[ 導讀 ] 首列智能化高速列車以中國南車四方股份(601126,股吧)公司自主研制的CRH380AL型新一代高速動車組技術平臺為基礎，以全息化列車狀態感知為基礎，以信息智能處理為支撐，首次實現了新興的物聯網技術、傳感網技術在大型交通運輸裝備上的工程化應用，以及物聯網、傳感網、列

　　近日，我國首列智能化高速列車樣車在南車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線。

　　首列智能化高速列車以中國南車四方股份(601126,股吧)公司自主研制的CRH380AL型新一代高速動車組技術平臺為基礎，以全息化列車狀態感知為基礎，以信息智能處理為支撐，首次實現了新興的物聯網技術、傳感網技術在大型交通運輸裝備上的工程化應用，以及物聯網、傳感網、列車控制網絡、車載傳輸網絡的多網融合，具有自檢測、自診斷、自決策能力。

　　智能化高速列車歷經了兩年半的科技攻關成功研制，研制的目的有三：首先是在復雜多變的運行環境下保證大規模高速列車持久安全運行，在速度快、跨度大、運營距離長的復雜運行條件下，通過智能化列車系統對走行、牽引、制動等直接影響行車安全的關鍵系統與部件進行動態監控、智能診斷與途中預警，實現事故主動預防與故障快速處置；其次是實時掌握列車技術動態，提高列車使用效率和檢修效率，壓縮停運檢修時間，通過車載數據處理中心實現對列車自身狀態評估，給出預警和報警信息，并通過車載無線通信系統將數據信息傳輸到地面數據中心，地面數據中心再將分析結果反饋回列車，實現實時監測；第三是提高服務品質，為旅客提供服務資訊、無線寬帶、電子票務等現代信息服務，滿足旅客在旅途中與列車、與外界、與鐵路客運服務平臺之間的信息交互需求。

　　智能化高速列車廣泛采用物聯網技術，列車主要設備都安裝了電子標簽，記錄設備的出廠時間、故障情況、維修歷史等履歷信息，為列車今后的運行和設備維護提供信息支撐。

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