在北京、上海的張江、閔行以及四川的都江堰等地，都可以看到不少“城市租賃車”網點。憑一張用戶ID卡，不到30秒就可以完成刷卡取車的全部過程，而還車也同樣簡單，這就是RFID在城市交通領域除交通卡之外的又一個應用創新。

  作為“永久城市租賃車項目”的合作方，華虹計通以及中路股份控股的上海永久自行車有限公司（以下簡稱“永久”）合作這個項目的目標就是從地鐵、公交，到家的城市交通的“最后一公里”。

  華虹計通總經理范恒告訴記者，這里面主要涉及到兩個RFID裝置，一是每一輛自行車都有一個ID號（通過RFID技術實現），用來標記自行車，在鎖到鎖柱上時可以確認自行車的“身份”，另一個就是個人的用戶卡，用來標識用戶，這樣就實現對人和自行車的管理。

  此外每一個鎖柱里還有網絡模塊，實時把相關的信息傳送到后臺管理系統，以便隨時知道每個網點有多少鎖柱，有多少空位和備車，以便及時調配，控制用車高峰期每個網點的空位和車輛。

  據永久總經理陳閃介紹，自行車租賃項目最早在2008年9月始于張江，當時是與園區管委會合作，項目開始時并未指向物聯網技術。而與華虹計通的不謀而合恰恰是因為發現了RFID對于實現管理的便利性。

  如今，靠著區政府及園區管委會的推動，租賃車網點已經遍及了閔行、寶山、浦東新區、徐匯區、長寧區，還走出上海到了北京、廣東及四川省的部分城市。而在上海地區，閔行區到7月底將達到兩萬輛的租賃車規模，密度達到300-500米一個網點，主要布局在地鐵和公交樞紐的短泊交通，以及社區、商圈、銀行、學校、機關等。

  正如范恒所說，物聯網技術從研發走向應用層面，還要看應用單位是否有需求；傳統行業需要與應用技術的結合，才能開拓出更廣泛的物聯網應用市場。而不只是對于物聯網技術企業有好處，對于傳統行業，物聯網技術的應用也為企業轉型和尋求新的利潤增長點創造了條件。

  據陳閃介紹，永久自行車去年的銷量達到220萬輛，而為政府出具自行車租賃的解決方案，同樣可以取得收入。“雖然目前還沒有實現盈利，但隨著項目的普及，鋪設地域更廣、規模更大，效益便會不同。”陳閃表示，“雖然自行車租賃目前對利潤貢獻不大，但我們更看好的是這種模式的潛力和市場空間；同時這也為從自行車的純銷售企業向服務和解決方案的提供商的轉向提供了經驗。”

  如果說僅僅吸納RFID識別技術還不能算作真正的物聯網應用，那么不久的將來，城市租賃車項目還將與電[FS:PAGE]信運營商展開合作。“雖然還沒啟動，但雙方已經溝通了很久，”陳閃介紹道，“這主要是在網點和網點的信息溝通方面。”未來將會在各網點制作一個信息顯示終端，以便用戶隨時了解下一個網點的空位、車輛存儲以及路線等信息，而電信運營商則提供一個良好的網絡環境。

  然而正像所有好的物聯網應用一樣，目前我們所看到的都是在某個行業內的封閉應用，并沒有形成跨行業的互通互聯，甚至在同一應用中也因為地域標準等因素的不同而存在規模擴張的“天花板”。針對這個問題，陳閃表示，“各個行業都有競爭，而在與政府的合作中，企業的技術水平、成功案例、以及上市公司背景都提供了不少的幫助。”陳閃說，“到年底我們會擴展到10個城市，達到每個城市至少5000輛車、150個網點左右的規模。”