快遞一招鮮吃遍天的時代已經過去了，今天的快遞企業如果不加個“綜合”業務，未來的路就會變窄，當行業由新興資本主導且被監管兜底之后，企業盈利能力和服務規模都越來越重要，而打破這種競爭格局的主要拐點就是新業務改善。

　　為什么發力新業務成了今年重頭戲？因為無論是順豐八大戰略的提出，還是圓通“一號工程”的升級，都顯示出快遞戰略重心正在向新方向傾斜，行業內的競爭焦點正在從單一的價格競爭轉移到價值競爭上。

　　快遞企業若想在競爭中占據優勢，就必須在服務質量、客戶滿意度、成本管理和業務創新等方面展現出更全面的競爭力。

　　新方向，新賽道，新快遞競爭

　　年初召開的中央財經會議指出，快遞物流要結合平臺經濟、低空經濟，這意味著新質生產力正在改變快遞原始的面貌，供給端推動需求端的業態方能拓展更有潛力的市場。

　　如果統一大市場是從整個生產關系上改變快遞物流，那么低空經濟就是從生產力維度徹底迭代快遞，其帶來的活力將刺激整個生態。

　　對于末端而言，拓寬收件廣度才是硬道理，畢竟場景是打開快遞想象力的關鍵，隨著無人機運輸的成熟和低空基礎設施完善，僅這低空一細分領域就能誕生好幾個獨角獸企業。

　　而在細分賽道的激烈角逐中，時效業務儼然成為了關鍵的突破陣地。

　　高端市場的開拓，不僅要求服務穩如磐石，更需具備量身定制產品的精妙能力。

　　順豐之所以能夠在花卉、生鮮、鐵路違禁品等市場獨領風騷，正是源于其成功地將產品轉型為貼合行業特性和場景需求的解決方案。而菜鳥在進軍高端市場之前，也曾在落地配送領域歷經長時間的摸索與錘煉，直至去年才推出半日達、次日達等時效產品，以高效精準的物流服務，展現其進軍高端市場的實力。

        格局重塑，快遞壁壘變高

　　雖然快遞的競爭從冷兵器時代過渡到熱兵器時代，但格局會越來越明朗。

　　快遞行業的定價競爭預計將維持在合理和可控的范圍內。隨著行業對提升服務標準和遵守更高規范的重視，預計將推動領先企業之間的競爭差距擴大。在這一趨勢下，行業領軍者的業績增長有望保持強勁，并且增長趨勢相對明確。

　　行業的出清過程逐漸順暢，阻力顯著降低。若無政策干預，電商平臺紛紛進軍海外市場，尾部公司的融資能力被進一步壓縮，加盟商退出的情況也愈發普遍，這些因素共同推動著行業向著更加健康的方向發展。

　　可以明確的是，消費者對于性價比消費的追求為行業帶來了顯著的利好。人們在購物時愈發注重價格與品質之間的平衡，這種趨勢使得快遞服務的需求持續增長，為行業的發展提供了堅實的市場基礎。

　　與行業內的低端制造業相比，快遞行業的需求空間更為廣闊。當前，快遞行業的出清階段已經步入后半程，行業內的競爭格局逐漸明朗。同時，由于行業壁壘較高，新的進入者難以在短時間內對現有的市場格局造成沖擊。這些因素共同使得快遞行業在比較中展現出更加優越的發展前景。

　　當價格競爭趨于溫和，資本擴張和價格進入雙拐點，各快遞網絡存量價值和運營變革帶來的能力提升將決定行業進入壁壘的高低，也將決定其綜合業務能力和產品定價能力的高低。