[ 導讀 ] 4月1日，由中國電子學會主辦、中國電子學會物聯網專家委員會、深圳市物聯傳媒有限公司承辦的2014(第五屆)中國物聯網大會暨國際物聯網博覽會在北京國際會議中心隆重開幕。

 　　4月1日，為期兩天的2014(第五屆)中國物聯網大會暨國際物聯網博覽會在北京國際會議中心隆重開幕。本次大會由工業和信息化部、國家發改委、中國科學技術協會指導，中國電子學會主辦、中國電子學會物聯網專家委員會、深圳市物聯傳媒有限公司承辦。利爾達科技集團物聯網市場總監周震宇先生出席會議并以《移動互聯網與物聯網的融合應用》為題發表了演講。 

 　　會上周震宇先生指出：“如果把移動互聯網跟物聯網做一些融合的話，可能會產生很多較容易市場推廣的這種商業模式出來。” 

 　　周震宇先生還提出三種融合模式：“第一種模式，我們認為是物聯網直接連移動終端；第二種模式，是物聯網直接跟移動互聯網做一些數據的交換，這個移動終端再去云端獲取數據；第三種模式，物聯網可以直接跟移動互聯網做一些聯系，也可以跟移動終端做聯系。” 

　　以下為利爾達科技集團物聯網市場總監周震宇先生的發言實錄： 

 　　周震宇：各位領導，各位專家，各位朋友，大家下午好！接下來我跟大家報告的主題是“移動互聯網與物聯網的融合應用”，剛剛主持人說我已經講了五年了，這次為什么會把互聯網融入進來來講，也是跟我們利爾達自身在實踐和應用中間對物聯網的任何，物聯網發展我們自己的產品方向作出了調整。 

 　　早期大家知道，物聯網實際上是讓我們民眾或者消費者很難直接感受到的一個產業，所以如果說我們把移動互聯網加進來的時候可能會改變一些事情，包括前面有的專家講的商業模式，實際上如果把移動互聯網跟物聯網做一些融合的話，可能會產生很多較容易市場推廣的這種商業模式出來，所以接下來就結合我們的一些經驗和認識跟大家一起分享一下移動互聯網跟物聯網的融合應用。 

 　　這里首先從大的方向來看，我們看移動互聯網、云計算、大數據、物聯網這四個目前來說是比較熱門的產業，我們基本上在任何會議上都能聽到這些名詞，實際上這些名詞他們是相互融合的，這是我們認為的。我記的沒錯的話，最早我對物聯網的觀察，剛開始的物聯網概念很多，包括云計算、大數據等等范疇，剛開始提出的物聯網的時候，物聯網的范疇很大，隨著事物的往前發展，整個產業的細分越來越精、越來越專，這也是我們看到比較好的一個地方。所以從目前來看，我們覺得這四大產業是相互融合的。 

 　　今天我跟大家報告的是，移動互聯網與物聯網的融合模式，結合我們利爾達自身的事件，我這里提出三種融合模式，可以跟大家做一些分享，一起探討。第一種模式，我們認為是物聯網直接連移動終端，這里為什么有移動終端的概念呢，我想提到物聯網，我想我們的智能終端或者移動終端可能是非常重要的一個環節，這也是讓物聯網可以很容易的讓我們的消費者或者大眾、民眾能夠直接感受到物聯網體驗的一種方式，所以很多時候移動終端就變成很重要。我們所說的移動終端，比如說有蘋果、有小的機器人、有安卓，甚至我們現在比較少數用的黑霉，這是在移動終端上面我們所呈現出來的一些操作系統，基于操作系統的應用。 

 　　第一種模式，我們可以理解說，移動互聯網實際上是直接通過移動終端再跟移動互聯網發生關系，這是我們把它作為一種模式一。下面我們會結合產業應用來做介紹。第二種模式，是物聯網直接跟移動互聯網做一些數據的交換，這個移動終端再去云端獲取數據，表現出來，讓用戶來體驗，讓用戶來使用，這樣的模式，所以這是我個人認為物聯網直聯移動互聯網的模式。第三種模式，物聯網可以直接跟移動互聯網做一些聯系，也可以跟移動終端做聯系，這是第三種模式。這是我們利爾達自身經驗的總結，我們認為三種模式可以做一些融合。 

 　　談到融合，我們首先要看融合技術的支撐，我們覺得第一個，很重要的一個技術支撐就是，要有全面的無線的技術，很多時候我們要跟移動終端，前面講的移動終端是融合非常重要的環節，移動終端移動或者智能終端，這里頭無線非常追求，如果沒有無線可能讓我們的融合就會變成比較難一些，我們所講的無線，比如說有RFID、NFC，包括傳感網，包括Zigbee，傳感網其中的一種，還有藍牙WIFI，3G、4G，可以讓移動互聯網和物聯網很好的結合。 

 　　這幾種技術我們認為最重要的技術是哪兩種無線技術，一個是WIFI，一個是藍牙，為什么這樣去理解？我們現在看到我們所有的人拿出的手機里頭WIFI跟藍牙是標配，所以如果說用這兩種無線技術的融合之后，實際上可以讓移動互聯網跟物聯網的融合變得非常見得，這個也是早上我們陳總在圓桌論壇上說，我們利爾達的目標是把每個物品加上一個ID，這個不僅僅是RFID的概念，我們的目標是說，每個物品可以加一個ID，通過這個ID可以去做一些無線數據傳輸，不管用什么模式，用藍牙、用WIFI，還是用Zigbee，另外可以做一些雙向的共識，這也是我們的一個目標。有這些技術的支撐我們有一系列的產品，幫助大家做移動互聯網和物聯網的融合的事情。 

 　　包括這里講的，比如我們所謂的低功耗無線，可以讓產品功耗很低。包括藍牙，藍牙實際上是非常重要的一個移動互聯網跟物聯網融合的一個產品，一個技術的環節。包括物聯網，包括現在我們可以看到，我們新買的電視機，實際上現在要買到一個不帶WIFI的電視機，馬上就有難度了，因為在市場上面能夠讓你去選這些產品都已經擁有了WIFI，這個是針對于電視機這些傳輸視頻上的WIFI。下面一類，利爾達的WIFI可以讓你家的電飯煲和冰箱上網的WIFI，因為讓家里的冰箱、空調上網是非常不容易的。 

 　　第二類的技術支撐，我們覺得比較重要的是嵌入式的軟件和硬件技術。因為移動互聯網跟物聯網融合會發展出來很多物聯網范疇的傳感數據采集，以及傳輸的這種需求，所以對嵌入式的軟件跟硬件技術的支撐就非常重要，比如說我想的安卓、Linex，甚至基于安卓的技術平臺，比如說8bit、16bit等等。實際上我們利爾達可以說有這樣的理念，有這樣軟硬件結合的技術，可以讓你做一些應用的時候變得很簡單，你只要根據我們技術的指引，把這些線路搭起來，再將我們的安卓Linex技術上應用，就可以開發一些產品，這是我們產品簡單的過一下。 

 　　比如說像這樣一個OS產品，你要做平板，只要把攝像頭、把屏、包括我們的WIFI、藍牙的東西加起來之后，搭一個線路板就可以完成一個平板，再加上你的應用，你就可以完成你的很多應用，包括我們很多醫療設備，我們說的這種醫療物聯網，如果要變成一些醫療設備可能非常輕松就可以把你的人機界面、把你更高層的數據搭建起來。 

 　　有了前面兩種技術支撐之后，我們再來結合利爾達的產業發展，我們來講三種融合的模式案例，剛才前面我講過，移動互聯網與物聯網融合有三種模式，一個是物聯網直連移動終端，這個模式最容易想到的一個表現就是我們的可穿戴設備，可穿戴設備是這次會議上主要的一個分議題。可穿戴實際上是市場化很容易被接受的產品，可以讓民眾或者消費者很容易體驗到的一個產品，所以這是一個比較好的以市場為導向的一個物聯網的產業，這是一個要跟大家分享的。 

 　　第二個模式，物聯網直連移動互聯網，移動終端站到云端取數據，這里我們提出一個應用，是智慧城市的停車引導系統，我們把城市中間各種停車場，包括地面的、地下的、我們的智能車位等等，所有停車位的數據采集上來，然后通過2G、3G、4G傳到我們的云的平臺，傳到我們移動互聯網的網絡中間，再讓我們所有的民眾通過手機、通過移動終端非常容易的獲取這些停車的數據，所以這是一個非常直觀表現的一個物物聯網直連移動互聯網的模式。 

 　　第二種模式，物聯網直連移動互聯網也直連移動的終端，這里我們拿出一個案例，就是一個智慧園區，我們想一個產業園里頭會有很多智能的應用，有些應用可以直接讓我們的移動終端跟他去做一個對接，比如說我們今后要去看的，我們進到辦公室里面，現在很多時候用卡，實際上我們是可以變成用手機的，用手機直接進去就可以完成門禁，那里的數據通過移動終端就可以往上傳，當然也可以通過考評機本身的這個網絡往后臺報數據，這是三種應用的案例。 

　　接下來我想簡單的跟大家介紹幾個案例的情況。 

 　　一個，可穿戴設備，這個就是物聯網直連移動終端的設備，我們的可穿戴設備可能手環或者防丟棄等等產品，這些產品里頭可穿戴的技術里面非常重要的就是藍牙識別，因為基于藍牙識別可以讓我們很多可穿戴設備性能變得非常好，可以直接的去跟手機連，為什么我們說藍牙是便利的，因為我們想，移動終端我們的手機不是每一個手機都有我們所謂的RFID，但是罰個手機都會有藍牙。目前來看，藍牙已經是非常重要的一個技術。我們利爾達在藍牙設備方面的投入也是比較大的，我們通過手機終端、移動終端直接的跟一些可穿戴設備進行一些數據的交換，所以直接在我們的手機上面就可以有一些可穿戴設備的數據，假設要更進一步發展，包括我們要實現一些遠程的信息或者遠程醫療的信息，我們就可以把他跟移動終端、跟移動互聯網做一些數據交換。所以從目前來看，可穿戴的大部分是用我們第一種模式，物聯網直連移動終端的模式把物聯網和互聯網融合在一起的模式。 

 　　大家有興趣可以到IOS或者Android APP商店搜索利爾達，就可以下載我們利爾達的可穿戴設備的應用，可以體驗到物聯網與互聯網融合的模式的概念。 

 　　第二類融合的模式，剛才我們講的智慧城市的停車引導系統。這個是在每個停車場，不管是地面的還是地下的，把每個停車場的數據拿來，哪里有空位、空位還有幾個，數據采集下來之后再往上傳到云端，我們的手機有APP，有很多移動的設備，包括我們到路面的顯示屏，就可以把這個數據取下來，之后實現對用戶的一個非常好的體檢。實際上智慧城市這個停車引導系統，應該來說，通過目前來看，是一個最契合民心，民眾得到優惠的一個非常好的東西，所以智慧城市中間我們認為智慧城市的停車引導肯定是一個好的應用。 

 　　談到停車，我們再多講幾句，實際我們看到各個城市在解決停車難的這兩個方向，一個是新增，一個是利用率。新增很簡單了，我們看很多城市都在展開，公園底下、橋梁底下挖停車場，這個成為我們新增的一個方向。新增的方向從目前來看，從投入大家看到，地下去挖一個停車場，每一個停車場平均的成本大概在20萬，有些可能還不止，如果是你非常智能的一個200平米的挖下去，三四百輛車，那個成本可能會更高，這是新增的一種方式。第二種就是利用率，我們把現有的，特別是地下停車場的利用率給它提高，產生出新的一些空余的能力出來。這是我們說的兩種方向。 

 　　如果說用第二種方向，要把地下停車場或者其他停車場的利用率提高，首先第一個，就是要傳感產生，形成物聯網，把這些數據可以采上來，才有可能做一些決策，包括信息管理，當然信息管理是可以通過我們的手機APP，包括道路終端的發布，可以讓我們的車主、消費者更容易的知道，所以這個是停車場兩個方向。 

 　　我們如果去實現智慧城市停車引導系統的目標，這個是我們要談的。一個，打造以移動互聯網為核心的智慧城市停車引導平臺。我們在設想，如果說每一個城市或者某一個城市的某一個區，這個區所有的停車場的數據全部在我們云端，哪里有空位、哪里沒有空位，都在云端，我們的車主通過手機APP非常實時的時候能夠獲取到這個信息的時候，這是怎么樣的概念，為我們帶來的好處我想不言而喻。有了這個平臺的基礎，我們覺得目標是要提高現有的停車場，特別是地下停車的利用率10%以上。我們設想，假如我們把1萬的停車場裝成智能停車的引導系統，可能你的投入成本是1千萬，但是平攤到每一個，如果提升10%，我們現在多出了1千個車位，實際上每個車位的成本是多少，所以這是省成本的提高現有的效率的快的方式。 

 　　我們的車主在選擇交通工具到達目的地的時候就可以做引導，比如說我去哪個目的地，我現在通過手機APP一查，看到那個地方停車位已經很緊張了，我可能做一個抉擇，我可能不開車去，這是第一種模式。 

 　　第二種模式，我們車主在選擇錯時到達目的地，比如現在看這個地方停車已經很簡單了，如果允許的話我可能這個時間不去，我過段時間，過半小時、過幾十分鐘，發現那個地方有空位了，我再去，這是錯時，這些都可以把我們整個車位盤活的趨勢。 

 　　第三種，我們選擇目的地相近的停車場，比如這個車主要到目的地A，發現目的地A停車位很緊張，但是周邊一公里或者七八百米之外，有一些停車場是有一些空位，這個時候他就可以做一些選擇，可以把這個利用率盤活，這是比較容易讓用戶體驗的，針對于我們落實的停車引導物聯網非常容易體驗的模式。 

 　　當然其實如果說到地下停車場，我們想大家很容易理解到地下停車場照明是24小時亮在那里，這部分耗能是很大的，假設我們裝傳感網，要去裝引導系統的話，我們這個照明的改造肯定是必須的，因為這樣一個做法，同步做的話，這個照明相當于是沒有增加額外的成本，通常如果采用LED可以智能的控制，可以節能做到至少是原來的60%，節能做到60%以上，這是很容易做到的。因為我們測算過，產品的日光燈或者節能燈平均一個車位的耗電是6瓦，如果說我們在每個車位上，我們知道其實大家可以看到我們利爾達展臺上有一個東西，停車有一個紅綠燈，有兩種模式，一種是整個都是紅率指示的，還有一種，下半球是白光照明的，一個停車位的平均耗能只有2瓦，前面說的是6瓦，是節能燈亮了1/3的情況下，所以這個節能是比較大幅度的可以降下來的。 

 　　我們去構架這個智慧城市停車引導系統，肯定要把各個城市中間的各種停車場，包括地下的、路面的，包括很多機械式的、警示的停車位全部納入進來形成一個平臺，可以通過移動互聯網，通過物聯網，通過道路引導發布，甚至可以跟更高層次的交通平臺去做一些對接，這是整個架構。 

 　　這是我們利爾達的APP，可以去下載，就可以看到各個城市之間還有哪里有停車位可以用，這是讓大家物聯網和移動互聯網非常好的融合體驗的東西。比如說我們把地下停車場改造之后就要裝一些傳感器，裝一些引導圖，讓你停車的時候更好一些。 

 　　我們對某一個區，這是杭州某一個區我們做了分析，覺得這個事情有沒有價值取做，通過移動互聯網再找一些商業模式，我們覺得可能對一個區，對于某一個行政區來講，可能投入5百萬—7千萬，就能達到智慧城市的引導系統，這個投入非常小，帶來的民生的工程是非常大的，惠民工程是非常實際的一個動作，而且用戶可以馬上用起來的一個動作。我們對杭州某一個區的停車場做了調查，首先一個結論，停車場有政府補貼或者部分補貼建設的停車場，第二種，寫字樓的停車場，另外，商業體比如上商場下面的，還有是酒店、住宅、校區，這樣幾個分類。我們第一個結論，商業停車場通常都處在繁華中心，他們的利用率還是有很大得空間可以提升的，我們說提升10%，有一些數據我們就不講了。整體來說，我們地下停車位的利用率在70%，如果到了晚上可能寫字樓、商業可能會更低。公共建設有一個規律，地下停車場會比較空，路面很滿，路面有些小區包年、半月會去做，但是地下停車場還是一個空白區，晚上的時候停車位空置率非常高了。前面我們講的停車場數據采集以后到云端，再到終端，這樣實現移動互聯網和物聯網融合的應用。 

 　　第三種模式，智慧園區。就是物聯網可以雙向的，可以直接跟互聯網做一些連接，可以直接跟我移動終端做一些連接。我們想整個智慧園區的目標，我們要耗能、耗電減少，水、氣這種排放要減少，包括污水，你污水的處理，包括雨水的搜集，你園林的澆花系統，比如地下室都有排風，如果借助傳感器的概念，什么時候要該、什么時候不開，就可以非常高精確的管理來做。 

 　　第二塊，肯定我們要做到通過這個智慧園區，讓這個園區里頭各方面成本降低，這是我們通過軟件帶入這個模式，把工作小提高，這是整個智慧園區設計的出發。所以這里頭我們會有很多智能化的應用，這些智能化的應用，從安全角度考慮，從節能環保角度考慮，從提升效率角度考慮。比如我們有時候在設想，前面我們講到，我們利爾達有一個使命是，把每一個物品里頭帶一個ID，這個ID是具備無線傳輸能力的ID，不單單是一個RFID，所以我們利爾達內部有一個市場研究的報告，我們覺得目前RFID這種用卡的模式可能不一定是最終往前走的一個方向，有可能會被其他的替代。因為我們知道，現在隨便一個人拿出來可能是這種RFID的卡片就有三四張，這個模式肯定是不對的，所以這個可能也會變。所以我們覺得移動互聯網通過移動終端去實現，當然實現跟安全性關聯不是太大的，因為前面專家講到，我們挑一些安全性問題不大的，比如說停車你要倒閘，一米范圍內手機拿出來照一下，可能車身不用搖下來，這種應用沒有問題，安全性還不太高。比如你辦公樓的門禁考勤，這些可能是可以利用起來的一些應用，我們可以把他用起來，提高效率，提高各方面的系統。 

 　　整個智慧園區里頭，我們利爾達會有信息發布平臺，包括進到這個園區里面，包括你的招聘，你很多的服務功能，比如說你去很多政府部門跑工商注冊等等，都會有統一的一些平臺，這是我們的一個設想。 

 　　這里也做一個廣告，我們園區利爾達科技園在杭州，我們目標是希望這些企業都能夠提高每一個人的績效，軟件代人、機器代人這種模式，我們現在正在招商中，實際杭州跟上海，我們知道上海一個很普  的地方租金都是4.5元，杭州可能跟他相比，地理位置差不多，但是這個方面還是非常大的優勢。 

　　我今天跟大家的報告到這里，謝謝大家！

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