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        什么是車聯網？車聯網=互聯網+汽車相關

        關于未來產業發展，馬化騰提出了一個“互聯網+”的模式。我照葫蘆畫瓢，將車聯網化為“互聯網+汽車相關”，這里面的汽車相關包括與汽車相連的一切，如汽車制造、汽車電子、汽車娛樂、汽車飾品等。

        從2010年中國國際物聯網博覽會提出“車聯網”以來，車聯網產品就如雨后春筍般涌現。先是上汽率先發布的首款車聯網系統inkaNet 系統，此后onstar 、G-BOOK等的車載系統也隨之誕生。

        縱觀整個市場上有關車聯網的相關產品，我們熟知的有這么幾種。

        互聯網+汽車設計 這一類產品主要前裝產品，在汽車出廠之前形成的。相對于后裝產品來說，這類產品跟相關車型是融為一體的或者可以說已經參與到汽車制造里。特拉斯model S的17寸觸摸屏儀表就是與汽車運動和諧結合的產品。通過觸摸屏可以迅速改變汽車制動設置，使得model S可以更快速地剎車并為電池充電。又如上汽榮威350搭載的inkaNet，雖然沒有上升到控制車制動，但它涵蓋了導航、收音機、電話、音樂等車載娛樂領域智能運用。

        互聯網+汽車改裝 這一類產品主要以車載DVD導航即互聯網+車載導航為代表，其中包括了wince系統搭建3G模塊形成的聯網產品、基于安卓系統設計的相關產品，如云導航等，還有搭建在后裝導航里的車聯網軟件，如翼卡車聯網的藍牙一鍵通就是通過零成本方案植入各種導航里面，外加了人工服務模式，即實現的是互聯網+車載導航+服務。

        如何做車聯網？連接一切，從整體看車聯網

        馬化騰在談互聯網未來時，第一點感受就是連接一切。在我看來這也給做車聯網提供了啟示。互聯網通過手機、電腦等電子設備已經延伸到人的感官。互聯網思維以其無界性已經開始向各個行業延伸。在車聯網領域，我們也應該聯系相關一切，從整體角度出發去做好車聯網產品

        目前我國的車聯網產品還比較單一，大多數車聯網相關產品都是基于車載娛樂形成的，同質化嚴重。另一方面，汽車制造商缺乏網絡高科技技術，互聯網企業還沒有深入車聯網領域，整個行業沒有形成統一標準。因為這些原因的存在，我國的車聯網目前還沒有形成高智能產品。

        馬化騰談互聯網連接一切，這讓筆者想到，在做車聯網、開發車聯網產品時，也應該連接相關的一切，綜合各方力量做產品。

        整體考慮 車聯網易觀智庫發布報告預測，到2015年，車聯網應用和服務的市場規模有望突破1500億元。車聯網是個潛力巨大的產業，面對著這塊肥美的大蛋糕，誰不想搶占一定的份額。無論是汽車廠商還是互聯網企業大多都只考慮到自己一方的利益。制造廠商阻礙互聯網企業進入，互聯網企業想做領頭人。這樣各持各方利益，沒有考慮到車聯網本身是包括“車”、“聯”、“網”等多方面的。做車聯網產品應該考慮到多方面的因素，如與車聯網的相關產業、汽車相關產業、車聯網目前的環境、現有的狀況……考慮這些綜合去做產品。

        連接相關企業 《第三次工業革命》里提到，未來的各大組織架構將會走向一個分散合作的模式。車聯網企業也應該加強合作做產品。

        連接用戶 互聯網一端聚集著引領企業創新的客戶需求，另一頭是實現這些需求的解決辦法。車聯網做產品應該利用互聯網的優勢，讓用戶參與做產品。消費者參與做產品，才能使做出來的產品能有消費者買單。例如小米根據其龐大的用戶群反饋過來的信息改進產品。車聯網企業也可以通過這樣的方式。

        不管未來如何，看重當下最重要。無論是互聯網、車聯網還是物聯網，各廠商都應該審時度勢，根據實際情況做好相關產品。這僅是筆者根據馬化騰談話的一點感悟，僅供參考。