價格戰是企業慣用的競爭策略，它不會停止。

　　快遞行業的競爭愈演愈烈，不斷加劇的價格戰使得快遞員更忙了，快遞員為什么反而收入降了？價格戰降低了源頭的收件價，面單收入、中轉費、運輸費用基本固定，最終會使剩余的派件費相應減少。減少的兩部分，正是末端網點和網點快遞員的利潤來源。

　　利潤薄如紙一降再降，基層網點動蕩。退網和倒閉是快遞網點的艱難，是無奈之舉！

　　快遞降價背后，除了加盟網點的利潤空間被壓縮，一些快遞公司的利潤也一再下滑。據各大快遞企業總部相關數據顯示2020年上半年，申通凈利潤同比下降91.5%；韻達凈利潤同比下降47.47%。

　　很多網點老板和快遞員都希望快遞價格戰結束，回歸理性！個人認為，價格戰要回歸合理區間，有以下兩個決定性因素：

　　第一個因素在于電子商務和新零售市場格局能否實現相對穩定。電子商務快遞市場穩定的決定性因素在需求方（消費者），快遞是仰仗電商巨頭決定進退的。一旦頭部電商形成鼎立局面，就會與快遞企業在服務上深度捆綁，支持價值競爭，而不是價格競爭。

　　，如果中國快遞頭部企業仍在市場占有率等方面保持均勢競爭，價格戰就不會回歸理性區間。所以頭部快遞企業的并購重組，寡頭的誕生還是挺有必要的！

　　無論價格多低，業務量增速都低于三成時，價格戰策略就面臨失靈了。與此同時，價格戰帶來的網點連續波動、人員流失、現金流緊張也會讓企業不堪重負，拉低企業乃至整個行業的運營與服務質量。“在價格戰結束之前，類似快遞網點罷工、跑路等情況還將繼續發生”。