[ 導讀 ] 華夏物聯網訊： 旨在建立綠色出行系統、解白領上班“最后一公里”難題的“便民自行車”推出已有近兩年，宣布在張江園區推廣也已有一年左右時間。這種便民自行車是否受到上班族的歡迎？筆者昨天探訪軌交二號線張江高科站的便民自行車服務點發現，由于設計、管理上的種種

   華夏物聯網訊： 旨在建立綠色出行系統、解白領上班“最后一公里”難題的“便民自行車”推出已有近兩年，宣布在張江園區推廣也已有一年左右時間。這種便民自行車是否受到上班族的歡迎？筆者昨天探訪軌交二號線張江高科站的便民自行車服務點發現，由于設計、管理上的種種缺憾，便民自行車使用率不高。

    每輛便民自行車上都配備電子標簽，可供使用者在租借和歸還時刷卡，也便于管理者掌握自行車動向。這可以說是物聯網技術的小試牛刀，但技術故障頻發著實叫人捏了一把汗。有使用者反映，在取車時，如果操作過快，很容易導致卡鎖死。另有使用者反映，有些網點的停車位與車身高度不一致，導致其他網點借的自行車無法在這里上鎖。

    在便民自行車的服務提供商——永久公共自行車服務論壇上，大部分的投訴集中在讀卡故障和客服電話難以打通。有網友反映，出現辦卡兩個月，使用十幾次，就發生了3次系統故障的情況。借還出現問題撥打客服熱線，卻總是忙音，尤其是上下班前后更加難打通。就算是撥通電話，客服能提供的幫助也非常有限。

    有網友指出，對于借還車出現的故障，服務點現場工作人員常常“一問三不知”。卡出故障什么時候修好？卡內借還記錄丟失怎么辦？對于這些常見問題，工作人員的回答大多是“請咨詢客服熱線”、“請等待短信通知”。

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