“行人車輛注意安全……”開學季，緊隨高校師生返校潮，大批快遞包裹正陸續抵達全國各大高校快遞驛站。從菜鳥驛站獲悉，今年3月阿里物流無人車將進入全國15所高校的菜鳥驛站，服務可覆蓋超過30萬學生，在快遞最后100米，幫助高校師生更好更快取快遞。

　　在武漢，目前，菜鳥無人車已進駐華中師范大學、中國地質大學和中南財經政法大學等3所高校，將包裹從菜鳥驛站送到宿舍樓。

　　武漢高校快遞數量全國第一，堪稱“高校快遞第一城”。根據中國教育后勤協會發布的數據，中國的高校快遞包裹量接近全年30億，擁有84所高校的武漢，高校快遞數量多年排名第一。

　　菜鳥無人車入駐前，在武漢多所高校的菜鳥驛站，站點內無人取件機、掃碼錯峰、智能寄件等黑科技技術已為師生帶來無感快遞。而現在，校園有了菜鳥無人車，學生手機預約后，快遞包裹可以送貨上門，機器人從出發到送達不超過30分鐘。

　　在華中師范大學，開學兩周時間，學校的菜鳥驛站經歷了一波快遞小高峰，東區驛站日均接收快遞超1萬件，是平常的1.5倍。隨著菜鳥驛站無人車陸續入駐，針對需要送貨上門的同學，包裹從驛站直接運達宿舍樓，解決了學生高峰期收快遞的困擾。

　　穿梭于密集的人流和車流，遇到障礙物，無人車會主動避讓；拐彎之前會自動打轉向燈；被同學調戲時，它會站定了跟大家商量：“同學，我正在工作，請讓一讓”。華師大有許多起伏的坡路，都能勻速上下，如履平地。

　　出于校園安全管理等需要，大多高校不允許快遞員進門送貨。提供快遞代管服務的菜鳥驛站等代收點解決了校園包裹的投遞難題。最后100米，菜鳥驛站為高校師生提供了快遞服務新選擇，從驛站直達宿舍樓，滿足多樣化的快遞派收需求。

　　事實上，這不是菜鳥無人車高校送貨上門的首秀。早在去年“雙11”，在浙江大學，菜鳥無人車首次嘗試大規模的無人配送，承擔起浙大菜鳥驛站3萬多件包裹的送貨上門服務。最終，22臺無人車送了5萬多件包裹，按每件包裹20分鐘的時間成本計算，為學生節省了近1.7萬小時取件時間，真正實現快遞最后100米的便捷。