6月13日，互聯網+貨運物流行業高峰論壇暨“沙師弟”貨車專用導航新品發布會在北京國務院新聞辦新聞發布廳隆重舉行。本次論壇指導單位為中國互聯網新聞中心，由深圳運力匯網絡科技有限公司承辦，并獲得西南區最具影響力的GPS企業集團--德瑞德瑞科技（集團）有限公司、中國十大品牌營銷策劃機構--優勢（中國）品牌智業機構大力支持。現場云集中國企業家協會領導，國務院、國家行政學院、國家發改委領導以及行業權威專家等行業最具影響力人物，以及專業投資機構主要代表、行業媒體代表，以行業龍頭齊聚之勢，共話貨運物流行業發展未來。

　　原國務院參事（副部級）、著名經濟學家 任玉嶺

　　互聯網+物流，而不是物流+互聯網

 　　此次論壇主要圍繞“互聯網+貨運物流”為核心展開，以互聯網發展議題、物流發展議題等多種形式探索移動互聯網背景下，我國貨運物流行業的發展現狀以及未來發展趨勢，對貨運物流行業的發展空間進行了全方位、多角度探討。與會專家紛紛建言獻策，以獨特的視角深入探討了“互聯網+貨運物流”未來的發展可能。互聯網+物流，并不是簡單地將互聯網當成一種工具，而是真正從互聯網的角度去看待傳統產業；不是單純的建個網站、做個APP，而應該是順應互聯網發展模式，將整個物流平臺互聯網化。

 　　互聯網思維，需要我們從平臺角度延伸出數據、金融、流量、營銷等商業價值。我國有3000多萬貨車司機，1000多萬輛貨車，有物流企業近百萬家。物流平臺交易的資金池是足夠大的，大數據的價值也明顯的。針對物流平臺互聯網化，我們應該著重從產業鏈條的延伸上找到突破口，整合產業鏈資源。

　　互聯網+的本質是融合與創新，而不是對抗

 　　與會專家同時指出，互聯網+的本質就是融合和創新。因此在商業模式設計上，我們不能和傳統物流企業對抗，而是把他們納入我們商業模式，作為商業模式的重要部分。我們把這種商業模式稱為OAO2C，OAO，即線上與線下雙線并發。一方面，貨運物流行業由線上信息及線下標準化處理流程構成，平臺并不具備線下標準化處理功能，需要由傳統的物流企業、貨代、貨棧等在線下協同完成。另一方面，通過納入傳統的物流企業、貨代、貨棧等，實現線上提供信息共享，線下貨物標準化處理及吃住行修、加油等線下服務，對原有的物流運營模式進行創新和有效補充，降低成本，提高效益，增加收益，降低風險，實現資源價值最大化。與傳統物流企業協調合作，而不是進行對抗，在進行推廣時更容易獲得傳統物流企業支持。

 　　物流平臺一定要適應“互聯網+”思維，以開發的思維創新，利用互聯網企業的經營思維滲透物流，商業價值將呈幾何級裂變。

　　搭建平臺，推動傳統物流行業升級

 　　活動最大的亮點在于全國首款且唯一一款貨車專用導航--沙師弟貨車專用導航的發布。深圳運力匯網絡科技有限公司董事長／重慶德瑞科技（集團）董事長王植先生以及深圳運力匯網絡科技公司CEO／優勢（中國）品牌智業機構總裁劉濤先生對沙師弟貨車專用導航作了詳細說明。

　　深圳運力匯網絡科技公司CEO 優勢（中國）品牌智業機構總裁 劉濤

　　深圳運力匯網絡科技有限公司董事長、重慶德瑞科技（集團）董事長 王植

 　　在對整個貨運物流產業鏈進行掃描的時候，我們發現，作為產業鏈關鍵的貨車司機，在整個產業鏈卻處于弱勢地位：高風險，低回報，迫不得已繞遠路，無故領取罰單，無法預知的人生安全危險，吃、住、行、修、保問題困難重重，迫不得已風餐露宿，枯燥無味的遠途工作，而目前卻沒有企業能很好地滿足他們的需求。最終，我們牢牢鎖定3000多萬貨車司機作為核心，希望解決他們工作周期中吃、住、行、修、保等行車相關困難。

 　　公司經過長期研究及反復測試，開發出全國首款且業界唯一的專用導航--沙師弟貨車專用導航，終身免費，0使用風險。提供給3000多萬貨車司機使用。通過以沙師弟貨車專用導航切入，不斷挖掘貨車司機工作周期相關吃、住、行、修、保等相關服務需求，建立3000多萬貨車司機大數據，打造貨運云商平臺。

 　　沙師弟變革傳統貨車司機出行方式，正在從模式上進行突破，把傳統物流企業納入我們商業模式核心部分，與傳統物流企業共同推動整個貨運物流行業的升級，并提供無限廣闊前景的行業價值，打造真正意義上的互聯網+貨運物流云商平臺，贏得與會嘉賓一致肯定。原國務院參事、著名經濟學家任玉嶺先生更是對沙師弟貨車專用導航未來發展寄予厚望。

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