[ 導讀 ] 雷諾Next Two自動駕駛原始車中駕駛功能授權主要依賴2014年即將市場化的先進駕駛輔助系統，所有的系統均由一個控制單元進行功能協調。

　　雷諾近日發布了Next Two電動自動駕駛概念車，該車基于雷諾ZOE電動車演變而來。

 　　Next Two原型車主要測試兩個方面：特定條件下的駕駛功能授權以及車內連接功能。通過傳感器測試周圍路況與車況，Next Two測試車能夠緊急時刻從司機手中獲取車輛操控權，保證車輛安全，該功能可在車速不超過18.6英里/時的條件下實現。此外，Next Two原型車也提供自動代客泊車功能，包括自動尋找車位和自動入庫。

 　　雷諾CEO卡洛斯·戈恩表示：“Next Two自動駕駛原型車的面世讓我們在這一先進技術領域占據一席之地，并能夠在2020年左右將此技術市場化。自動駕駛技術將不僅提高駕駛安全性，它還將為人們節省駕駛時間。”

 　　Next Two項目負責人Frédéric Mathis表示：“我們相信在不久的將來，Next Two將是一款消費者可承擔的汽車，即便它搭載了多項先進的技術。”

 　　原始車中駕駛功能授權主要依賴2014年即將市場化的先進駕駛輔助系統。系統主要基于兩個主要檢測子系統運作，子系統通過前保險杠處的傳感器、后視鏡位置的攝像頭以及車周圍的超聲波傳感器收集的數據分析車輛周圍的環境。所有的系統均由一個控制單元進行功能協調。

 　　前視攝像頭負責分析車輛前方路況，計算車輛與前車的距離與相對速度。攝像頭則負責檢測車道標記，用于保持車輛在原有車道行駛。

 　　在該技術上，雷諾與法國交通和安全研究院(INRETS)機構下的車輛-設施-司機交互實驗室(Vehicle-Infrastructure-Driver Interactions Laboratory，LIVIC)進行了合作。

 　　從傳感器和攝像頭獲取的數據將依次轉發至監管單元，并與負責調控電動助力轉向、電機和制動踏板的控制單元進行數據交互。

 　　類似地，為了保持車道不變，它還向轉向系統發送轉向角度指令。計算器必須確保向轉向系統、電機、制動系統發送的指令間不存在矛盾，避免例如在轉向途中的加速、或者傳感器檢測出現故障是汽車突然減速等情況。

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