[ 導讀 ] 與包羅萬象、內容覆蓋全面的美國ITS體系框架相比，歐盟ITS體系框架在內容上選取典型系統進行詳細分析，并非以“全”為目的。

與包羅萬象、內容覆蓋全面的美國ITS體系框架相比，歐盟ITS體系框架在內容上選取典型系統進行詳細分析，并非以“全”為目的。 　歐盟ITS體系框架是作為歐盟KAREN項目的一部分于2000年9月發布的，主要針對道路相關交通系統而言。總體上來講，歐盟ITS體系框架開發指導方法類似于美國框架，亦采用面向過程方法，但其目標不是提供全面的ITS系統構成，而是示范給出創建某項ITS服務的體系框架所應采取的方法，以便用戶根據需要進行相應體系框架的開發和擴展。

　　在實際構建過程中，歐盟ITS體系框架的用戶服務、邏輯框架構建方法與美國類似，主要區別體現在物理框架的構建中。歐盟物理框架的構建有兩種方法：基于用戶需求的方法（the user needs method）、基于系統概念的方法（the system concept method），當用戶需求明確時采用前者，反之采用后者。兩種方法的主要步驟是一致的，即針對用戶服務，結合實際提出物理系統，一個系統可以完成一項或多項用戶服務，由用戶服務與邏輯功能元素的對應關系而確定出物理系統所包含的的邏輯功能元素組成，對其功能進行分類，原則上是按照功能實現地點進行，給出子系統，針對子系統中不同功能域的功能元素進行進一步細分，得到系統模塊，同時也得到了框架流。由此方法得到的物理框架并非一個完整的覆蓋了ITS領域的系統組合，而是針對某項用戶服務的系統組成。但歐盟ITS體系框架亦是從用戶服務出發，針對系統模塊進行組合得到具體可實施的系統，實際上此時的系統與美國框架中的市場包具有一致性。

　　在推出了歐盟ITS體系框架后，歐盟各國如意大利、法國等在此基礎上構建了適合本國國情的體系框架，進一步為歐盟、本國ITS建設提供指導。

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