隨(sui)著(zhu)(zhu)科學技術的(de)迅猛發展(zhan)(zhan)和(he)經濟(ji)全(quan)球化趨勢的(de)增強，世界各國經濟(ji)發展(zhan)(zhan)面臨著(zhu)(zhu)前所未有的(de)機遇(yu)與挑(tiao)戰。現(xian)代(dai)物流作為現(xian)代(dai)經濟(ji)的(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成部分，在(zai)國民經濟(ji)和(he)社會發展(zhan)(zhan)中發揮著(zhu)(zhu)重(zhong)要(yao)作用，但伴隨(sui)物流規模(mo)的(de)增長，產業運作成本也在(zai)快速上漲(zhang)。

自動化物(wu)流車間(jian)

　　專家指出，從數量規模看，我國物流的許多貨運能力指標已位居世界前列，有力支撐起了龐大的國民經濟規模，但是物流的效率效益指標卻在主要經濟體中‘敬陪末座’。例如物流費用占GDP的比重已經多年在18%上下徘徊，比世界平均值高出6.5個百分點，比美國、日本、德國平均高出9.5個百分點，即使比印度、巴西等國家也高出6個百分點。
　　
　　在中國商業聯合會日前出爐的《2014年中國商業十大熱點術評報告》中指出，造成我國物流成本居高不下的原因很多，既有之前多次提及的組織化、標準化程度低、技術水平落后、基礎設施和政策支持不足等因素，也有一些新因素，包括：各種運輸方式銜接性差，網絡化程度低，代表效率高、綜合成本低的多式聯運發展緩慢；物流費用中非生產性的管理費用過多；物流服務信息平臺不發達等。
　　
　　而這些問題歸結到一點，就是自動化程度過低，提升中國物流自動化水平，將是降低整體行業成本的重要措施。
　　
　　中國物流自動化穩步推進 需繼續向前邁進
　　
　　目前，中國先進的物流裝備和物流技術不斷涌現，除了傳統的貨架、叉車、其它搬運車輛外，諸如自動化立體倉庫、各種物流輸送設備、高速分揀機、RFID,RF無線射頻技術、AGV等先進物流裝備和技術都得到1I%速發展。
　　
　　這些新型技術應用都給物流自動化帶來絕佳發展助力，同時，物流自動化水平提高則給諸如商業連鎖、鐵路運輸、配送中心、民航機場等部門企業帶來直接的經濟利益。此外，物流技術裝備不光是為流通領域服務，也為生產領域服務，廣泛應用于汽車業、航運業、航空業、城市交通領域。
　　
　　今年，我國(guo)物(wu)流(liu)現代化建設將緊緊圍(wei)繞“提(ti)效(xiao)降本(ben)(ben)，服務(wu)產消(xiao)”這一(yi)宗旨，在推進標準(zhun)化、建設誠信(xin)體系(xi)、提(ti)高信(xin)息(xi)化水平(ping)、落(luo)實鼓(gu)勵政(zheng)策、發展(zhan)城市配送和鼓(gu)勵第三方物(wu)流(liu)6個方面(mian)同(tong)時展(zhan)開。有業(ye)內(nei)專家評論說(shuo)，這6個方面(mian)針對性強(qiang)，招招切(qie)中(zhong)中(zhong)國(guo)物(wu)流(liu)的(de)時弊和“軟肋”。其中(zhong)，僅(jin)推進物(wu)流(liu)標準(zhun)化一(yi)項如若(ruo)取得(de)成功，就可(ke)以使降低物(wu)流(liu)成本(ben)(ben)的(de)工作見到(dao)明顯成效(xiao)。總而言之，物(wu)流(liu)行業(ye)將在政(zheng)策指導與(yu)新型技(ji)術接連(lian)應(ying)用的(de)共同(tong)作用下，得(de)到(dao)健康發展(zhan)，將有效(xiao)降低生產成本(ben)(ben)。