[ 導讀 ] 車聯網這一全新駕駛方式的支持者或許會認為夢想即將照進現實，但在制造商和開發者為不同的車如何溝通達成協議之前，普通人仍然很難體驗到車聯網的好處。

        車聯網這一全新駕駛方式的支持者或許會認為夢想即將照進現實，但在制造商和開發者為不同的車如何溝通達成協議之前，普通人仍然很難體驗到車聯網的好處。

        行業標準是車聯網討論中的一個流行詞，開發者希望應用只需寫一遍就能在任何產商的汽車系統上使用。

        Livio的CEO Jake Sigal說：“一個汽車的行業標準對該行業的影響將像USB標準對計算機行業的影響一樣。”今年9月福特收購了Livio以加速車聯網的實現。

        與此同時，傳說中的車聯網對多數司機來說仍只是個夢想，這個夢想還有多遠呢？

        為什么要聯網？未來式駕駛

        消費者一般都把汽車當成機械設備，但情況正在改變，越來越多的人坐在車內，期待著汽車帶來更多的體驗。像所有21世紀的新事物一樣，這種體驗需要互聯網。

        “它和智能自適應環境以及物聯網是緊密聯系的，”來自Innovaro趨勢和遠見團隊的Mike Vidikan說道。他舉了個例子：“你會希望自己的車可以和家里相連接，這樣在你到達之前家里的空調就能先打開。”

        當然，這只是其中一種應用，除此之外設計者還有很多其它的想法：

       聯網的汽車將可以對問題進行自我診斷，向你報告情況并提供最近的修車點信息；
       汽車將主動避開堵車路段或任何不順暢的道路。
       安全益處：在你開車的時候，汽車將成為你的伙伴，它會說，“注意左邊的那個輛貨車。”
        最近的一些例子表明，這些新功能需要團隊的努力合作才能實現。

        更強的搜尋，Best Parking

        deCarta擁有的專利軟件可以在你行駛的道路上進行搜索，顯示的結果在20分鐘車程內，以及道路以外的數分鐘路程，你將不再遇到過老的數據（例如實際上已經關閉的加油站）。

        一家公司沒法把這些功能都做出來，deCarta讓更多的合作伙伴加入這個平臺，希望它能成為一個車內交互平臺的中流砥柱。

        Best Parking這家公司的停車位地點應用擁有超過100萬的下載量，它加入了deCarta的平臺。

        它的創始人Ben Sann認為用戶開車時拿出手機來尋找停車位會很分心，不方便。如果把這個應用直接裝到汽車的儀表盤上，汽車知道你的目的地以及到達的時間，此時駕駛者唯一需要問的問題就是停多久。

        車聯網還有多遠？

        說實話，像Livio、deCarta和Best Parking這類企業在車聯網上的努力，都只不過是小打小鬧，對于真正的車聯網我們還需要等待一些時間。

        即便撇開數據安全、軟件可靠性這些問題，最大的問題仍然在于行業標準。

        “標準的種類真是太多了，”Sann說。“這帶給我們很大的挑戰，我們不想為每個不同的平臺都去開發應用。”

        但希望可能就在不遠之處，誰知道呢，或許明年蘋果發布了iOS for Cars也不一定。

 

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