前召開的國務院常務會議審議通過《關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》。會議指出，發展跨境電商、海外倉等外貿新業態，有利于促進外貿結構優化、規模穩定，有利于打造國際經濟合作新優勢。分析人士表示，該政策對于加大海外倉建設力度，優化海外倉布局，支持加工貿易升級等具有積極意義。

　　面對機遇，中國海外倉企業正花式出招差異化搶占市場。

　　海外倉成跨境電商物流“重器”

　　為何海外倉成為跨境電商業界重點關注的“重器”？最重要的原因是，海外倉起到連接國內外供應鏈的重要作用，可以執行儲存商品、可執行商品包裝、檢驗、分揀、發貨等操作，不僅為出口商減少運輸時間和成本、簡化清關流程、增強客戶服務體驗以及提高退換貨效率，還幫助企業更有效地管理供應鏈風險，通過批量運輸商品到海外倉庫，降低了單件商品的運輸成本，并在地緣政治事件影響下保護了供應鏈的穩定性。

　　申萬宏源分析師劉正說，“海外倉具有貼近消費市場，促進直接出口，打響海外品牌等優勢，是出海企業重點關注的基礎設施，也是接入全球供應鏈的橋頭堡。當前政策支持出海企業建設海外倉，不僅能促進跨境貿易，更能支持國內加工及制造業升級。”

　　據市場研究機構弗若斯特沙利文的數據顯示，從2018年到2023年，采用海外倉模式的中國B2C出口電商物流解決方案市場規模激增，從486億元增長至2039億元，市場占有率達到45%，復合年增長率為33.2%。預計到2028年，市場規模將達到3870億元，市占率增至51%，復合年增長率預計為13.7%，這一增長速度遠超傳統直郵模式，顯示出海外倉模式的巨大市場潛力。

　　商務部研究院學位委員會委員、研究員白明認為，跨境電商有精準投送的優勢，但也存在物流劣勢，海外倉建設無疑是解決物流短板的方式之一。

　　不同規模跨境賣家各取所需

　　隨著跨境電商行業邁入“3.0”時代，賣家的需求已經從標準化的需求慢慢地向多元化需求轉變，傳統的倉儲管理思路已經無法滿足當下的市場需求，且存在著庫存錯誤和丟失、訂單處理滯后、運營成本高昂等種種問題。

　　“與此同時，賣家的訂單量、履約時效要求也大大增加，因此海外倉儲物流服務在跨境電商鏈路中的重要性也日漸凸顯，海外倉庫出庫效率的問題也成為了如今每一個海外倉企業都要面臨的挑戰”，一位擁有12年海外倉運營經驗的樂歌工作人員向記者透露。

　　據悉，目前海外倉主要被劃分為第三方海外倉、平臺運營的海外倉以及企業自營的海外倉三種主要形式。在海外倉的投入方面，大中小型企業往往采取不同的方式。

　　業內觀察：全品類競爭倒逼海外倉升級

　　伴隨跨境電商的快速發展，行業頭部公司海外倉業務出現了不同細分賽道。注意到中小微企業對海外倉需求快速增長，樂歌股份、東方嘉盛等上市公司瞄準商機，在推進自有海外倉建設的同時，也開通了公共海外倉跨境物流服務。

　　樂歌提出“小倉換大倉”戰略，截至2024年一季度，目前已經在全球部署了13個自營海外倉，總倉儲面積超360萬平方英尺，其中在美國部署多個公共海外倉，在美西、美中、美東均有分布。

　　除了為跨境電商賣家提供第三方服務的海外倉，中國的海外倉還有另一股不容忽視的力量——平臺型海外倉，他們擁有跨境電商平臺，主要為平臺客戶提供服務。

　　例如近年來在跨境電商物流大舉投入的菜鳥，正在海外倉上“加碼”。據悉，目前，菜鳥已在全球建設和運營海外倉超40個，其智慧物流網絡覆蓋全球200多個國家和地區。今年5月，阿里巴巴集團公布的2024財年第四季度及全年業績披露，2024財年受益于跨境快遞履約服務帶來的收入增長，菜鳥營收達990.2億元人民幣，較2023財年同比增長28%。阿里國際站是阿里巴巴旗下的全球貿易平臺，同時也是目前世界上最大的B2B在線交易市場之一。今年年初，阿里國際站推出了半托管服務，為商家提供一口價、準時達、售后有保障的全新B2B采購體驗。

　　去年10月，京東物流宣布未來3年將建設覆蓋主要國家的供應鏈物流網絡，構建包括海外倉網、國際轉運樞紐、海外國家本土的運配網絡及跨國干線運輸網絡于一體的全球供應鏈網絡。

　　另外，早在去年6月，有消息傳出，Temu正在持續建立海外倉，并計劃在美國東部和西部各建一個倉庫。

　　值得關注的是，中國賣家出海的貨型逐漸向全品類轉變，這也正倒逼海外倉轉型升級。例如智能設備和管理系統的應用，WMS系統、掃碼槍、出入庫管理、揀貨路徑設置等都成了海外倉服務商們降本增效的重要途徑。

　　比如樂歌海外倉就正在探索大件物流倉儲自動化方案，利用自動化設施提升海外倉運營效率和自動化水平。據了解，樂歌海外倉開發了中大件貨到人揀選AGV機器人系統、機械臂拆碼垛貼標流水線以及中大件可移動式DWS系統，并已經投入到實際的倉儲運營中。