“擁有了障礙物檢測與脫軌系統后，就能觸動緊急剎車，避免列車因障礙物碰撞或脫軌而產生更大損壞。”在江陰企業必得科技內，一輛涵蓋多項新技術的展示車即將發往外地，副總經理何明介紹，該技術目前已應用在北京新機場線、濟南R2線、鄭州17號線等，“從過去單一的零配件生產，到現在集成化的部件生產，不斷迭代更新，就是為了讓軌交搭乘‘新基建’東風變得更安全。”

　　從做電纜接頭起步

　　必得科技搶先一步

　　進入了軌道交通市場

　　“在國家布局‘復興號’的時候，必得打破了國外通風系統的壟斷。”何明告訴記者，在他們把電纜接頭做精做專的同時，客戶主動拋來了轉型的“橄欖枝”，由于通風系統生產所需的設備和工藝與電纜接頭極其相似，必得毫不猶豫抓住了這個機遇，自主創新研發了安裝在車頂與空調機組配套運作的通風廢排裝置。

　　深知軌道交通行業門檻高

　　產品批量上車前需經3~5年的測試驗證

　　必得開始在該領域持續不斷創新

　　“研發了輕量化風道，滿足了現代交通對低碳、環保的需要。”何明說，與過去的普通風道相比，這種風道在不需要保溫材料的同時，還能為整輛車減重約三分之一，降低了能耗。創新不止步，很快，兼具二次加熱、消音、調整風量和風向等功能的功能風道又被研發出來，必得也成為了中車青島、中車長春、中車唐山、北京地鐵等整車制造商的優質供應商。

　　車都造完后，該去哪里尋找新的增長點？

　　這個現實的問題一直在敲打著必得科技。“不論是提高安全性，還是提高車速，改造升級的市場依然很大。”在何明看來，從傳統制造邁向服務型制造，還必須依靠科技創新。而后，可根據不同車速、軌道坡度等外界環境自動調節撒砂量的輔助系統撒砂裝置等新技術、新產品不斷涌現。