[ 導讀 ] 華夏物聯網訊：加拿大海上和近岸石油天燃氣開采服務提供商A.Harvey采用一套有源實時定位系統（RTLS）來定位和追蹤集裝箱的移動（如集裝箱的存放，及裝載到送往北大西洋海石油探鉆井的船只的過程）。船只標簽也可以用于確認哪些集裝箱應該裝載上哪艘船。

    華夏物聯網訊：加拿大海上和近岸石油天燃氣開采服務提供商A.Harvey采用一套有源實時定位系統（RTLS）來定位和追蹤集裝箱的移動（如集裝箱的存放，及裝載到送往北大西洋海石油探鉆井的船只的過程）。船只標簽也可以用于確認哪些集裝箱應該裝載上哪艘船。

　　加拿大海上和近岸石油天燃氣開采服務提供商A.Harvey采用一套有源實時定位系統（RTLS）來定位和追蹤集裝箱的移動（如集裝箱的存放，及裝載到送往北大西洋海石油探鉆井的船只的過程）。公司在紐芬蘭海岸惡劣的氣候環境下對有源標簽和閱讀器進行了為期四個月的測試，確保標簽可承受海上氣候和集裝箱移動或震動時沖擊力。

　　IDBlue負責安裝和集成這套系統，系統由ZebraEnterpriseSolution提供，由有源2.4GHzRFID標簽、閱讀器和ZES可視性服務器軟件（VSS）組成。A.Harvey希望在紐芬蘭港口實施一套終端對終端的集裝箱管理系統，公司在那里將集裝箱裝載上船或卸載下船，并將空集裝箱及需要維修或修理的集裝箱放置在倉庫里。

　　A.Harvey負責向近岸石油探鉆井運往和運出所有設備和物品，包括導輸送管、食品、工具和垃圾。A.Harvey經營范圍占地13英畝，包括了A.Harvey紐芬蘭海上基地和集裝箱倉庫，公司在那里存儲、裝載和卸載送往5家石油開采客戶的集裝箱。裝載貨物的集裝箱從海岸運送到鉆井（路程約為220英里），再返回-來回大約花費14小時，運送環境陰冷、潮濕，且多風。新系統安裝前，A.Harvey手工追蹤被運出和返回的集裝箱及它們在基地的存放位置，同時也手工列出各個集裝箱的裝載物品。A.Harvey共有1400-1500個集裝箱，30種不同形狀。

　　公司稱，IDBlue需要提供一套RFID系統，可追蹤集裝箱在基地的位置，監測集裝箱裝船或卸船的過程，系統還必須可承受加拿大海岸線的惡劣環境。最終，公司選擇了ZES系統（包括標簽、閱讀器和軟件）。

　　2009年秋季，IDBlue和A.Harvey著手設計這套系統，并于今年2月舉行一場測試。測試采用了50個符合ISO24730-2RTLS標準的ZebraWhereTagIV粘附性標簽。標簽應用于公司一家客戶的46個集裝箱，兩輛卡車和兩艘船上，以4分鐘一次的速率發送信號。測試中，IDBlue還在保安崗頂部安裝了一臺ZESWherePort激活器（發送信號激活標簽）和一臺閱讀器。閱讀器接收有源標簽的發射信號，包括標簽的唯一ID碼及時間和日期。標簽讀取距離可達5700英尺，但為了精確定位集裝箱（10英尺內），標簽讀取距離必須調到3200英尺。運行在獨立、專用服務器上的VSS軟件[FS:PAGE]編譯標簽的位置，并將信息轉發到A.Harvey的ERP系統。

　　在測試中，通過對卡車貼標。A.Harvey可判斷當車輛駛經基地、裝運集裝箱時，系統能否實現車輛追蹤。IDBlue也在兩艘船上安裝標簽，當船入港時標簽被讀取。這樣，當系統檢測到艦只到達，可向管理層發送通知，還能提供船只的進出記錄。

　　由于測試取得了巨大的成功，目前公司開始為參與客戶（目標是全部客戶）的所有集裝箱、卡車和船只貼標，IDBlue的服務主管JeffBrown稱。“測試證明了設備，包括標簽和閱讀器，可應用于惡劣的海洋環境”ZebraEnterpriseSolutions商務開發經理PaulBaboian稱。

　　測試6月份結束后，A.Harvey開始對公司的1400個集裝箱、船只和車輛貼標。VSS軟件將顯示基地和集裝箱倉庫的地圖，提供貼標集裝箱和車輛等在基地的位置。Brown稱，系統提供了集裝箱在基地的可視性，每個集裝箱裝載上船及返回時的運輸信息自動化確認。系統幫助公司追蹤集裝箱在倉庫的存放時間和出海時間。“這套系統主要用于集裝箱的快速定位”Brown稱。

　　A.Harvey計劃在今年秋季全面將VSS系統集成到公司現有的EPR系統，Brown稱。集成完成后，公司將不僅可追蹤集裝箱，還能將各個集裝箱的ID碼與里面物品相對應。這樣，系統可自動生成發票。同時，這套系統也還可以用于檢測管理，舉個例子，A.Harvey員工可以利用VSS軟件搜索接下來幾天內需要檢測的集裝箱，生成集裝箱物品和位置列表。船只標簽也可以用于確認哪些集裝箱應該裝載上哪艘船。

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