眼下正是618紅紅火火的時候，也是廣大海外華人、留學生最想回家的時候。而由于疫情的關系，這種感情今年來的更猛烈一些。一是羨慕中國已經基本控制住了疫情的蔓延，二是羨慕國人剁手的利器——中國快遞，讓外國人都豎起了大拇指。

　　正所謂沒有對比就沒有傷害，我們先來看一看國外的快遞究竟有多慢。網上流傳著一則笑話，說國外的快遞并沒有很慢，同城也就兩三天吧。嗯，從中國發貨寄到美國，有時候也是兩三天。我們從這則笑話也不難看出，國外的快遞公司和國內快遞比起來，簡直是“龜速”。

　　這還只是平時，要是趕上像“黑色星期五”這樣的“美國618”，國外的快遞更是慢到離譜。僅僅幾年前，美國的快遞巨頭UPS和聯邦快遞就因為訂單暴增，導致整個物流體系的癱瘓，幾百萬件圣誕包裹過了圣誕節才送到客戶手里。直到今天，美國的幾家電商也不敢保證自家的商品能做到“當日送達”，一般都是兩天之后。他們普遍擔心，如果宣布一日送達后，會提高消費者對于配送速度的預期。而一旦消費者被“慣壞”后，就很難讓他們再接受普通的速度。

　　就在美國的電商和快遞公司，在為一天還是兩天的配送時間和客戶扯皮時。“當日達”和“次日達”對于他們的中國同行已經不再是問題，因為他們已經將客戶從下單到簽收的時間縮短到了“分鐘級”。像今年京東618的首單，僅僅只花了9分鐘就將產品送到了用戶手上，簡直在啪啪打亞馬遜的臉。

　　每年的618都是對國內電商巨頭們的大考，而考試的題目中肯定都有和“物流”有關的“大題”。作為“電商圈里物流做的最快，物流圈里東西賣的最好”的京東，每年都在刷成績。而在9分鐘的“中國速度”背后，則是京東多年來的厚積薄發，不僅有京東小哥的踏實肯干，更有科技的加油助威。

　　比起亞馬遜的100多家倉庫，京東物流目前的倉庫數量已經多達730多個，完全是數量上的碾壓。正因為倉庫多了，也就離用戶更近了，才能保證用戶能在最短時間收到快遞。而在”9分鐘“奇跡的背后，則是京東廣泛采用的”“前置倉”模式，通過大數據預測，先用戶一步把商品運到配送站。正是對于物流各個環節的精準優化，才讓京東的物流速度始終位于國內前列，即使有618這樣的“爆單”高峰，也絕不在配送速度上拉跨。