24日，主題為“全面深化改革的中國”的中國發展高層論壇2014年會在北京釣魚臺國賓館舉行。株式會社日立制作所代表執行役、執行役社長中西宏明在主題為“探索低碳發展之路”的分會場上表示，交通部門也是低碳社會、低碳發展非常重要的一環，其中利用城市運營平臺來掌握、分析和引導交通數據是非常有效的途徑，也就是對大數據的綜合(行情 專區)利用。

　　以下為演講全文：

 　　感謝有這么一次機會來參加論壇的發言。首先我來講一下交通部門的問題，因為這個交通部門也是低碳社會、低碳發展非常重要的一環，我的理解，對于中國的十二五規劃里頭提到了非常具有挑戰性的一些目標，比如說要在很多復雜的問題上同步來推進改革，新型城鎮化必須在改革的時候，用一種行政式的方式來推進。這一點我們的前一位總裁先生也已經講到了，昨天一位教授也講到了，在他的發言中，首先我們要考慮客流的這樣一個變化，剛才講到了這些變化的量和速度都是非常地快，所以要確保我們在這個改革的過程中保證它是可控的。

 　　對于一個新型城鎮化來說，就是要考慮能源的節省節約，這也是實現低碳交通的一個有效的措施，當然這并不是一個很容易的事情，這張圖也可以跟大家來顯示它的一個流程，我想說的是城市運行平臺的一個設計，為了能夠讓公共交通的規劃做得更加地合理，解決大城市病，或者說城鎮化過程中的一些問題，我們要有這樣一個城市運營平臺來掌握分析和引導，我們城市里人和經濟流的一些移動方式。其中有一項就是客流的信息，我們可以通過不同的傳感器，比如說IC卡，或者說是一些其他的在公交車和其他的公交站臺裝置的傳感器來采集數據，然后進入到城市運營平臺，可以利用這樣一些數據來進行收集分析，來更好地設計公共交通的體系。

 　　在這個過程我們講到大數據，大數據它不僅僅能夠來幫助我們抓這些交通出行的數據，而且能夠來抓一些人的生活習慣方面的數據。所有的這些數據，包括這些乘客他們的職業、教育水平這些數字都會被收集到這個平臺上來。在這個過程中有一個例子，就是公共系統智能化的設計，在日本有一個例子，日本除了有新干線，除了這個之外，我們還在做一個快線，就是連接東京大都市區跟筑波這個城市之間的快線，我們日立集團也是在財團里頭負責實現這個項目建設的公司之一，所以剛才講到的這種城市運營平臺的設計，它能讓我們的工作做得更加容易。

 　　總結來講，我想提兩個建議。第一個建議，在省會城市，他們要建設以公共交通為中心的城市，同時低碳的這種城市發展模式應該要通過公路交通管理、管制，還有軌道交通、公共汽車(行情 專區)管理，還有自行車管理等各種分項內容協調之后形成。所以這樣的一個協調要通過剛才講到的城市運營平臺來進行統籌，然后再來提供一個比較合理的設計，同時要制定一些共同的指標和目標，才能促進這樣一些不同部門的協調，謝謝。