[ 導讀 ] 洛克菲勒警告汽車制造商、供應商和技術高管除了賺錢，還要考慮大眾的行車安全。

　　洛克菲勒警告汽車制造商、供應商和技術高管除了賺錢，還要考慮大眾的行車安全。
　　汽車智能化領域已經劍拔弩張。谷歌和蘋果都擺開架勢網羅更多的汽車制造商，試圖把安卓和iOS塞進更多的汽車里。美國資深議員站出來警告汽車制造商、供應商和技術高管除了賺錢，還要考慮大眾的行車安全。
　　美國參議院商業委員會主席、西弗吉尼亞州民主黨參議員洛克菲勒（Jay Rockefeller）向通用、豐田、谷歌、三星電子、美國電話電報公司以及蘋果公司官員提請注意，表示他會加快車載技術標準的制定與實施，并建議規范智能手機與汽車娛樂系統互聯在車內的使用來盡可能減少分心駕駛。
　　2014年2月6日，洛克菲勒在華盛頓召開了全天討論會來對此事進行探討。
　　“為什么開車時更新Facebook狀態對年輕人那么的重要？對他們來說，這是耍酷的方式；對于賣車的你們，這同樣是耍酷的方式，也是賺錢的路子。但多少人為此丟命或差點喪生？”
　　洛克菲勒認為：“地圖、音樂、新聞與手機互聯這些功能的確會讓駕駛更High，但也因此更多地吸引了駕駛員的注意力。”華盛頓的汽車制造商聯盟副總裁羅伯特 斯特拉斯伯格認為提問開車時是否更新Facebook本身就是個錯誤。
　　“我并不開心。”一位76歲的立法者表示，“我非常緊張和難過，不僅為那些因此喪命的人，還有那些正因此陷入死亡威脅的人們，但導致這一切的根本原因在于廠商之間利益的競爭。”
　　通用副總裁邁克爾 羅賓遜（Michael Robinson）表達了不同觀點，在他看來，車載通信以及智能手機通過自動碰撞提示和快速撥打911電話反而為駕駛者提供了巨大的安全保障。“你所擔心的作為社交媒介的這種互聯功能實際上每年挽救了無數生命。”他反駁說。
　　今年1月6日，谷歌宣布與通用、本田、奧迪、現代4家車企和芯片制造商英偉達（Nvidia）共同成立“開放汽車聯盟”（Open Automotive Alliance，簡稱OAA），計劃將谷歌安卓系統更加廣泛地應用于車載信息娛樂系統。
　　而蘋果推出的汽車服務“iOS in the Car”，合作伙伴包括寶馬、豐田、奧迪、路虎、法拉利、奔馳、雪佛蘭、英菲尼迪、沃爾沃等汽車制造商，具體車型將于今年陸續面世。
　　倫敦ABI Research公司發布報告稱，2014年近900萬臺信息娛樂系統將搭載于汽車上銷往世界各地，而2018年這一數字將達到6200萬。顯然，隨著互聯網向汽車的進一步滲透，這種有關商業倫理的探討還將在2014年繼續下去。

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