5G開啟萬物互聯新時代。中國移動預測，到2025年，物聯網連接數將超過53億，而其中5G貢獻比例將高達73%，5G對物聯網產業發展的貢獻將無可替代。5G模組作為5G+垂直行業的連接器，對于5G物聯來說至關重要，其出貨量勢必也將以井噴之勢增長。

　　5G開啟萬物互聯新時代。中國移動預測，到2025年，物聯網連接數將超過53億，而其中5G貢獻比例將高達73%，5G對物聯網產業發展的貢獻將無可替代。5G模組作為5G+垂直行業的連接器，對于5G物聯來說至關重要，其出貨量勢必也將以井噴之勢增長。

　　不過，5G初期，物聯網終端面臨射頻更復雜、功耗要求更高、碎片化等挑戰，無線模組既然已經在5G時代打頭陣，滿足各個行業穩定可靠的產品質量成為重中之重。

　　5G推動物聯網進入快速成長期

　　5G 和物聯網是通信行業未來 10 年重要的發展方向。隨著5G商用的推進，作為 5G 最重要的應用場景，物聯網產業規模迎來快速發展。根據 Gartner 發布的數據及預測，2017 年全球物聯網終端市場規模達到 1.69 萬億美元，預計 2020 年全球物聯網終端市場規模將達到 2.93 萬億美元，保持年均 25-30%的高速增長。另據工信部數據， 2015年我國物聯網產業規模達到7500億元人民幣，同比增長29.3%，到2020年，中國物聯網的整體規模將超過1.8萬億元。

　　5G是開啟物聯網規模化發展的關鍵催化劑。目前，全球物聯網設備持續大規模部署，據GSMA最新報告顯示 ，2019年全球物聯網設備連接數量達到110億，到2025年全球物聯網終端連接數量將達到250億。

　　在網絡強國、新基建等國家戰略的推動下，我國加快推動物聯網、5G等網絡建設，2020年5月工信部發布的《關于深入推進移動物聯網全面發展的通知》，明確了構建NB- IoT、LTE- Cat1和5G“三駕馬車”協同發展的移動物聯網綜合生態體系。目前，我國物聯網連接高速增長，移動物聯網連接數已突破12億，設備連接量占全球比重超過60%，消費物聯網和產業物聯網逐步開始規模化應用，5G、車聯網等領域發展取得突破。

　　運營商新近公布數據也顯示，截至今年5月底，三大運營商的物聯網用戶已經達到10.97億，接近中國市場手機用戶的七成。以NB-IoT為例，目前各種應用風生水起，智慧氣表、智慧水表、智能電動車、智慧消防等應用場景中，NB-IoT實現千萬級規模連接，其中2019年，中國電信NB-IoT智慧燃氣成為全球首個突破千萬規模的NB-IoT應用。隨著NB-loT納入5G標準，物聯網產業鏈將迎來更成熟的窗口期。

　　在技術和市場雙重驅動下，物聯網機會窗口已全面打開，未來5G應用的80%將是物聯網。中國信息通信研究院預測，我國5G連接數將會隨著時間的推移而迅速增加，到2025年將達到4.28億。

　　5G模組廠商加緊布局

　　隨著物聯網萬億市場的開啟，無線模組作為物聯網產業中的重要一環，研發必須跟上，模組廠商也將集中受益。工信部數據預測，2020年我國物聯網產業規模計劃達到1.8萬億元，其中通信芯片+模組估計貢獻8至10%，2020年空間預計360到450億元。

　　早在2018年6月，世界移動大會（上海）期間，中國移動、Sprint等運營商聯合22家產業鏈合作伙伴，在GTI國際產業峰會上共同啟動“GTI 5G通用模組計劃”計劃，為5G通信模組“行標”的建立正式鳴槍。

　　在運營商加速5G部署的大趨勢下，模組廠商也加快了拓展步伐。廣和通日前攜手紫光展銳發布了搭載紫光展銳春藤V510芯片的5G模組FG650，進一步推動5G技術在物聯網領域的普及。

　　此前，今年4月，搭載紫光展銳春藤8910DM的廣和通L610 LTE Cat 1模組順利完成了中國電信的測試入庫，是國內首個完成運營商入庫的國產芯Cat 1模組。

　　5月底，廣和通系列模組在中國聯通開放式實驗室及廣東聯通SA實網環境下，順利完成駐網并打通端到端數據業務，下載速率超過790Mbps。據悉，目前，廣和通模組在智能電網、5G無線網關、智能網聯汽車、自動駕駛、智能家居、智慧城市等領域產品都有涉及，并加碼車聯網市場。

　　芯訊通于7月29日，在第十四屆國際物聯網展上，發布了全球最小尺寸的5G模塊：SIM8202G-M2模組，以加速5G萬物互聯商用的到來。芯訊通產品中心總經理鄧乾懷透露，目前芯訊通保持著數萬的5G模組出貨量，而根據最新的市場調研與研判，保守預計其5G模組的出貨量在今年將以數十倍的增長，達到20萬左右的出貨量。

　　移遠通信的5G通信模組目前已實現商用，據移遠方面介紹，截至目前，全球已有30多個行業的1000多家客戶選擇移遠5G模組，進行5G終端產品的開發及應用，目前主要的出貨方向有CPE、行業網關、MiFi等方向。

　　此外，華為5G車載模組已正式商用。比亞迪旗下新車漢是搭載華為5G技術的量產車型，支持峰值2Gbps的下行速率。

　　5G模組爆發受制技術和價格

　　5G時代，模組是推動行業發展的重要驅動力。雖然市場前景廣闊，但商用初期5G模組的研發仍將面臨諸多挑戰。

　　一方面，技術上面臨挑戰。

　　5G的重點應用領域，不管是工業制造、能源交通或是智慧城市等，都需要有不同的模組來匹配。以工業模組為例，與4G、3G模組相比，不僅對低時延有要求，對上行的帶寬、溫度可靠性及安全定位都有高要求。芯訊通副總裁、研發負責人駱小燕坦言，“由于5G頻段多，5G模組研發主要面臨射頻性能、散熱方面的挑戰，需要在研發和技術創新方面尋求突破。”據悉，目前芯訊通5G研發投入已經陸續超過5億人民幣，有望明年推R16標準模組。

　　另一方面，相對其他制式，5G模組的價格目前還比較高。

　　在日前舉行的“5G物聯網生態合作產業峰會”上，中國移動政企事業部副總經理俞承志坦言：“目前，5G模組尚未大規模應用，行業終端品類相對較少，價格普遍偏高，已經成為制約行業數字化轉型的關鍵因素。

　　據悉，5G初期物聯網終端研發需要的周期更長，5G模組開發需要至少80人的研發團隊，一年的開發周期。需要的行業投入的力度也更大，5G模組受制于芯片、測試和專利許可多重費用疊加。有基于高通驍龍X55平臺的5G模組廠商負責人透露，在4G時代，平臺的授權費用基本上是10萬到50萬美元， 5G時代的平臺授權費用平均都要超過200萬美元，再加上主流運營商的認證費用、測試儀表的投入費用，直接導致了導致5G模組研發的巨大支出。

　　在業內人士看來，模組的價格與模組的量強相關，隨著5G的應用越來越廣泛，量越來越多，模組的價格也會逐步下降。

　　由于物聯網涉及多個環節，企業僅憑一己之力單打獨斗難以實現萬物互聯的愿景，在5G模組研發階段，就需要與合作伙伴進行資源整合，帶動產業鏈生態合作。為此，中國移動在今年5月就啟動“5G行業終端揚帆計劃”，與合作伙伴共同推動終端模組產業的成熟。中國電信去年攜手業內領先的5G芯片商、5G模組廠商與5G儀表廠商，開展5G NSA/SA模組大規模測試攻關。今年則繼續與模組廠商合作推出19款5G模組，既有應用于工業物聯網、遠程醫療、智能交通、安防監控等領域的5G通用模組，也有車規級的5G專用模組，為5G終端和應用創新提供了各類解決方案。

　　相信，隨著產業鏈各方加強溝通協作，共同構建產業生態，5G模組爆發為時不遠。