[ 導讀 ] 對離不開車的都市人而言，汽車是生活的延伸載體，它逐步成為了人們重要的第三生活空間即“移動的家”。隨著時代的進步，除追求實用性和性價比外，智能行車體驗也逐漸成為消費者關注的重點。

 　　對離不開車的都市人而言，汽車是生活的延伸載體，它逐步成為了人們重要的第三生活空間即“移動的家”。隨著時代的進步，除追求實用性和性價比外，智能行車體驗也逐漸成為消費者關注的重點。

 　　自物聯網技術開始應用到社會生活各方面之時，以汽車為主體，融合物聯網技術的車聯網也正悄悄從概念走向現實。“如果新能源造就了當下的汽車產業革命，那么車聯網將掀起下一輪汽車革命。”全球汽車行業高級分析師羅杰·蘭多特(Roger Lanctot)說。車聯網市場前景被廣為看好，整車廠、網絡運營商、設備供應商、平臺運營商等角色也紛紛加入，以政捷車務管家公共服務平臺為代表的車聯網系統平臺已在國內蓬勃發展，可以預見，車聯網技術的應用將是各企業爭奪行業制高點的重要籌碼。

　　服務創新激活車務市場

 　　從“互聯網”到“物聯網”，世界正以不同的方式在相互連接，車務管家公共服務平臺是在物聯網的大背景下，在汽車社會與信息社會復合環境下，應運而生的汽車服務項目。平臺利用先進的信息技術將龐大的服務供應商進行優化整合，形成完善的線上系統，并有序地引向線下服務商消費，從而為車主提供一站式的智能車務服務。平臺實現了車與人與服務商之間的互聯互通，相對封閉的汽車也不再是一座“信息孤島”。

 　　據政捷車務管家公共服務平臺總設計師黃政介紹，平臺包括五大系統模塊，分別是車務辦理系統、出行信息系統、城市停車引導系統、車輛交易系統和維修保養系統。五大系統覆蓋車主生活的方方面面，以實時、互動的形式為車主提供智能服務。如與交通部門及權威協會合作的出行信息系統和城市停車引導系統為車主提供最準確的實時路況信息，系統以便捷的操作、快速的響應、貼心的服務將網絡行車體驗提升到全新的高度。另一面，五大系統之間互聯互通，實現了人、車、數據的交互，打破了傳統汽車故障診斷的壁壘，將汽車故障、維修養護等信息全面開放給車主，給車主創造了一個公開透明的服務環境。

 　　車務管家公共服務平臺將緩解城市交通堵塞、減小車輛安全隱患，它還覆蓋到了車主的休閑生活，優化車主的行駛路線，縮短旅途時間，讓旅途更具可預測性。全面的智能車務服務為汽車后市場的發展注入一劑強心針，這將推動整個行業信息化的發展。

　　技術升級推動產業發展

 　　縱觀當今車聯網市場的技術創新，基本上都集中在某一領域如導航、娛樂、社交的應用開發，然而這些應用卻多捆綁在開發商生產的車輛上，這嚴重限制了車主的智能行車體驗。

 　　政捷自主研發車務管家公共服務平臺是一個以信息集成分發技術為基礎的汽車服務平臺。據政捷技術總監鄧智勇介紹，該平臺全面融合了現代通信、身份識別、支付交易等成熟的技術手段，以網站、APP、車載終端為信息接收體，輔以線下各類汽車服務商，同時通過OBD技術實現車輛、車況實時信息的收集分析，再將這些信息分發給車主及服務商，最終形成一個車主、平臺、服務商三方互聯互通的服務體系。

 　　車務管家平臺提供的車載終端設備是中國第一個標準化、規模化、產業化的汽車服務載體，而OBD技術的創新應用實現了車與人之間的雙向聯通，也促進汽車成為繼手機、PAD、筆記本電腦、智能電視之后的又一無線終端。

　　跨界合作實現多方共贏

 　　新技術的引入特別是移動互聯網的飛速發展為車聯網注入了新的活力，市場不斷出現新的車聯網概念汽車，各種車聯網應用也相繼與國內有實力的車商合作推廣。然而，對于車聯網這樣涉及龐大的上下游生態鏈、剛剛起步的系統性創新項目，無論是單一的創新應用推廣還是概念汽車的整合營銷，在不成熟的車聯網市場上都是存在發展障礙的。

 　　與推廣單一應用不同，政捷在車聯網技術實踐上另辟蹊徑，以一種合作共贏的商業模式打造了一個統一的開放性的整合平臺。政捷以滿足車主用戶出行、車管、社交等需求為宗旨，與產業鏈上下游服務商開放合作，在平臺上聚集了汽車后市場各細分行業的優勢資源。政捷這種開放的模式讓目前封閉的、單向的車聯網系統，融入進一個體系，進而實現無障礙的信息分享，智能交通也成為現實。開放的平臺既為車主提供了多方面的智能車務服務，也助力合作伙伴搭上了車聯網的快車，推動整個汽車后市場行業實現信息化。

 　　互聯網時代的創新都離不開其合作伙伴，在持續提升技術、服務、體驗的同時，政捷打破藩籬，開放融合，構建了一個健康、可持續的生態圈，真正實現“車行在路上，生活在線上”。

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