[ 導讀 ] 智慧城市有其特征，我們可以把智慧城市分解為智慧經濟、智慧人類、智慧治理、智慧移動、智慧環境和智慧生活。

    智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)城(cheng)市(shi)(shi)有其特征，我們(men)可(ke)以(yi)把智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)城(cheng)市(shi)(shi)分解為智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)經濟(ji)、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)人類、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)治理、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)移動、智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)環境和智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)生活(huo)。安(an)防(fang)行(xing)業(ye)與(yu)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)城(cheng)市(shi)(shi)的關系，在(zai)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)交通和智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)治理中得以(yi)體現。在(zai)我國(guo)，安(an)防(fang)企業(ye)界發起(qi)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)城(cheng)市(shi)(shi)建設已經有兩年多了(le)，目(mu)前可(ke)以(yi)說已經走(zou)出了(le)“霧里看(kan)花，摸索前進”的階段，在(zai)全國(guo)范圍內蓬蓬勃勃地(di)開展起(qi)來了(le)。有業(ye)內媒體分析指出，智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)城(cheng)市(shi)(shi)安(an)防(fang)市(shi)(shi)場(chang)規模巨(ju)大(da)。而智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)城(cheng)市(shi)(shi)建設中與(yu)安(an)防(fang)最為密切的便是智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)交通。

    智(zhi)慧城市與安防(fang)：智(zhi)能(neng)交通是重要環(huan)節

    從(cong)2011年以來(lai)，工(gong)(gong)業和信息化(hua)(hua)部(bu)(bu)制(zhi)訂的與智(zhi)(zhi)慧城市相關的規劃已經超過10個(ge)，包括“十二(er)”信息化(hua)(hua)規劃、信息安全規劃等。其中工(gong)(gong)業和信息化(hua)(hua)部(bu)(bu)牽頭制(zhi)定的《物(wu)聯(lian)網“十二(er)五”發(fa)展規劃》（以下簡稱《規劃》）從(cong)產業、稅收等多個(ge)方面提升物(wu)聯(lian)網產業的發(fa)展水平。根據《規劃》，工(gong)(gong)業和信息化(hua)(hua)部(bu)(bu)將支持(chi)重點(dian)領域應(ying)用示范工(gong)(gong)程，具體包括智(zhi)(zhi)能(neng)工(gong)(gong)業、智(zhi)(zhi)能(neng)農(nong)業、智(zhi)(zhi)能(neng)物(wu)流、智(zhi)(zhi)能(neng)交通、智(zhi)(zhi)能(neng)電網、智(zhi)(zhi)能(neng)環(huan)保、智(zhi)(zhi)能(neng)安防、智(zhi)(zhi)能(neng)醫療與智(zhi)(zhi)能(neng)家居9大領域。

    這9大領域大部分(fen)是智慧(hui)城(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)組成部分(fen)，將為智慧(hui)城(cheng)市(shi)(shi)建(jian)(jian)設(she)(she)提供堅實(shi)的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)。除了國家政策扶持之外，各(ge)個地方政府也加大了智慧(hui)城(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)投資(zi)力度。北京、上海、廣州、深圳一線城(cheng)市(shi)(shi)和杭州、廈門、珠(zhu)海等(deng)一些經濟較發達的(de)(de)(de)(de)城(cheng)市(shi)(shi)紛(fen)紛(fen)走(zou)在智慧(hui)城(cheng)市(shi)(shi)建(jian)(jian)設(she)(she)的(de)(de)(de)(de)前列。此外，湖(hu)北、湖(hu)南、山東、遼寧、四川、河南、安徽等(deng)省(sheng)則提出建(jian)(jian)設(she)(she)智慧(hui)城(cheng)市(shi)(shi)群(qun)(qun)。例如(ru)，湖(hu)北省(sheng)的(de)(de)(de)(de)智慧(hui)城(cheng)市(shi)(shi)群(qun)(qun)涉及17個省(sheng)內城(cheng)市(shi)(shi)；廣東省(sheng)的(de)(de)(de)(de)智慧(hui)城(cheng)市(shi)(shi)群(qun)(qun)涉及21個省(sheng)內城(cheng)市(shi)(shi)。

    偌大的(de)市場蛋糕，諸多安防(fang)企業(ye)紛紛來爭(zheng)搶(qiang)。智能交通(tong)是智慧(hui)城(cheng)市建設(she)一(yi)(yi)個重要(yao)領域。近些(xie)年，隨著經濟的(de)快速發(fa)展，人民生活水平(ping)的(de)提高，汽(qi)車保有量(liang)也(ye)在(zai)逐年增加，交通(tong)擁堵及交通(tong)安全等問(wen)題(ti)一(yi)(yi)直困擾著城(cheng)市發(fa)展，在(zai)未來的(de)智慧(hui)城(cheng)市建設(she)中(zhong)，智能交通(tong)也(ye)被列為重要(yao)的(de)一(yi)(yi)環(huan)。

    智能交通有(you)關的(de)系統(tong)(tong)主要包括(kuo)電(dian)子警察（由(you)(you)視(shi)頻監控、測速(su)、壓力傳(chuan)感設(she)(she)備(bei)等(deng)(deng)組(zu)成）、高速(su)公(gong)路(lu)自(zi)動(dong)收費（由(you)(you)電(dian)子識別(bie)、視(shi)頻監控、自(zi)動(dong)計價收費等(deng)(deng)設(she)(she)備(bei)組(zu)成）、智能視(shi)頻流量(liang)統(tong)(tong)計、交通設(she)(she)備(bei)自(zi)動(dong)導航（由(you)(you)定(ding)位、電(dian)子地圖(tu)、交通信(xin)息3個(ge)系統(tong)(tong)組(zu)成）、停(ting)車自(zi)動(dong)管(guan)理（由(you)(you)停(ting)車場管(guan)理、停(ting)車指(zhi)引等(deng)(deng)設(she)(she)備(bei)組(zu)成）等(deng)(deng)系統(tong)(tong)。

    顯(xian)然(ran)這些(xie)(xie)系(xi)(xi)統(tong)(tong)都將是安(an)(an)(an)防(fang)(fang)(fang)產品(pin)得以大(da)(da)規模應(ying)(ying)(ying)用的(de)(de)(de)領域(yu)，同時近些(xie)(xie)年的(de)(de)(de)實(shi)際應(ying)(ying)(ying)用效(xiao)果(guo)也證明(ming)，安(an)(an)(an)防(fang)(fang)(fang)產品(pin)在智能交通領域(yu)的(de)(de)(de)應(ying)(ying)(ying)用確實(shi)在解(jie)決交通問題上(shang)發揮了重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)作用[FS:PAGE]，多年的(de)(de)(de)實(shi)際效(xiao)果(guo)已經證明(ming)，視(shi)頻監(jian)控系(xi)(xi)統(tong)(tong)已成(cheng)為軌(gui)(gui)道交通最(zui)為重(zhong)要(yao)和(he)最(zui)為有效(xiao)的(de)(de)(de)保障(zhang)，此外(wai)，軌(gui)(gui)道交通智能化還包括門(men)禁(jin)、周(zhou)界防(fang)(fang)(fang)范等安(an)(an)(an)防(fang)(fang)(fang)技(ji)術的(de)(de)(de)應(ying)(ying)(ying)用。城市軌(gui)(gui)道交通系(xi)(xi)統(tong)(tong)主要(yao)包括6個(ge)(ge)子系(xi)(xi)統(tong)(tong)，即(ji)綜(zong)(zong)(zong)合監(jian)控、乘客資訊、綜(zong)(zong)(zong)合安(an)(an)(an)防(fang)(fang)(fang)、通信系(xi)(xi)統(tong)(tong)、自動售(shou)檢(jian)票和(he)信號系(xi)(xi)統(tong)(tong)，其中(zhong)綜(zong)(zong)(zong)合監(jian)控、綜(zong)(zong)(zong)合安(an)(an)(an)防(fang)(fang)(fang)和(he)自動售(shou)檢(jian)票三(san)個(ge)(ge)系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)大(da)(da)部分(fen)業務屬于安(an)(an)(an)防(fang)(fang)(fang)行業。

    智能(neng)交通投(tou)資熱(re)點(dian)

    通(tong)(tong)過對(dui)公安部(bu)《道(dao)(dao)路交通(tong)(tong)安全(quan)十(shi)二五規(gui)劃(hua)》、交通(tong)(tong)部(bu)《道(dao)(dao)路交通(tong)(tong)科技發展十(shi)二五規(gui)劃(hua)》等(deng)多(duo)項政策的解讀(du)以及(ji)對(dui)行業細分(fen)領域的分(fen)析，預計以下幾(ji)個方向將(jiang)是未來的投資(zi)熱點(dian)。

    1、交警綜合(he)管理平(ping)臺

    十(shi)一(yi)五(wu)以來，智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)基礎建設達(da)到一(yi)定規模，為智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)結構優(you)化、網絡銜(xian)接和(he)管(guan)理一(yi)體化發展創造了有利條件(jian)。自2011年底起公安部開(kai)始著手“全(quan)國(guo)聯(lian)網、數據(ju)共享”的(de)工作，如今已經完成(cheng)全(quan)國(guo)各級平(ping)臺(tai)數據(ju)的(de)聯(lian)網，對省(sheng)、市(shi)、縣(xian)各級交(jiao)通(tong)數據(ju)的(de)管(guan)理要求提(ti)高(gao)，由此(ci)將帶動不同平(ping)臺(tai)融合(he)、信息傳遞、標準統(tong)一(yi)等(deng)多方面的(de)發展。對于擁有“智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)綜合(he)管(guan)理平(ping)臺(tai)”優(you)勢的(de)企業，以“違法數據(ju)外掛”等(deng)系統(tong)幫(bang)助縣(xian)、市(shi)交(jiao)通(tong)管(guan)理部門提(ti)高(gao)業績(ji)，將是占據(ju)市(shi)場的(de)契(qi)機。

    2、智能公交系(xi)統

    隨(sui)(sui)著經濟的(de)(de)(de)(de)發展，百姓對小汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)需求暴(bao)增，國家也將汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)作為重點行業(ye)發展。伴隨(sui)(sui)著汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)對國家經濟的(de)(de)(de)(de)拉動以及(ji)百姓生活水平的(de)(de)(de)(de)提高，也帶來(lai)了一系列矛盾(dun)：機動車(che)(che)數量(liang)高速增加與城市道(dao)路增長落后的(de)(de)(de)(de)矛盾(dun)以及(ji)“小汽(qi)(qi)車(che)(che)優(you)先”與通行能(neng)量(liang)低(di)的(de)(de)(de)(de)矛盾(dun)。

    在(zai)(zai)(zai)這樣的形(xing)勢(shi)下，國家相關部(bu)門出(chu)(chu)臺(tai)政(zheng)策加強公(gong)(gong)(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)建(jian)(jian)設。2012年(nian)10月底，交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)運輸部(bu)公(gong)(gong)(gong)布了(le)第一批15個“公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)”創建(jian)(jian)城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)名單，要求5年(nian)左右(you)時間達到(dao)“公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)示(shi)(shi)范城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)”目標，市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)民(min)出(chu)(chu)行(xing)明(ming)顯(xian)快(kuai)速(su)化，城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁(yong)堵明(ming)顯(xian)緩(huan)解。在(zai)(zai)(zai)政(zheng)策引導下，相關城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)加快(kuai)了(le)智能公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)的規(gui)劃和(he)建(jian)(jian)設，道(dao)路優先權也在(zai)(zai)(zai)朝公(gong)(gong)(gong)共交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)傾斜，以(yi)武(wu)漢(han)為例：2012年(nian)底出(chu)(chu)臺(tai)了(le)《武(wu)漢(han)“公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)都(dou)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)”示(shi)(shi)范城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)建(jian)(jian)設行(xing)動方(fang)案》，目標到(dao)2013年(nian)底，市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)民(min)出(chu)(chu)行(xing)明(ming)顯(xian)快(kuai)速(su)化，城(cheng)市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁(yong)堵明(ming)顯(xian)緩(huan)解，公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)占全(quan)部(bu)出(chu)(chu)行(xing)方(fang)式（不含步行(xing)）的比(bi)例達到(dao)40%以(yi)上，智能公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)迎來發展(zhan)良機。BRT、公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)專(zhuan)用(yong)道(dao)非法占道(dao)抓拍(pai)、公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)車輛乘客人數(shu)統(tong)計、便民(min)公(gong)(gong)(gong)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)出(chu)(chu)行(xing)APP軟件等方(fang)向將成為市(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)場熱點(dian)。

    3、行人闖紅燈(deng)系統

    從去(qu)年底起(qi)，“中國(guo)式(shi)(shi)過(guo)馬路(lu)”現(xian)象(xiang)受到社(she)(she)會(hui)熱(re)議，交(jiao)通(tong)(tong)執法(fa)部門也開(kai)始對行(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)闖[FS:PAGE]紅燈(deng)違法(fa)行(xing)(xing)(xing)(xing)為加強管理。自今年3月起(qi)，南(nan)京、無(wu)錫、北京等多地(di)已經(jing)采(cai)取交(jiao)警(jing)現(xian)場執法(fa)方式(shi)(shi)，勸(quan)阻、處(chu)(chu)罰(fa)闖紅燈(deng)的(de)行(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)，但是(shi)效果并不理想，許(xu)(xu)多行(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)不聽勸(quan)告(gao)，在沒有交(jiao)警(jing)執法(fa)的(de)地(di)方依然我(wo)行(xing)(xing)(xing)(xing)我(wo)素，如同國(guo)外對中國(guo)的(de)評價一(yi)樣，“中國(guo)還是(shi)道(dao)路(lu)交(jiao)通(tong)(tong)的(de)新(xin)手，也許(xu)(xu)他們還不太適應”。交(jiao)警(jing)的(de)人(ren)(ren)力(li)有限，不可(ke)能(neng)覆蓋所有過(guo)街路(lu)口，這樣通(tong)(tong)過(guo)人(ren)(ren)力(li)監督、監管的(de)方式(shi)(shi)必定(ding)不能(neng)長久(jiu)。因此通(tong)(tong)過(guo)電子系(xi)統(tong)(tong)記錄、處(chu)(chu)罰(fa)行(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)違章擁有了(le)社(she)(she)會(hui)需求(qiu)，包含行(xing)(xing)(xing)(xing)人(ren)(ren)檢測(ce)、勸(quan)導、處(chu)(chu)罰(fa)，甚至與個人(ren)(ren)信用系(xi)統(tong)(tong)相(xiang)掛鉤(gou)的(de)管理系(xi)統(tong)(tong)，將成為智能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)一(yi)個新(xin)的(de)業(ye)務增長點。

    4、車路協同(tong)系統

    去(qu)年(nian)新聞(wen)聯播(bo)報(bao)道了應(ying)急車輛(liang)在行駛(shi)中無車輛(liang)避(bi)讓、應(ying)急車道被占(zhan)，導致消(xiao)防車、救護車無法及(ji)時達到(dao)救援地，嚴(yan)重妨礙了社會(hui)救援的現象，在社會(hui)中也引(yin)起(qi)強烈反響，交通執(zhi)法部(bu)門必(bi)將對(dui)此加強監督和管理(li)，車路(lu)協(xie)同技(ji)術成(cheng)為最合適的手段。

    智能(neng)車(che)路協(xie)(xie)同系(xi)(xi)統(tong)是通(tong)過采(cai)用(yong)先進的(de)無線(xian)通(tong)信和(he)新一(yi)代互(hu)聯網技術，可以全方(fang)位(wei)實(shi)施(shi)車(che)車(che)、車(che)路動態實(shi)時(shi)信息(xi)(xi)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)互(hu)，擴展交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)信息(xi)(xi)的(de)時(shi)空范圍(wei)，豐富其獲(huo)取手段，能(neng)夠大(da)范圍(wei)開展車(che)輛主動安(an)全控制(zhi)(zhi)和(he)道路協(xie)(xie)同控制(zhi)(zhi)。作為下一(yi)代智能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)技術，智能(neng)車(che)路協(xie)(xie)同系(xi)(xi)統(tong)將實(shi)現(xian)時(shi)空交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)信息(xi)(xi)的(de)采(cai)集和(he)融(rong)合，完成汽車(che)安(an)全控制(zhi)(zhi)從自(zi)主模式向協(xie)(xie)同模式的(de)轉變。這種基于(yu)車(che)車(che)、車(che)路信息(xi)(xi)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)互(hu)建立人、車(che)、路一(yi)體的(de)車(che)路協(xie)(xie)同系(xi)(xi)統(tong)，對(dui)提高交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)運輸系(xi)(xi)統(tong)的(de)效率和(he)安(an)全性，實(shi)現(xian)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)系(xi)(xi)統(tong)的(de)可持續性發展具有十分重要的(de)意義(yi)。

    5、基于北斗技術的各交(jiao)通管理應用系統

    基(ji)于(yu)我(wo)國(guo)北(bei)(bei)斗衛(wei)星系(xi)統的(de)(de)(de)逐漸(jian)完善及長(chang)遠國(guo)家(jia)安全的(de)(de)(de)考慮，北(bei)(bei)斗逐步取代GPS，廣(guang)(guang)泛“民(min)用(yong)(yong)”已經成(cheng)為趨勢。國(guo)家(jia)也正通過各(ge)項(xiang)政(zheng)策(ce)扶持北(bei)(bei)斗衛(wei)星導(dao)航系(xi)統，目(mu)前交通部在九個(ge)省市試點推(tui)廣(guang)(guang)，要(yao)求今(jin)年1月1號(hao)以后新上牌(pai)的(de)(de)(de)“兩客(ke)一(yi)危(wei)”重載普貨等車輛(liang)必須加(jia)裝(zhuang)北(bei)(bei)斗雙模定位終端(duan)，即北(bei)(bei)斗/GPS雙模定位終端(duan)；同時，通過一(yi)些(xie)優(you)惠措(cuo)施鼓勵農村客(ke)運班線(xian)加(jia)裝(zhuang)北(bei)(bei)斗的(de)(de)(de)終端(duan)。基(ji)于(yu)北(bei)(bei)斗技(ji)術的(de)(de)(de)車輛(liang)導(dao)航、車輛(liang)管控(kong)、公眾出行(xing)信息服務(wu)、警務(wu)應用(yong)(yong)等系(xi)統必將成(cheng)為行(xing)業新的(de)(de)(de)增(zeng)長(chang)點。

    結(jie)語

    近年(nian)來，我國城市(shi)(shi)化建設的(de)(de)(de)(de)步(bu)伐不斷加(jia)快(kuai)，特大(da)型(xing)城市(shi)(shi)越來越多，城市(shi)(shi)建設的(de)(de)(de)(de)規(gui)模(mo)迅速增加(jia)，居民出行需求日益多元化，客(ke)觀(guan)上對交通(tong)設施的(de)(de)(de)(de)服(fu)務水(shui)平提出了更高(gao)的(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)求。政府也提出了“由管理(li)向(xiang)服(fu)務轉型(xing)”的(de)(de)(de)(de)口號，將更注(zhu)重以人為本、公(gong)交優(you)先、協調發展。以上五個方向(xiang)就是由[FS:PAGE]“交通(tong)管理(li)”朝“交通(tong)服(fu)務”邁進的(de)(de)(de)(de)重要(yao)(yao)手段，利于提高(gao)城市(shi)(shi)運(yun)行效率和加(jia)強交通(tong)服(fu)務，也將順(shun)應大(da)勢，成為智能(neng)交通(tong)行業的(de)(de)(de)(de)熱點(dian)。

    關于智慧城(cheng)市

    智(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)城(cheng)(cheng)市(shi)是(shi)新(xin)一代(dai)信息技(ji)術(shu)支撐、知識社會下一代(dai)創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)（創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)2.0）環境(jing)下的城(cheng)(cheng)市(shi)形態。智(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)城(cheng)(cheng)市(shi)基于物聯網、云計算等新(xin)一代(dai)信息技(ji)術(shu)以及(ji)維基、社交網絡、FabLab、LivingLab、綜合(he)集(ji)成法(fa)等工具和方法(fa)的應用，營造有利于創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)涌現的生態。利用信息和通信技(ji)術(shu)（ICT）令(ling)城(cheng)(cheng)市(shi)生活更加智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)，高(gao)效利用資(zi)源，導致成本(ben)和能(neng)源的節約(yue)，改進服務交付和生活質(zhi)量，減(jian)少對環境(jing)的影響(xiang)，支持創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)和低碳經濟。實現智(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)技(ji)術(shu)高(gao)度集(ji)成、智(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)產業(ye)高(gao)端發展、智(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)服務高(gao)效便民、以人為(wei)本(ben)持續(xu)創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)，完成從數字城(cheng)(cheng)市(shi)向智(zhi)(zhi)(zhi)慧(hui)(hui)城(cheng)(cheng)市(shi)的躍升。

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