[ 導讀 ] 我市現代物流業發展基本態勢良好，但也不可否認，信息化水平低、專業化水平不高、發展環境有待改善等問題，仍是制約我市物流業發展的“短板”。

 　　我市現代物流業發展基本態勢良好，但也不可否認，信息化水平低、專業化水平不高、發展環境有待改善等問題，仍是制約我市物流業發展的“短板”。

 　　日前，由市政協副主席董利明帶隊的“義烏拓展內貿市場考察組”一行遠赴山東、河南、山西，先后考察了8座城市的12個市場。在素有“北義烏”之稱的山東臨沂，考察團成員對其擁有完善的物流鏈和強大的物流體系感觸頗深。

 　　目前，臨沂中心城區有專業批發市場100多個，商品輻射全國29個省、市、自治區和亞、非、歐等30個國家地區。2012年實現商品交易額1700多億元。

 　　臨沂現有各類物流經營主體3000多家，大型物流園區21處，全市日貨物出港量20多萬噸，擁有2000多條國內配載線路，物流網絡覆蓋全國1800個縣級以上網點，通達全國所有港口和口岸，每天發往各地貨運配載車輛8000多車次。2012年，臨沂貨運量3.3億噸。物流業成為這座城市的一張名片，也成為拉動這座城市的引擎。

 　　作為物流之都，臨沂重點培育了立晨、榮慶、金蘭、天源、華派克、財源、中聯、北方、盛安等一批物流龍頭企業，規模較大并且各具特色，多元化運營服務模式相互補充，引領現代物流發展。例如山東榮慶冷鏈物流出色完成了北京奧運會、上海世博會和廣州亞運會的冷鏈物流合同，彰顯了品牌和優勢；山東立晨、山東華派克等物流公司開展第三方物流服務，物流增值效應顯著；山東金蘭、臨沂天源等貨運站場服務功能日趨完善；山東黑風、臨沂交運的班線貨運業務量迅速擴大；臨沂經信物流、臨沂中聯物流的干線貨運穩步增長……各具專業特色的物流產業蓬勃發展。

 　　臨沂物流業依托物流信息平臺和互聯網技術實現了精準管理、快速準確配貨。目前，已實現600公里以內的貨物次日送達，1500公里以內2天內送達，3000公里以上3至7天內送達。如金蘭物流公司的信息平臺有會員3000多人，依托信息平臺發布的實時貨運信息，可迅速調配臨沂各市場的車輛、貨物，實現運力中心、分撥速配、專業倉儲三者之間的高效對接。根據規劃，未來臨沂物流業將實現各信息系統與市級物流信息平臺的對接，構筑起全市一體化發展的物流信息網絡和統一的GPS監控網絡，逐步消除信息“孤島”。

 　　不僅如此，臨沂物流的成本低廉，價格優勢相當凸顯。據介紹，臨沂普通貨物配送起步價與山東省內其他城市相比低20%左右，比全國平均價格水平低30%左右。如一件文具飾品類輕貨，從義烏發到臨沂(800公里)，運費為8元；而如果運到江蘇東海縣(距義烏700公里)，運費需10—11元。臨沂物流中轉率高(30%為中轉貨物)，許多發往其他地區的貨物轉道臨沂，通過臨沂二次分撥，兩次的物流成本之和低于“一票直達”的成本。如廣州一批貨要運至新疆，通過臨沂中轉要比直發還便宜三分之一。東北、華北等城市發過來的貨物大都通過臨沂中轉。

 　　“物流時代，信息為王”。在打造物流之都的進程中，臨沂大型物流企業多元化、專業化和信息化發展，為義烏提供了成功的范例。加快推進義烏物流行業標準化和信息化建設，著力提升物流效率成為我市物流業發展的重中之重。充分利用GPS全球定位、3G技術、RFID、互聯網等多種IT核心技術，一改我市物流行業中信息化傳統的傳統產業格局。加快建設義烏的智能物流網絡，通過運單的優化、協運商的選擇評估、車輛的合理調度、交通運輸管理系統的透明化和可視化等，將義烏物流行業從傳統貨運、倉儲、停車場業態向著物流信息中心、貨運代理、物流寫字樓經濟的現代物流方向轉變，形成“物流企業集聚、信息網絡運作、外包業務集中”的新物流業態特色。

 

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