[ 導讀 ] 隨著我國物聯網“感知中國”工程的逐步實施，物聯網在交通運輸領域得到大規模應用。物聯網建立在傳統互聯網基礎上，綜合應用各種感知技術，是企業現代化管理的重要途徑。基于無線射頻識別（Radio Frequency IDentification，RFID）技術的物聯網可通過無線射頻信號通信將

    隨著我國物聯網“感知中國”工程的逐步實施，物聯網在交通運輸領域得到大規模應用。物聯網建立在傳統互聯網基礎上，綜合應用各種感知技術，是企業現代化管理的重要途徑。基于無線射頻識別（Radio Frequency IDentification，RFID）技術的物聯網可通過無線射頻信號通信將物流運輸與碼頭計算機系統緊密結合，從而提高工作效率，降低運營成本。隨著物聯網的廣泛應用，天津港開始實施基于RFID的物聯網。本文主要介紹天津港物聯網RFID示范項目的實施情況。

    1實施內容

    天津港物聯網RFID示范項目以物聯網系統架構為基礎，包含感知層、網絡層和應用層三大模塊，通過發揮不停車定向無線數據采集功能，將全部數據歸納整合，最終構成天津港車輛管理信息數據平臺。該項目通過應用電子車證和電子貨物出門證，以電子標簽為數據載體，利用RFID讀寫設備通過無線信號收集車輛數據、跟蹤和監控進出港區的車輛，并采集和匯總車輛所載貨物明細，最終推動港內交通車輛管理的綜合信息化和整體平臺化。

    1.1行車證的升級改造

    長期以來，天津港使用的車證為紙質印刷品，在實際使用中經常發現一證多車的造假情況，形成港內出入車輛管理方面的漏洞。除此以外，紙質車證容易涂改和偽造，導致盜搶機動車、偷盜貨物等與進出港車輛和貨物相關的違法案件時有發生。將電子標簽固定在車輛擋風玻璃的某個特定位置，利用RFID技術的距離遠、速度快、全天候工作、重復讀寫等特點，實現在車輛行進過程中讀取車輛信息和讀寫貨物數據，從而解決紙質車證的種種弊端。電子車證由公安局協作單位發行，一車一卡，并在公安系統內部備案。

    1.2貨物出門證的升級改造

    在RFID示范項目實施之前，天津港的貨物出門證為紙質單據，在管理上采取批量申領和手工填寫的策略。紙面憑證不易保存，而且不便于查找和統計。天津港擁有專業的散雜貨碼頭作業區，匯集煤炭、焦炭、礦石、原油等數十家裝卸公司和倉儲物流公司。各碼頭的稱重磅房（也稱二級卡口）通過手工為提貨車輛開具貨物出門證，需要填寫的項目包含船名、航次、提單號、提貨單位、貨物名稱、過磅質量、簽證員等，既費時又耗力。過磅簽證后的車輛行駛至港口卡子門（也稱一級卡口）時，保安人員收取紙面貨物出門證，經與實際車輛檢查核對，紙面貨物出門證上的車號和貨物信息與實際一致后，放行載貨車輛出港[FS:PAGE]。全天出港的大型貨車達數萬輛次，工作壓力之大可想而知。

    鑒于此，RFID示范項目將貨物出門證升級改造為電子憑證（電子貨物出門證寫入信息標準如表1所示），同時加強對二級卡口的監督。中央數據庫保存每張電子貨物出門證的記錄，并將電子貨物出門證號與電子車證相關聯。載貨車輛行駛到二級卡口上磅稱重時，室外RFID讀寫機自動掃描貼于車輛擋風玻璃右上方的電子標簽，首先識別車輛是否合法，如果車輛合法，讀寫機將讀取的車號和車隊信息顯示到電子貨物出門證簽發的程序界面，人工錄入貨物數據后一并寫入電子標簽，同時將出門記錄自動寫入中央數據庫。二級卡口放行后，車輛行駛至一級卡口，室外RFID閱讀機自動讀取電子標簽車輛和貨物數據，并與中央數據庫的車輛出門記錄進行比對：若數據一致，擋桿自動抬起放行；否則，系統報警提示非法車輛。車輛駛出一級卡口后，當前的出門記錄自動轉移至中央數據庫歷史庫備查。

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