英國政府近日宣布，3級自動駕駛汽車將于今年晚些時候合法上路。

　　交通運輸部(DfT)制定了自動車道保持系統(ALKS)必須運行的參數，以允許駕駛員合法地將注意力從道路上轉移，并在駕駛時執行一項完全不同的、與駕駛無關的任務——這被歸類3級自動化。

　　目前，幾款高端汽車已經采用了車道保持輔助技術(特斯拉的AutoPilot技術就是這類系統的一個著名例子)，但它們需要駕駛員坐在那里，雙手懸停在方向盤上，隨時準備在一瞬間接管。因為在法律上，駕駛員總是對車輛負全責（2級自動化）。

　　擬議的新法案標志著許多無疑將第一步驟遠離完整司機的責任,規定一個司機將被法律所允許完全把他們的注意力從路上,只要艾禮克斯可以給司機足夠的警告(約10秒)時需要奪回控制權。如果他們不能重新控制車輛，車輛必須自動啟動危險信號燈，并逐漸減速，直到最終安全停車。

　　擬議的新法律無疑將標志著完全脫離駕駛員責任的許多步驟中的第一步，規定只要ALKS能夠給予駕駛員充分的警告，法律上將允許駕駛員完全將注意力從道路上移開秒），何時需要重新控制。如果他們沒有重新控制車輛，則它必須自動激活危險燈并逐漸減速，直到最終安全停止。

　　最初，有關ALKS的新法律僅適用于最高60公里/小時的速度——預計其主要用途是在多車道高速公路上在擁堵的道路上緩慢行駛——但人們期望隨著該技術的發展，該速度限制將會提高。

　　政府對ALKS進行了廣泛的研究后，提出了這項新法律，研究結果現已發表。交通部也與交通研究實驗室(TRL)合作，進一步報告了在啟用ALKS時駕駛員可能安全執行的任務。

　　擬議中的新法律為交通運輸業帶來了許多新挑戰，包括尋找新問題的答案，如道路標志需要保持什么樣的標準?當ALKS啟用時，如果發生事故，誰將負責?過失又如何成立呢?在TTI即將于10月4日至5日在倫敦舉行的英國CAV基礎設施研討會上，行業專家將對這些問題和更多問題進行深入探討。

　　還有一項修改公路法規的提議，以反映新的法律。這一變化將需要駕駛員保持控制的“輔助駕駛功能(如巡航控制和車道保持輔助)”與自動駕駛車輛區別開來。

　　上面寫著：“自動駕駛汽車是運輸部長列出的汽車。在自動駕駛汽車的過程中，您無需對其自動駕駛方式負責，也無需關注路面。但是，您必須按照制造商的說明進行操作，以決定何時使用自動駕駛功能。

　　“如果車輛設計成要求您在提示后恢復駕駛，則在車輛自行駕駛時，您必須保持在能夠控制的位置。例如，您不應該離開駕駛座。您不應太分心，以免在車輛提示時收回控制權。”

　　“這是英國安全使用自動駕駛汽車的重要一步，使未來的旅途更綠色，更輕松，更可靠，同時也幫助英國重建了更好的道路，”交通部長Rachel Maclean說。“但是我們必須確保安全地部署這項令人興奮的新技術，這就是為什么我們正在咨詢實現該技術的規則將是什么樣子的原因。這樣，我們可以改善所有人的交通狀況。