[ 導讀 ] 2004年前，我國道路交通管理長期缺乏基本法律，2004年5月1日開始實施的道路交通安全法結束了這一局面，到今年5月1日，道交法已經實施滿10周年了，在此過程中道交法本身也在不斷得到完善。

 智能可變信號燈 交警供圖

 　　2004年前，我國道路交通管理長期缺乏基本法律，2004年5月1日開始實施的道路交通安全法結束了這一局面，到今年5月1日，道交法已經實施滿10周年了，在此過程中道交法本身也在不斷得到完善。與法律的不斷進步相匹配的是，錫城的道路交通環境也在不斷地進步，從原來的“純人工”向“智能化”不斷進步。

　　從手動到自動的轉變

 　　道路路口遇紅燈需等待，“車等燈”這是每個駕駛員都認為天經地義的事情。但在1979年以前，“燈等車”才是常態。

 　　建國初期，錫城指揮交通靠紅綠旗，1951年惠農橋安裝了錫城第一組紅綠雙色指揮燈，在只有雙色指揮燈的時代，指揮燈只能指揮直行車輛，左轉車輛要看交警指揮棒的指揮。上世紀60年代，紅黃綠三色指揮燈開始在錫城的大街小巷出現，不過和現在不同的是，當時的黃燈的作用并非現在的“準備停止”，而是和綠燈一起亮起來指示車輛左轉。

 　　和現在相比，最大的區別是，當時由人工控制的信號燈是遵循“燈等車”規則的，“當時全市只有十個路口有信號燈，每個信號燈旁邊都配備了一個執勤民警，看到有車子過來了，就根據車子要走的方向變燈。”今年已經59歲的交警吳洪銘說，有時候車子到了路口還要鳴笛示意民警“我到了”，讓指揮民警變燈放行。“當時的汽車前擋風玻璃的地方都有一個箭頭標志，他們要往哪個方向走，就把箭頭打到哪個方向，我們再根據箭頭方向變燈。”

 　　1979年，自動信號燈開始出現，定時變換信號的信號燈讓交警從信號燈崗亭走了出來，同時也使得“車等燈”成為了當時的交通新規，并延續至今。

　　高科技進入交通管理

 　　在1992年以前，信號燈只能固定時間變換，1992年交警部門引進當時國外的先進技術，在清揚路八個路口設置可智能控制的信號燈，并通過“南片控制中心”對這8個路口的信號燈進行智能控制，將清揚路從解放環路開始到原來的金匱路(現為太湖大道)1.5公里長的道路設置為無錫最早的一條綠波帶。

　　目前，無錫已有70多條道路，200余個路口實現了綠波控制。

 　　高科技的體現還不僅僅于此，1998年以前，無錫的信號燈使用的都是普通燈泡，為了及時到各個路口更換快報廢的燈泡，當時有一個專門的換燈隊。1998年LED信號燈被引入信號燈系統，不僅節能環保，而且使用壽命也延長到了五年以上。

　　現在科技元素越來越多

 　　進入21世紀，無錫交通管理中的科技元素越來越多，2003年5月，無錫市公安交通指揮中心正式成立，基本形成了以挑臂箭頭燈，行人燈，非機動車燈、倒計時計數器和智能信號控制機、中心信號控制系統為配備標準的智能信號系統。2011年5月，蠡湖大道周新路口設置了“可變導向車道”信號燈。2012年3月開始，湖濱路的五個交叉路口安裝公交信號優先控制系統。

 　　在車輛違章、事故處置方面變化也相當顯著。目前，交警可通過交通指揮中心對全市1000多條道路進行視頻巡檢，發現事故后直接通過電臺向附近值勤民警下達指令。在一些交通事故中，甚至當事人還沒有報警，民警已經趕到現場進行了處置。

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