[ 導讀 ] 5月28日，中國智能物流骨干網（CSN）在深圳啟動，“菜鳥”公司誕生，東家們包括阿里巴巴、銀泰集團、復星集團、富春集團、順豐速運、四通一達（申通、圓通、中通、匯通、韻達）等，涵蓋零售、物流、地產、銀行等行業的大佬們。

　　鑒(jian)于物(wu)流(liu)行(xing)業的成本降低、效率提升、行(xing)業升級等需(xu)求，

　　“智能物流(liu)”概念已經(jing)在物流(liu)行業風(feng)生水起。

　　但是(shi)，這(zhe)和智(zhi)能物流仍相(xiang)差甚遠。

　　市場集(ji)中度的(de)提高(gao)是智能(neng)物流發展(zhan)的(de)必然趨勢(shi)，

　　關(guan)鍵是誰(shui)能成(cheng)為真正的(de)領頭羊。

　　5月28日(ri)，中國智能物(wu)流(liu)骨干(gan)網（CSN）在深(shen)圳(zhen)啟動，“菜鳥”公司誕(dan)生，東(dong)家(jia)們(men)(men)包(bao)括阿里巴巴、銀(yin)泰集團、復星(xing)集團、富(fu)春集團、順豐(feng)速(su)運、四通一(yi)達（申(shen)通、圓通、中通、匯通、韻達）等，涵蓋(gai)零售、物(wu)流(liu)、地產(chan)、銀(yin)行等行業(ye)的大(da)佬們(men)(men)。

　　其實，阿里巴(ba)巴(ba)發力(li)智能(neng)物流是早晚的(de)事情。電子商務(wu)浪潮迭起，物流已經成為制(zhi)約其發展(zhan)的(de)一大(da)瓶頸。馬云(yun)預測，幾(ji)年內電子商務(wu)將(jiang)觸及10萬(wan)億元的(de)節點，而物流行業發展(zhan)速度遠低于電子商務(wu)增長速度，10萬(wan)億元實現(xian)的(de)最大(da)障礙就是物流。

　　深圳綜合開(kai)發研究(jiu)院物(wu)流(liu)與供應鏈管理研究(jiu)所做的(de)調查顯示，中國(guo)直接物(wu)流(liu)成(cheng)本（快(kuai)遞(di)費用）占銷(xiao)售額的(de)比例為19.7%。也就是說，如(ru)果(guo)中國(guo)的(de)電子商務超過10萬億元(yuan)規模，物(wu)流(liu)蛋糕就有2萬億元(yuan)。

　　我國企業(ye)的物流(liu)費用(yong)平均占(zhan)商品價格的40%，物流(liu)過(guo)程所用(yong)的時(shi)間幾乎占(zhan)整個(ge)生產過(guo)程的90%，而美國的物流(liu)費用(yong)平均只(zhi)占(zhan)貨價的10%~20%，最(zui)高(gao)為32%。可見，中國傳統物流(liu)高(gao)成本、低效率，物流(liu)轉型(xing)勢(shi)在必行(xing)。

　　其(qi)實(shi)，目(mu)前的物(wu)流行業已(yi)經實(shi)現了部分(fen)智能化(hua)。就像(xiang)在(zai)淘(tao)寶購物(wu)，可(ke)以看到(dao)網(wang)購的產品是否已(yi)經發貨，所到(dao)達的倉儲節點，預期多久時間(jian)到(dao)手(shou)。

　　但是，這和(he)智(zhi)能物流(liu)(liu)仍相差甚遠。就拿智(zhi)能物流(liu)(liu)基礎技術來說，GPS（全球定位系統(tong)）、GIS（地理信息(xi)系統(tong)）技術服(fu)務(wu)(wu)在大(da)型(xing)企業的(de)(de)應(ying)用比例為23%，在大(da)型(xing)物流(liu)(liu)企業的(de)(de)應(ying)用僅(jin)為12.5%，在中(zhong)小企業基本是空白。行業參差不齊的(de)(de)物流(liu)(liu)業務(wu)(wu)智(zhi)能化水平，使行業整合、大(da)物流(liu)(liu)的(de)(de)實現(xian)變得(de)舉步維艱(jian)。

　　物(wu)流智能化 各出(chu)新招(zhao)

　　物聯網(wang)時(shi)代(dai)的(de)(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)物流，采用最新(xin)的(de)(de)(de)激光、紅(hong)外、編(bian)碼、無線、自(zi)動(dong)識(shi)別(bie)、智(zhi)(zhi)能(neng)標簽、無線射頻識(shi)別(bie)（RFID）、電子數據(ju)交換(huan)（EDI）技術(shu)、全球定(ding)位系統（GNSS）、地理信息系統（GIS）、智(zhi)(zhi)能(neng)交通系統（ITS）等高(gao)新(xin)技術(shu)，使整(zheng)個(ge)物流系統模(mo)仿人的(de)(de)(de)智(zhi)(zhi)能(neng)運作(zuo)，思(si)維感(gan)知并(bing)推理判斷(duan)，實(shi)實(shi)在在解決物流過程(cheng)中出(chu)現(xian)的(de)(de)(de)問題(ti)。

　　像(xiang)菜鳥網絡的“中(zhong)國智能(neng)骨(gu)干網”項目(mu)，主要包括兩方(fang)面，一(yi)是(shi)在全(quan)國各(ge)大(da)區(qu)域(yu)廣布物流(liu)設施(shi)平(ping)臺(tai)和節點，建(jian)立(li)基礎的倉(cang)儲(chu)平(ping)臺(tai)；另(ling)一(yi)方(fang)面通過(guo)大(da)數據、云計(ji)算、物聯網等新技術，提(ti)升現有物流(liu)企業(ye)的倉(cang)庫利用率(lv)與運作(zuo)效率(lv)，主體就是(shi)智能(neng)物流(liu)。

　　菜鳥網絡只是(shi)一個(ge)未(wei)來的(de)愿(yuan)景。但其實，鑒于物流(liu)[FS:PAGE]行(xing)業(ye)(ye)的(de)成本降低(di)、效率(lv)提(ti)升、行(xing)業(ye)(ye)升級等需(xu)求(qiu)，“智能物流(liu)”概念已經在物流(liu)行(xing)業(ye)(ye)風生水起，智能化創新應用更是(shi)層出(chu)不(bu)窮。

　　蕪湖安得物(wu)(wu)(wu)流股份(fen)有限公司(si)，是由美(mei)的(de)集團和新加坡吉寶物(wu)(wu)(wu)流控股的(de)中(zhong)外盒子物(wu)(wu)(wu)流企(qi)業。其開發的(de)“供應鏈+物(wu)(wu)(wu)聯網”物(wu)(wu)(wu)流信息(xi)平臺，即時、遠程、批(pi)量(liang)、采集信息(xi)。

　　以一(yi)臺(tai)美的(de)冰箱為例(li)，從(cong)全國各地原(yuan)(yuan)配(pei)(pei)件廠(chang)商那里根據生(sheng)產冰箱企業的(de)調配(pei)(pei)指令，運(yun)送至生(sheng)產線原(yuan)(yuan)配(pei)(pei)件倉庫，進行編碼控制。然后，在安得信息平(ping)臺(tai)上(shang)，上(shang)游(you)(you)原(yuan)(yuan)材料供(gong)應(ying)商與下(xia)游(you)(you)分銷商通過企業資(zi)源(yuan)計劃（ERP）與生(sheng)產冰箱企業對(dui)接(jie)，實現供(gong)需、物(wu)流信息共享。

　　安得物(wu)流(liu)管理系統(tong)可以(yi)實現(xian)(xian)(xian)從原料(liao)(liao)供應配(pei)送(song)、物(wu)料(liao)(liao)供應、下(xia)線暫存(cun)、干線運輸、零擔配(pei)送(song)或者(zhe)B2C配(pei)送(song)整個物(wu)流(liu)鏈的(de)信息(xi)跟蹤、數據分析與決策處理。產品(pin)從原材料(liao)(liao)變成成品(pin)，再(zai)到運送(song)到消費者(zhe)家中，任(ren)何動向都逃(tao)不出物(wu)流(liu)公(gong)司和生產企(qi)業(ye)的(de)法眼(yan)。甚(shen)至殘(can)次(ci)品(pin)發現(xian)(xian)(xian)、工序監管、物(wu)料(liao)(liao)溯源、次(ci)品(pin)召(zhao)回(hui)等，都可以(yi)通過智能物(wu)流(liu)系統(tong)一一實現(xian)(xian)(xian)。

　　安得物(wu)流總(zong)經理盧立新(xin)表示(shi)，現在(zai)已基本(ben)實(shi)現倉(cang)庫(ku)規(gui)模(mo)化(hua)、配送精準化(hua)等(deng)，可以通過(guo)信(xin)息中(zhong)心，監(jian)控750萬平方米倉(cang)庫(ku)的適時作業(ye)情況(kuang)，基于GPS的車載定位(wei)系(xi)統能夠及時跟蹤4000多臺運輸車輛(liang)的定位(wei)，傳(chuan)送行駛(shi)速度、廂內(nei)溫度等(deng)情況(kuang)，并與司機(ji)隨時溝通路況(kuang)天氣。

　　智能(neng)物流的(de)技術(shu)突破中(zhong)，冷鏈物流算是(shi)重中(zhong)之(zhi)重，尤其(qi)是(shi)蔬菜(cai)瓜果、化學品和疫苗等醫療用(yong)(yong)品，冷鏈物流的(de)信息(xi)化已(yi)經迫在眉睫。由于地域導(dao)致的(de)市場(chang)需(xu)求，云南掌聯科技有限(xian)(xian)公司(si)(si)對智能(neng)溫度傳(chuan)感(gan)器及(ji)中(zhong)間件的(de)技術(shu)研究，就是(shi)很(hen)好的(de)嘗試(shi)。項(xiang)目雖然通過云南沃森生(sheng)物(300142,股吧)技術(shu)有限(xian)(xian)公司(si)(si)試(shi)點，得到物聯網專項(xiang)資金(jin)支持，但是(shi)具體應用(yong)(yong)仍舊差強人意(yi)。

　　新技術的(de)(de)推行，逃脫不了成(cheng)本(ben)高、規(gui)模化難的(de)(de)魔咒，而且傳統物流往(wang)往(wang)難以呈(cheng)現“非它(ta)不可(ke)”的(de)(de)大氣與(yu)豪情。一個智能(neng)溫(wen)度傳感電子(zi)標簽(qian)的(de)(de)投入(ru)就在(zai)60元左右，成(cheng)本(ben)之高可(ke)想而知。

　　不(bu)僅是(shi)在冷鏈(lian)物(wu)流等特殊領域，智(zhi)能物(wu)流的概(gai)念(nian)在物(wu)流鏈(lian)各環節都進行(xing)著積極的探(tan)索。阿爾(er)法(fa)電氣公司(si)就從車輛運輸環節入手，不(bu)是(shi)單槍匹馬、悶頭(tou)苦干(gan)，而是(shi)懂得尋找合作契合點，巧妙借助地(di)方通(tong)信運營(ying)企業的資源。

　　2012年，阿爾法電氣公司與山東東營聯通合作(zuo)，利(li)用其3G通信技術推出智能化車(che)(che)輛(liang)管理系(xi)統(tong)。目(mu)前，安(an)裝聯通車(che)(che)載(zai)(zai)GPS終端(duan)的車(che)(che)輛(liang)已經超(chao)過5000輛(liang)，除了車(che)(che)載(zai)(zai)終端(duan)，系(xi)統(tong)主(zhu)要包括無線(xian)數據鏈接(jie)和(he)監(jian)控中心軟件，具有(you)定位(wei)、監(jian)控、安(an)防、報(bao)表(biao)等(deng)功能，可(ke)以調配最優路線(xian)，降低空載(zai)(zai)率(lv)，方便(bian)客(ke)戶(hu)查詢和(he)服務監(jian)督等(deng)。

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　　平臺整合 誰執(zhi)牛耳

　　類比其(qi)他行(xing)業(ye)(ye)的信(xin)(xin)息(xi)化，智能(neng)物流也是先從最迫切解決(jue)、制(zhi)約運(yun)營(ying)效率的領域(yu)或環節入手，慢慢向平臺式的信(xin)(xin)息(xi)交換共享方向過渡。正如前文(wen)提到的菜鳥網絡(luo)概念，那(nei)是馬云的“大(da)物流”宏(hong)圖偉業(ye)(ye)，“以智能(neng)物流為根(gen)基的未(wei)來中國商務的基礎設(she)施(shi)，通過數(shu)據、倉儲、配送，把高鐵、公(gong)路、水運(yun)等國家基礎設(she)施(shi)利用(yong)起來，讓中國商業(ye)(ye)運(yun)轉越來越快。”

　　但馬云也(ye)說，那是未來5~8年內的圖景(jing)。其實，雖(sui)然(ran)沒(mei)有可(ke)以和阿(a)里巴(ba)巴(ba)相提并論的資(zi)金、實力與號召力，許多物流(liu)企(qi)業也(ye)在為(wei)自己的抱負精耕細作，意圖打造區域性的智能物流(liu)體系生態圈。

　　廣東林(lin)(lin)安物(wu)流園(yuan)就是(shi)典型代表。這家企業創造了“電子商務+物(wu)聯網”的林(lin)(lin)安模式(shi)。林(lin)(lin)安物(wu)流集團負責人(ren)認為：“信(xin)息(xi)不對(dui)稱是(shi)物(wu)流行業發展難(nan)題之一，對(dui)策(ce)就是(shi)信(xin)息(xi)化。”

　　林安物流(liu)(liu)(liu)先是模(mo)仿股(gu)票(piao)交(jiao)易所的概念，別(bie)出心裁地創建物流(liu)(liu)(liu)信息交(jiao)易市場(chang)，1500個席位的物流(liu)(liu)(liu)園每(mei)天有近(jin)3萬(wan)人(ren)在現場(chang)進(jin)行交(jiao)易。除此之外，就是線上(shang)的林安物流(liu)(liu)(liu)網。貨主、第三方(fang)物流(liu)(liu)(liu)公司或(huo)個體司機(ji)將供需(xu)信息發布(bu)到林安物流(liu)(liu)(liu)網，林安將信息整(zheng)合，再通過網站、手機(ji)短信、手機(ji)網絡等(deng)手段發布(bu)。

　　林安物流還與三大(da)運(yun)營商合作(zuo)，運(yun)用物聯網技術，自(zi)行開發車(che)訊通手(shou)機軟件，實現了人、車(che)、貨定位跟蹤服務。

　　目前林安物(wu)流(liu)(liu)網(wang)會員機(ji)已經(jing)發展到100多萬(wan)(wan)臺，網(wang)上每(mei)天有(you)近10萬(wan)(wan)條(tiao)物(wu)流(liu)(liu)信息公布。林安物(wu)流(liu)(liu)目前已經(jing)整合(he)約1萬(wan)(wan)家物(wu)流(liu)(liu)企業和100萬(wan)(wan)輛貨車(che)，客戶數量(liang)達20多萬(wan)(wan)，規模(mo)化(hua)平臺有(you)效(xiao)加快了(le)運轉效(xiao)率(lv)并(bing)減少空載現象的出現。

　　像林(lin)安物(wu)流這樣(yang)的(de)企業，中(zhong)國還有很多，諸侯混戰，大(da)魚(yu)小蝦米都有，市場被瓜(gua)分得(de)支離破碎(sui)。但相(xiang)信不遠的(de)將來，市場集(ji)中(zhong)度(du)的(de)提高是智能物(wu)流發展的(de)必然趨勢(shi)，關鍵是誰能成為真正的(de)領頭羊。

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