[ 導讀 ] 如果你是名駕駛者，你計算過每天上下班途中急剎車、急加速的次數嗎？如果通過這些數據分析，發現你駕駛習慣中的問題，提醒你下次注意，你會不會感到驚訝？這樣的駕車生活，全靠一個無形的網絡——車聯網。

    如果你是名駕駛者，你計算過每天上下班途中急剎車、急加速的次數嗎？如果通過這些數據分析，發現你駕駛習慣中的問題，提醒你下次注意，你會不會感到驚訝？這樣的駕車生活，全靠一個無形的網絡——車聯網。

    在正在進行的第十屆中國（長春）國際汽車博覽會上，車聯網成為眾多車企和商家展示的重點，新穎的功能和奇妙的體驗吸引了眾多參觀者駐足觀看。

    近年來方興未艾的車聯網可以簡單理解為“汽車移動互聯網”，即利用車載電子傳感裝置，通過移動通訊技術、汽車導航系統、智能終端設備與信息網絡平臺，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯網，實現信息互聯互通和駕駛指令操控的網絡系統。

    在奇瑞汽車展區，一款名為“智云娛樂行車系統”的產品吸引了眾多目光。現場工作人員介紹，這是奇瑞公司開發的一款新產品，其功能就是通過云技術將車輛娛樂化與ＣａｎＢｕｓ行車系統融合，實現行車環境個性化和實用化。

    在上海通用展區，新君越３．０Ｌ搭載了Ｉｎｔｅｌｉｎｋ智能車載交互系統。工作人員介紹，這個系統不僅可以輔助汽車駕駛，而且可以通過１４種手勢操作指令實現人與互聯網鏈接。

    目前，車聯網已被列為中國“十二五”期間的重點項目，預計未來５年車聯網產業的產值將有望超過１０００億元。

    業內人士預測，隨著車聯網相關技術的逐漸成熟，３Ｇ、ＣａｌｌＣｅｎｔｅｒ、云平臺與語音識別技術等均已開始與車聯網產業深度融合，在市場需求帶動下，車聯網終端設備有望迎來爆發式增長。

    但也有一些專家指出，目前車聯網概念的實現僅停留在汽車的附加功能，真正意義上的人、車、城市之間的互聯互通還未成現實，且車載信息系統在國內外的發展都存在續簽率低的瓶頸。

    吉林大學物聯網教研室主任胡成全表示，目前中國車聯網發展才剛剛起步，其政策、資金、技術及支撐的產業鏈條仍不完善成熟，因此政府要吸引更多的人來參與和開發車聯網市場，引導汽車業、電子業、通訊業等企業協同，共同打造未來車聯網價值的增長點。

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