[ 導讀 ] 6月20日，南岸區人民政府、重慶市交委、中國交通通信信息中心三方簽署戰略合作框架協議，共同構建以應用服務為特色的車聯網全產業鏈。此舉標志著南岸將成為國家級車聯網產業發展基地。

　　南岸將成為國家級車聯網產業發展基地

　　中國交通通信信息中心與我區簽署戰略合作框架協議，將在南岸建“四機構三平臺”

　　6月20日，南岸區人民政府、重慶市交委、中國交通通信信息中心三方簽署戰略合作框架協議，共同構建以應用服務為特色的車聯網全產業鏈。此舉標志著南岸將成為國家級車聯網產業發展基地。中國交通通信信息中心主任曹德勝、市交委總工程師李關壽，區領導劉寶亞、鄭向東、甘聯君、馬勇出席出席簽約儀式。

　　中國交通通信信息中心是交通運輸部直屬單位，負責擬訂交通運輸行業通信、導航、無線電和信息化管理的技術政策、技術標準、規章制度，并組織實施，承擔交通運輸行業網絡的互聯交通、數據交換、資源整合等工作，擁有廣泛的交通運輸信息及資源優勢。

　　根據協議，中國交通通信信息中心將在南岸區設立“中交通信(重慶)科技發展公司”、“交通運輸通信信息工程質量檢測中心西部分中心”、“交通安全應急信息技術國家工程實驗室西部分實驗室”、“交通運輸信息通信技術(西南地區)研究院”，并在南岸區搭建全國運營車輛監控西部總平臺、道路運輸物流信息平臺和汽車后服務平臺。市交委也將整合全市交通信息資源，通過車聯網應用示范積極支持南岸區打造車聯網產業鏈。南岸區計劃，以多種方式籌資設立“車聯網產業發展基金”，鼓勵產業鏈企業、應用企業進行技術創新和應用項目落地，促進車聯網規模化應用。

　　曹德勝對我區發展物聯網產業的思路給予了充分肯定。他表示，南岸區發展車聯網產業既符合國家高新產業發展規劃，也符合南岸區經濟社會發展的實際情況。中國交通通信信息中心將盡全力支持“中交通信(重慶)科技發展公司”等項目在南岸盡快落地。重慶是長江上游航運中心，曹德勝建議，南岸區車聯網產業要與航運中心和西南地區物流中心銜接，讓車聯網產業中心貨暢其流，物盡其用，成本節約，服務優質，創出品牌。

　　區委書記劉寶亞說，我區要把車聯網作為物聯網應用示范的“一號工程”來做。下一步，我區將規劃一個集聚車聯網、船聯網、研發企業等的智能交通物聯網基地，營造優質的產業發展服務環境，引進一批有實力的企業，制定責任制、線路圖和時間表，按步驟有序推進，促進產業鏈形成。

　　區長鄭向東說，南岸區無論是發展車聯網還是發展船聯網都具備很好的地理位置和產業基礎，希望在中國交通通信信息中心的支持下，南岸區的車聯網產業和船聯網產業得到快速發展。

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　　[FS:PAGE]南岸車聯網力爭5年實現產值20—50億元，上下游相關產業200億元

　　“我到過不少省、市、區，像南岸區委、區政府這樣為某一個產業的發展下如此大的功夫，非常少見。”中國交通通信信息中心主任曹德勝在簽約儀式上的這一感嘆或許是對“南岸為什么走到了車聯網應用示范前列”這一疑問最好的回答。

　　作為物聯網領域的核心應用之一，車聯網已成為我區物聯網應用示范所確立的重要突破口，正按照區委、區政府“一件大事、兩大特色”的發展思路大踏步推進。

　　區科委負責人介紹，我區車聯網產業具體發展思路是3個“4+X”模式。第1個“4+X”是建好、用好中移物聯網公司、工信部西部研究院、賽迪研究院、中交通信(重慶)科技發展公司。“X”包括即將建立的車聯網產業領域的研究中心、重點實驗室等，這是我區目前發展車聯網的最大優勢。第2個“4+X”是發揮好千方集團、中移物聯網、城投金卡、交科院和其他引入的龍頭企業的作用。第3個“4+X”是以中移物聯網為龍頭的電信運營產業鏈，以千方集團為龍頭的商用車遠程控制產業鏈，以城投金卡為龍頭的城市智能交通產業鏈，以交科院為龍頭的橋梁、高速路監控終端生產及安裝和數據采集，形成路聯網產業鏈。通過采取政府引導、企業主導、產學研用結合、市場化運作的模式，我區將力爭形成5年內實現產值20—50億元，上下游相關產業200億元的區域車聯網產業發展規模。

　　據悉，除了中移物聯網公司、北京千方、城投金卡、招商局交科院等一批已落地的車聯網企業外，目前已有10余家車聯風企業達成或初步達成落地南岸的意向。

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