[ 導讀 ] 重慶郵電大學工業物聯網與網絡化控制教育部重點實驗室,技術人員向大家展示渝“芯”一號芯片。

中國移動物聯網基地落戶重慶。

南岸區某化工企業,工人們將二維碼貼在商品上。

工作人員演示智能辦公、智能家居等多項物聯網技術。

工作人員正在演示車聯網系統。

　　重慶郵電大學工業物聯網與網絡化控制教育部重點實驗室,技術人員向大家展示渝“芯”一號芯片。
　　4月下旬,在重慶舉行的中國TD-LTE產業發展研討會上,南岸區拋出一個重磅消息:在轄區全域內規劃物聯網產業,到2017年,包括物聯網在內的整個電子信息產值將達到1000億元。這一數字,相當于目前水平的4倍。
　　但現實的情況是,到目前為止,中國正致力于發展物聯網產業的數十個城市,還鮮有真正從中收獲真金白銀的。
　　重慶如何才能打贏這場卡位戰?
　　一個充滿挑戰的行當
　　以無錫為例,該市600多家物聯網公司中,70%都處于虧損狀態
　　作為重慶物聯網產業的主要承接地,南岸區向來雄心勃勃。
　　在該區拋出的物聯網發展計劃中,涉及智能手機、數據通信模塊、傳感器、二維碼、數據信號處理芯片、無線支付設備等27個領域,首期工業園區規模就達3500畝,還不包括分布在各個街道的樓宇面積,計劃投資額高達數百億元。
　　南岸的雄心,放在全國的大語境中,算不得“狂妄”。當今的中國,物聯網產業正風起云涌——2009年,中科院發布物聯網發展路線圖,同年,時任國務院總理溫家寶提出,要盡快建立中國的傳感信息中心。隨即,全國高校首家物聯網研究院在南京郵電大學成立。2010年,物聯網被列為國家五大戰略性新興產業目錄,此后兩年,發展物聯網產業被連續寫進政府工作報告……
　　南岸區人大常委會副主任、電子信息辦主任馬勇估計,到目前為止,國內致力于發展物聯網產業的城市,在30個以上。其中規模較大的,是無錫和杭州。
　　不過,迄今為止,還鮮有城市從物聯網產業中真正淘到金的。以中國物聯網產業的發源地——無錫為例,該市600多家物聯網公司中,僅有15%的公司盈利,15%維持收支平衡,剩下70%都處于虧損狀態。
　　就連熱衷于新興產業的風投,也并不看好物聯網產業。誠鼎創投副總經理辛全東說,“不能說投資界對物聯網行業保持悲觀的想法,但至少現階段還必須謹慎。”IDG資本合伙人章蘇陽認為,物聯網還處在概念階段,尚不成熟,缺乏足夠的投資價值。
　　在重慶,自3年前獲得“國家物聯網產業示范基地”的授牌以來,中移物聯網公司、千方、美的、泛在網、方正等41家企業先后入駐,投資金額超過200億元。這些企業在車聯網、智能家居和智慧城市等物聯網領域研發出的某些產品在全國領先,但要真正搶占市場制高點,還尚需時日。
　　例如,中移物聯網公司開發了一款防盜電子鎖。從理論上講,自行車安裝這款產品后如果被盜竊,車主將收到報警短信,同時還能通過手機APP軟件找尋被盜車輛的位置。但實際上,由于還處于市場培育期,該防盜電子鎖生產成本高達180元,幾乎和一輛自行車的價格相當,從而導致銷量平平。
　　重慶依托兩大優勢
　　通過物聯網技術能提升智能水平,可增加附加值,推動重慶工業經濟轉型升級
　　整個行業都“錢途渺茫”,南岸為何還如此熱情?
　　馬勇的理由是:2013年,依托于年3000萬臺的手機出貨量,該區電子信息產業實現產值229億元,在工業總產值中的占比接近30%。延長手機產業鏈,目前最便捷的出路在于借4G東風,發展物聯網產業。
　　市經信委信息處處長易小獻認為,從全市來看,重慶汽車和其他裝備產品量大,但售價偏低。通過物聯網技術能提升其智能水平,便可增加附加值,推動重慶工業經濟轉型升級。
　　易小獻坦言,重慶要發展物聯網產業,的確會度過一個漫長的產業培育期。但和挑戰比起來,機遇更大。“物聯網被稱為信息產業第三次浪潮,產業潛力巨大。同時,重慶還有自己得天獨厚的優勢。”
　　優勢一:中國電信研究院西部分院和賽迪研究院西部分院分別落戶南岸,其硬件軟件檢驗檢測職能,被認為是“電子信息產業的命門”。
　　優勢二:中移動物聯網基地也落戶南岸。
　　像中移動這樣的電信運營商,有望憑借其通信網絡、數據處理中心、大規模的用戶群、銷售渠道和品牌優勢,整合科研院所、芯片生產商、終端生產商、系統集成商等上下游各環節,打造出完整的物聯網產業鏈。馬勇認為,這是重慶發展物聯網產業的最大砝碼。
　　中移動物聯網公司人士舉例說,該公司在重慶專門開通了可容納上億個用戶的通訊號段,專門給物聯網企業使用,用戶可直接接入這個端口,管理自己的終端客戶。這一點,是其他省市根本無法企及的。
　　構建完善的產業生態
　　不能把雞蛋放在同一個籃子里,而是要讓市場、資本、人才等多種要素形成合力
　　對于運營商的興致勃勃,也有人持不同看法。重慶郵電大學一位不愿透露姓名的人士認為,培育任何一個新興產業,都不能把雞蛋放在同一個籃子里,即寄托于某一支技術力量或某一個龍頭企業。而是要建立一個完整的產業生態,促進政、產、學、研、金五位一體緊密銜接,讓市場、資本、人才等多種生產要素形成合力。
　　政,即政府通過產業政策引導,向物聯網產業傾斜更多資源;產,即根據時下互聯網應用市場需求,組織企業生產適銷對路的產品;學,即在重慶既有幾所工科大學中開設物聯網專業,同時全國招攬人才;研,即發揮重慶郵電大學和工信部在重慶的幾個電子研究所潛力,在物聯網技術前沿領域取得突破;金,即構建多層次資本市場,為物聯網產業發展提供資金。
　　這名人士認為,構建產業生態也是個資源整合的過程,而這種整合可以在更大范圍內展開。例如,可以考慮將全市電子信息的產業門類進行“合并同類項”,把與物聯網開發與應用的相關企業歸并入以南岸為核心的物聯網產業園,打造跨區域的物聯網產業園區,形成融合發展態勢。
　　例如,在跨區域合作方面,位于北部新區的重慶山外山科技公司,正通過遠程控制技術,將分布在各社區的血液透析患者數據搜錄起來,建立后臺服務中心,從而提供更準確的診療。如果它進入設想中的物聯網產業園,便可以享受到中移動提供的更優質的數據傳送服務,而它的各種傳感器,可以就近交由園區內的硬件廠商生產。同時,山外山的后臺數據服務業務,也可以交由中移動物聯網公司統一處理,術業有專攻,效率會更高。
　　兩化融合才是出路
　　物聯網產業本質上屬于服務業,必須依附于第一、二產業才能生存,否則就成了無本之木
　　易小獻則認為,構建物聯網產業生態,需要整合的遠不只是山外山這樣的企業,而是整個工業經濟。他援引中國工程院院士鄔賀銓的話說,物聯網產業不是一個生產型產業,而是一個服務型產業。換言之,物聯網產業本質上屬于服務業,必須依附于第一、二產業才能生存,失去后者,前者就成了無本之木。
　　不過,目前大部分省市都試圖把物聯網產業列為一個單獨的產業門類,就事論事,而不是在和國民經濟其他門類的融合中求發展。“這好比一個運輸公司罔顧貨運市場需求,自作主張買了很多貨車,結果無貨可運。”
　　易小獻認為,物聯網本質上是兩化(信息化和工業化)融合發展。重慶要發展物聯網產業,必須從兩化融合的歷史脈絡中尋找現實出路。
　　2007年,黨的十七大提出“發展現代產業體系,大力推進信息化與工業化融合”。2011年,重慶被列為全國兩化融合試點城市。此后,長安汽車通過建立跨國信息平臺,讓分布在全球5個國家的10個研發基地實現聯動,新產品層出不窮,近兩年汽車產銷量增幅都在20%以上;宗申集團通過供應鏈信息化管理,訂單交貨率提高0.6%。
　　不過,從全國來看,我市兩化融合的水平仍然較低,企業采用信息化管理的比率在20%左右,比全國低了10個百分點。信息化水平低,導致我市汽車和摩托車兩大支柱產業“企業塊頭小,產品附加值低”,難以真正做大做強。
　　“需要和全市乃至全國的工業經濟轉型升級結合起來,以信息化促進工業化,搞兩化融合,絕不能孤立發展。”易小獻如是說。
　　車聯網:重慶物聯網產業突破口
　　南岸區人大常委會副主任、電子信息辦主任馬勇介紹,美國物聯網產業的突破口在智能電網,日本和歐洲在于智能家居。國內不少城市在智慧城市和智能家居方面都有探索,但收效甚微。重慶目前確定的物聯網產業切入點,是技術更為成熟、應用前景也更為廣闊的車聯網。
　　所謂車聯網,是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎,按照約定的通信協議和數據交互標準,在車與車、道路、行人之間,進行無線通訊和信息交換,實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡。
　　中國TD-LTE產業發展研討會現場,由重慶郵電大學和長安汽車共同研發的一款無人駕駛汽車,通過車載電腦和遍布車身內外的9個攝像頭和7個傳感器,汽車自動識別人、車輛以及道路標志,而不再需要司機親自駕駛。它被認為是重慶發展物聯網產業的最新成果。
　　據悉,重慶以車聯網作為物聯網產業重心,主要是因為車廠、網絡運營商、技術提供商(軟硬件)、內容提供商等四個方面,重慶擁有較好的技術實力和良好的產業基礎。
　　車廠方面,2009年,長安汽車制定實施了重點發展基于智能交通的汽車主動完全技術的戰略規劃,并于2010年與清華大學開展了基于機器視覺的車道偏離和前方障礙物預警系統的研究,當年開發的樣車,已經具備車道偏離報警、自適應巡航、前撞預警功能;重慶恒通汽車自主開發的一款車載終端設備,能夠及時搜錄并分析汽車行駛中發動機等關鍵零部件的運行數據,相當于飛機的“黑匣子”。
　　網絡運營商方面,如前文所述,2012年成立的中移動物聯網公司以重慶為基地和試點,專門為車聯網用戶提供通訊號段,信號更加穩定,帶寬容量也更大。
　　技術提供商方面,重慶郵電大學是教育部認可的唯一參與4G研究并取得重大成果的高校和科學研究百強高校,并且開設有物聯網專業;隸屬于交通部的重慶交通科學研究院,在道路傳感設施研究方面,處于全國領先水平;重慶城投金卡公司在射頻技術方面,也走在全國前列,目前,該公司開發的停車場智能管理技術,已經在我市部分單位投入應用。
　　內容提供商方面,北京千方和上海車結盟兩家公司已經在重慶建設數據庫,建成后不僅能為貨車提供定位服務,還提供貨運信息,從而有效降低返空率。
　　觀察者說
　　要熱情,更要冷靜
　　“2015年,市場規模將達到7500億元,年復合增長率超過30%”。這是一家名為賽迪的研究機構,對中國物聯網產業的預判。類似的分析報告不計其數,它們都言之鑿鑿,看起來十分嚴謹。
　　但是,上述判斷的依據在哪兒呢?
　　目前,國家工信部界定的國民經濟產業門類中,還沒有物聯網產業這一說。換言之,物聯網產業,包含哪些內涵和外延,哪些產業應該歸并入物聯網產業,至今還沒有清晰的界定。而國家《物聯網“十二五”產業發展規劃》中,僅僅提出我國要在核心技術研發與產業化、關鍵標準研究與制定、產業鏈條建立與完善、重大應用示范與推廣等方面取得顯著成效,初步形成創新驅動、應用牽引、協同發展、安全可控的物聯網發展格局,根本沒有提到具體的產值。
　　也就是說,到目前為止,還沒有誰能明確地廓清物聯網涉及的產業細節,更妄談產值。物聯網不能從電子信息產業中割裂出來,單獨算產值。一些機構發布的數據,根本都沒有統計學依據,只能算是“亂放衛星”。
　　研究機構“亂開腔”,反映出各界對這一新興產業的興趣和信心,但也折射出大家浮躁和焦慮的心態。這種心態下,物聯網產業本身面臨的一些難題將被掩蓋,還會有地區不切實際盲目跟進,結果必然是血本無歸。
　　對新生事物保持熱情,這種創新意識本身無可厚非。但熱情之余我們必須冷靜,認真分析研究產業機理,探尋規律,找準自己的資源稟賦優勢,以一種平和的心態做事,才能在物聯網或者其他新興產業浪潮中掘到真金。
　　相關鏈接
　　什么是物聯網?
 　　利用局部網絡或互聯網等通信技術把傳感器、控制器、機器、人員和物等通過新的方式聯在一起,形成人與物、物與物相聯,實現信息化、遠程管理控制和智能化的網絡。2005年,國際電信聯盟(ITU)發布了《ITU互聯網報告2005:“物聯網”》,正式提出了物聯網概念。

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