[ 導讀 ] 中歐綠色智慧城市合作試點城市交流會發布了中歐智慧城市合作白皮書初稿(2014年)。書中指出，雖然對智慧城市市場規模和項目數量的估算存在較大差異，但全球智慧城市市場在不斷增長，且大規模發展的總體趨勢毋庸置疑。

 　　中歐綠色智慧城市合作試點城市交流會發布了中歐智慧城市合作白皮書初稿(2014年)。書中指出，雖然對智慧城市市場規模和項目數量的估算存在較大差異，但全球智慧城市市場在不斷增長，且大規模發展的總體趨勢毋庸置疑。

　　城市治理更為協同開放

 　　智慧城市的建設和運行，正在遠離傳統的封閉和自上而下的方法，轉為更加開放的模式。城市官員們認為，確保公開和透明的治理體系可以為建設發展創新與包容的智慧城市創造機會。為實現參與性管理模式，各城市所采用的工具和技術包括：開放和包容的網絡、開放的數據基礎設施、可視化、仿真和游戲化、市民參與、一體化管理結構。

 　　2003年，韓國首爾建成了“e-首爾網”行政光纖網絡，連接城市的主要公共建筑、相關辦公室和各社區。2011年對該網絡進行了升級，以支持最新的智能服務。該項目為市民提供免費的Wi-Fi服務，包括訪問所有公共網站，同時輔助首爾市政府處理各種智能設備傳來的海量數據。“智慧首爾2015”的主要支柱之一是增加智能設備普及率并讓新用戶學會使用。主要措施包括提供二手智能手機、向捐獻舊手機的市民提供新機購買稅收減免優惠、開展智能ICT設備培訓課程等。2012年4月，首爾啟動“開放廣場”機制，向市民和相關機構發布政務信息，目前已發布800余個數據集，涉及兒童照管服務、公共交通路線、公交車到站時間、停車位情況、各地區天氣狀況、受到推薦的餐館等信息，而且均附帶地圖和互聯網鏈接、圖片或統計數字。城市管理部門鼓勵利用這些公開的免費信息開發智慧城市應用，以提高公共服務效率和品質。此外，首爾還建立了政策建議在線提交系統(OASIS)，市民可通過該系統與城市管理人員直接進行政策和建議討論。

　　服務更為智能化個性化

 　　全球范圍內已經部署了諸多類型的智慧城市服務，旨在解決各個城市存在的問題以及發展優先事項。例如智能交通系統，利用傳感器采集的數據主動重新規劃交通，在避免擁堵的同時最大限度地提高道路使用率。智能電網技術使最終用戶的能源使用更有效率，并使電力公司能夠主動地識別和修復供電或供水泄漏。公共安全系統實時監控人們的活動，可用于提醒警方或為交通網絡服務。醫療智能解決方案遠程監控慢性病患者，這樣患者可以較長時間待在家中，減小了資源緊張的公立醫院的壓力。學習智能解決方案如虛擬教室和新學習環境，可以提升學習效果和效率，也更加安全。

 　　大多數智慧城市服務聚焦于智能能源/環境和交通項目，因為可以利用ICT技術確保更有效地使用能源和降低成本，通過減少污染直接改善環境，或通過減少溫室氣體排放間接改善環境。提供足夠的公交車、火車和快捷運輸，鼓勵人們選擇公共交通工具，從而減少道路上的私家車數量，進而緩解交通擁堵和縮短市民上下班花費的時間。

 　　日本橫濱以能源、建筑、交通運輸幾個領域為重點，通過引入新技術等方式降低碳排放。采取政府出資、企業參與的建設方式，總投資約為740億元，參與企業包括東芝、日產、夏普、日本電氣、東京電力、松下等，其主要工作包括發展可再生能源、企業能源管理、區域能源綜合治理、生活方式革新、家庭能源管理、區域供暖管理、智能交通七大領域。美國圣地亞哥采取政企合作方式發展智慧城市，參與者包括圣地亞哥政府、圣地亞哥電力煤氣公司、通用、UC San Diego和CleanTECH等，發展目標定為支持節能減排和可持續發展，具體目標包括：實現33%的能源采取清潔能源、幫助用戶實現實時電力能耗管理、實現雙向通信的智能電網、進行成果展示。

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