基站擴展至1000座，并向周邊城市以及全國各地推行環保標志電子卡。
　　智能交通管理：請介紹下南京環保電子標簽項目的技術優勢。目前路面終端可以讀取標簽的信息內容包括哪些?在多少速度區間可以讀取到車輛信息?
　　南京城市智能交通有限公司：車輛電子標簽(這里專指UHF頻段無源標簽)作為車輛的身份標識具有唯一性和一定的防假冒能力，它能夠保證在一般路況和天氣條件下快速準確地識別車輛的真實身份，為各種涉車應用提供最基本的、最可靠的、最及時的信息源。其技術優勢如下：
　　1、防偽造和唯一性：每一個芯片都有一個唯一的標識碼，由于標簽生產制造過程中的識別碼全世界無重復，無法修改、克隆。
　　2、可設定劃分公開信息、可保密信息，安全可靠性高;數據區可以多次修改或補充數據，壽命長(5-8年左右)。
　　3、防撕毀技術在技術上保證電子環保標志在車輛上安裝使用后，一旦拆下其天線、芯片即損壞不能使用。
　　4、可在原態交通環境下使用，包括防爆場所，能在嚴寒、潮濕地帶、熱帶地區和粉塵大的場所正常工作。具有超強的抗干擾能力。
　　5、節約能源：不受天氣氣候影響，不需要燈光，識別主要靠微波通信，耗電小，與目前通用系統的耗能比在1/5~1/10。
　　6、方便現場稽查和執法，通過手持設備。
　　7、可實現科學化管理，能為科學決策提供準確的實時數據。公開數據在全國范圍內均可以讀取。同樣，在我市也可以讀取其他城市安裝電子標簽車輛的公開數據以及可以公開的環保數據。
　　8、識讀率高：大于99.95%。識別方向可從45度到360度之間可調整，滿足定向與全向的不同要求;中低速(80公里/小時以內)行駛狀態下識別率不低于99.95%,汽車高速(80～180公里/小時)的行駛狀態下滿足基站設備對汽車身份信息"遠距離"的采集需求，識別率不低于99.7%。
　　車聯網崢嶸初現
　　智能交通管理：這個系統能為車主帶來什么?
　　南京城市智能交通有限公司：這個系統的切入點是作為環保電子標簽裝載到車輛上，但其帶來的服務遠不止環保。
　　首先，車主更可憑借電子卡自動識別為"環境友好汽車"，在有關區域內享受免費停車、免費通行。有關部門將另行公布具體實施辦法。
　　其二，可以在幫助車主"過橋過路不停車，出入南京不停[FS:PAGE]車，出入小區不停車，進出停車場不停車。"做成ECC和ECTP兩塊的應用
　　其三，感知實時路況，實現智能交通。在環保電子卡大規模推廣之后，所有張貼機動車環保電子卡的車輛，將構成南京最大的交通物聯網系統，將各個路口車輛的數量以及擁堵狀況等信息數據匯總到數據中心。市民可以通過登錄網站或者手機查詢，及時了解到南京各處的實時路況訊息。
　　另外，還可進行提示交互式中心城區停車位預訂及智能停車誘導;建立車輛"電子病歷"以及安全性出行服務;道路交通安全預警、事故路段提前引導;一卡共用，信息共享，免貼紙質標簽等等。
　　智能交通管理：這一項目能為哪些部門提供數據和服務?是否有用于打擊套牌車輛和非法營運車輛?
　　南京城市智能交通有限公司：可以為公安交通部門、環保部門、涉車企事業單位、政府部門等部門提供數據，同時也提供公眾服務，如維修點、保險等涉車企業。
　　電子卡的防偽性和唯一性防止了假、套牌車輛的出現。經過電子卡以及基站的建設，充分利用雙基識別的優勢來打擊套牌車輛和非法營運車輛，已經協助公安破案多起。大大提高了破案效率。
　　未來無限寬廣
　　智能交通管理：在停車場方面，這一系統能與多少停車場實現了互聯互通?如果要實現不停車收費，是否也會參照武漢的模式，需要預存金額在標簽中，或者綁定銀行卡?如果推行與停車場互聯互通，是由政府主導，還是以企業為主?
　　南京城市智能交通有限公司：我司自主研發的停車場不停車收費系統(ETCP)是南京市智能交通平臺的重要項目之一。我們建設有南京市停車聯網服務平臺，前期完成全市重點區域50家停車場的接入，后期將在全市全面推廣，最終完成全市所有路內和路外停車場的系統接入工作，停車場只需要進行簡單的系統升級就能夠接入我們的停車聯網服務平臺，既充分利用已有資源，又能夠滿足車主的停車需求。不停車收費、停車誘導、反向尋車等功能既有利于政府實現社會資源充分利用，也有利于車主節省出行時間。
　　交通是政府城市管理的一項重要職能，智能交通系統建設必須在政府主導下推進實施。系統將在政府主導下,采用市場化機制，引入企業投資建設，有效解決項目建設過程中面臨的資金、技術等問題，政府與企業共同探索、創新建設運營機制和商業模式，避免出現"重建設、輕運維"等老問題。系統全面建設完成后，將服務于政府，保障交通暢通有序、提高交通運行效率，有效緩解"行車堵，停車難"的問題，也將服務于公眾，為廣大車主提供出行誘導，道路實時交通情況和停車誘[FS:PAGE]導等。
　　智能交通管理：我們有看到新聞，南京通過利用電子標簽系統累積的數據，推出了基于這一系統的交通信息服務。請問這一服務的信息準確度達到了多少?是公益性服務，還是商業性服務?
　　南京城市智能交通有限公司：公司開發了"交通在線"、"智行365"、"電視交通"等交通服務產品，通過互聯網、手機、電視、電臺和在線導航終端等方式向駕乘人員提供宏觀交通信息、交通誘導等公益服務，同時提供出行路線規劃、擁堵提示、停車服務、重點路段視頻直播等商業化的高端個性服務，目前注冊用戶已達10萬，高級VIP用戶1萬,大眾化服務是公益性的，個性化定制服務是采用商業性服務。
　　智能交通管理：電子標簽系統在未來將如何發展?
　　南京城市智能交通有限公司：當今時代已經進入物聯網時代，電子標簽系統未來的應用將更加廣泛，將服務于各行各業;發展空間非常大。車輛檢測服務、環保檢測服務、道路行駛服務、停車服務、車輛保險服務等幾乎所有的涉車服務都可以通過電子標簽系統進行信息化管理和智能化管理;高污染車、校車、出租車、危化品運輸車、公交車等各類型車輛也都可以通過電子標簽實現分類化管理和精細化管理。
　　2013年我們將推動環保電子卡在江蘇全省的推廣應用。通過總結南京市的環保電子卡的示范應用經驗，以南京市高污染車輛聯防聯控體系為實施典范，利用RFID等物聯網應用技術，先期在江蘇省沿江八市開展試點建設，逐漸將實施模式輻射至全省，在全省范圍內推廣高污染車輛聯防聯控體系建設工作，提升車輛管理水平，改善居民生活環境，實踐科學發展觀，全面促進和諧社會建設。

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