電商巨頭“用戶為先”的思維，已經卷到了快遞行業。

　　日前，順豐在長沙解放西街頭，開出全國第一家24小時營業的寄遞服務店，主要是為了應和長沙“夜經濟”發展，滿足游客夜間寄遞需求。

　　凌晨2點，值班的快遞小哥還在精神奕奕地接待前來寄件的游客：“有很多游客晚上逛街，買了伴手禮等特產，會直接到我們這里寄走。”

　　小哥介紹，門店采用三班倒的形式，確保寄遞點24小時營業，主要寄遞的品類以特產居多，游客們隨手買，隨手寄，完全沒有“負重逛街”的后顧之憂。

　　凌晨12點的長沙，夜生活才剛剛開始，坡子街美食長廊、五一商圈的黃興路步行街、芙蓉區的揚帆夜市，精彩才剛剛開始。

　　順豐開出24小時門店的消息，在《快遞觀察家》短視頻平臺上的討論也分為了明顯的兩派。一派粉絲認為，快遞企業作為服務行業，24小時營業也屬于商業行為，通過滿足用戶需求來賺錢無可厚非。

　　而另一派粉絲則持反對意見，他們認為夜間寄件的游客寥寥無幾，其他企業可能效仿內卷，影響小哥休息，造成資源浪費。

　　《快遞觀察家》認為，順豐嘗試24小時營業的做法值得肯定，在特定的城市地段有其必要性，也不具有廣泛復制性，對于全年無休的快遞行業來說，這或許不是第一次推出24小時營業的做法，但即便寄遞量不大，對于順豐的品牌塑造也大有益處。

　　一位長沙本地的小哥表示，“凌晨四點還在堵車的解放西”的確存在，長沙下半夜有很多門店都正常營業，可能別的城市沒有復制性，但有多大的寄遞需求不好說，關鍵是凌晨的件只能等到一早拉走發出了，并非馬上就可以發出。

　　不少小哥表示，最晚的班車可能到晚上11點半左右，凌晨寄的件與早上的件時效一致，如果是生鮮等商品還是早上寄更好。還有很多粉絲關心起倒班的小哥：“原來聽說快遞只是下班晚，沒想到還得上夜班，快遞行業真是太卷了。”

　　快遞小哥熬夜工作早已不是新聞，遙想幾年前的雙11高峰期間，小哥半夜爭搶快遞柜的場景仍歷歷在目。當時幾乎所有的快遞企業均采取24小時運轉狀態，小哥夜收夜派也是家常便飯。

　　《快遞觀察家》發現，隨著行業競爭的加劇，快遞企業又在時效與服務方面卷了起來，小哥的工作量逐漸增大，一天上班超過12小時的情況比比皆是。“正常是早6點到晚8點，但基本上晚8點前就沒下過班。”但小哥也無需過度焦慮，必定像長沙這樣的夜貓子城市在全國也沒幾個。

　　從順豐此次嘗試24小時營業不難看出，行業整體仍有增量的情況下，處于內卷競爭的快遞企業，包括順豐、京東物流、通達兔在內，只有不斷嘗試新的服務模式，方能從競爭中突圍。