【編者按】

　　物流業是支撐國民經濟發展的先導性、基礎性、戰略性產業，物流也是開放和優化營商環境的“軟實力”。

　　黔物流，通天下。立足“大物流觀”，貴州將交通基礎設施、產業集聚、制度創新、數字變革等要素有機融合，以物流為先導，強樞紐、聚產業、暢通道、擴開放、促循環，通過物流新基建、物流聯運、物流效率、物流樞紐、物流產業發展等維度，統籌推進現代物流體系構建，著力打通“內循環”堵點，賦能“外循環”，激活經濟發展一池春水。

　　4月2日，18噸泰國榴蓮經過原產地采摘到終端配送全程在48小時以內到達貴陽龍洞堡機場。張秀云 攝

　　4月中旬，在貴陽綜保區圍網區二期科技創新產業園，貴州萬輝國際貿易有限公司相關負責人吳龍華正通過翻譯器與中東客商瓦卡爾進行出口農產品的最后確認，一箱箱生鮮大蒜、生姜等農產品已包裝完成，正進行貼標，將陸續分批次通過“陸運+海運”的方式，經深圳蛇口碼頭海運發往中東地區。

　　2024年10月初，該公司在貴陽綜保區積極聯動貴陽海關所屬筑城海關的幫助下，僅用24小時就完成了企業出境糧食（馬鈴薯）倉儲加工注冊登記的現場驗核及審批工作，為企業快速實現馬鈴薯首單出口業務奠定了堅實基礎。節奏之快，讓有多年蔬菜出口經驗的貴州萬輝國際貿易有限公司相關負責人吳龍華也不禁感嘆：“太方便了！”

　　貴州著力優化物流營商環境，通過通關提速、綠色運力升級、數字賦能物流等創新舉措，加速構建高效、低碳、智能的現代物流體系，形成產業集聚發展的"熱帶雨林"生態，為內陸開放型經濟試驗區建設注入強勁動力。

　　通關提速增效

　　2024年9月，貴州商儲國際供應鏈有限公司的又一批茶葉搭乘中歐班列，經阿拉山口出境發往歐洲。與以往不同的是，這批茶葉在阿拉山口口岸不再辦理申報和轉關、核銷等手續，而是“口岸直通”。

　　公司是貴州第一次采用“鐵路快通”的方式開展出口操作。整體通關時間比傳統方式可以節約1至2天，單箱節省費用約200元以上。

　　“鐵路快通”是近年來海關面向國際鐵路運輸集裝箱貨物特點推出的一項創新監管模式。在該模式下，內陸海關通過對鐵路艙單電子數據進行審核、放行、核銷，實現對鐵路列車所載進出口貨物的運輸監管，無需企業在口岸再次申報和辦理轉關、核銷等手續，實現口岸直通，貨物整體通關時間平均壓縮約24小時，可有效促進國際鐵路聯運班列發展，提高境內段鐵路進出口貨物快速通關運輸效率和便利化水平。

　　貴陽海關在積極利用貴陽國際陸港開放通道優勢的基礎上，與廣州海關強化跨關區、跨省際合作，率先在全國探索推出“內陸——港口”聯動通關模式，實現貴州與沿海沿邊口岸海關服務同等效率，便利化通關，多項通關措施的落實，為貴州進出口貨物通關保駕護航，為外貿企業“走出去”提供堅實支撐。

新能源電動重卡 張秀云 攝

　　綠色運力加持

　　在貴州，穿梭于礦山與貨場的新能源電動重卡，還有城市路網的新能源汽車及不斷完善的居民區、煤電廠充電基礎設施，都是綠色運力涌動的寫照。

　　近日，擁有10多年重卡駕駛經驗的李師傅把油車換成了電車。“電車開起來比油車更輕松，噪音也低了很多，還節能環保。”李師傅說，他經常在畢節的煤礦廠和電廠之間來回穿梭，把運輸車輛換成新能源電動重卡后，李師傅對比了一下成本，以7.5元/升的柴油價格來計算，按百公里40升的油耗計算，柴油重卡每公里的成本大約3.4元，電費假如按1.3元/度計算，每公里能耗1.5度電，電動重卡每公里的成本不足2元。

　　新能源商用車以及新能源重卡正成為物流運輸的新寵。

　　在貴州黔滿運數字物流平臺的管理大屏上，正顯示著即將發貨和運輸途中的車輛運行情況。“從六盤水市盤州市運送煤炭到六枝福能電廠，卡車司機交付貨物上傳憑證，公司又完成一單。”貴州黔滿運數智物流科技有限公司總經理李俊說。

　　李俊說，以前大宗貨物運輸基本都是柴油卡車，現在用了新能源電動重卡車，一年行駛大約6萬公里的話，可以節約18萬元左右的油錢。

　　2024年10月12日，貴州省能源領域新能源電動重卡推進會在畢節金沙舉行，會上8家企業共同簽約訂購了210輛“貴州牌”電動重卡，積極圍繞礦山、燃煤電廠等關鍵領域進行布局，新能源重卡的普及率正日益提升。

　　在“雙碳”戰略目標的背景下，新能源重卡市場發展勢頭迅猛。我省不斷拓展新能源汽車應用場景，推動"貴州牌"電動重卡在能源領域應用。2024年全省能源領域新增推廣應用電動重卡973輛，同比增長127%，累計推廣應用達1741輛。

　　智鏈物流增效

　　隨著大數據的飛速發展，智慧物流正逐漸成為推動物流業發展的重要引擎。傳統物流向智慧物流的轉變，在優化物流操作的效率和準確性同時，也幫助企業降本增效。

　　日前，在貴陽雙龍順豐速運分撥中心，記者看到酒水分揀機正不停分揀，兩條分揀產線可以處理44個流向，每小時能處理酒水共計8000件，節省人工成本60%左右。

　　“貴州是酒水的主產區，量大，且屬于易損品。人工分揀效率非常低，在投入分揀線之后，效率大大提升。貨損率幾乎降到0，每天處理約6萬單。”貴州順豐貴陽雙龍分撥中心相關負責人說。

　　為了提高分撥效率，貴州順豐先后投入2億元配備無人叉車、擺輪分揀機等智能化設備，占比達到90%，實現了快遞從卸車、分揀、裝車全流程自動化，準確率近100%。2024年，順豐還開通了貴陽至卡拉奇國際航線，為貴州省乃至西南地區商品提速“出海”開辟新的空中通道，極限產能148萬票每天。從貴陽到卡拉奇的國際航線，一周三次航班，每天貨物均在18噸。

　　如何提升效率、降低物流成本？坐落于貴陽經開區的貴陽傳化公路港，地理位置得天獨厚，緊鄰銀百高速和南環高速。這里匯聚了來自長三角、京津冀、珠三角等地的車輛、貨物和人員，構成了繁忙的物流樞紐。

　　這里建立了“公共倉儲+統一配送”的分撥配送體系，目前已聚集了800多家商貿物流企業。通過傳化貨運網平臺，眾多快消品、酒類、輪胎等產品在港內中轉，分揀后有序運往全國各地。

　　物流變“智慧”，離不開數字化技術賦能。“現在的物流并不是簡單的運輸，而是依托數字賦能，把運力、倉儲資源、供應鏈的服務能力進行整合，達到為企業降本增效的作用。”傳化智聯貴州片區總經理姚亮說，企業將貴州作為西南連通華南最主要的通道來建設，目前已經服務周邊近5000多家商貿和制造企業。下一步，還將重點服務黔貨出山，為貴州的醬酒、木材等集中運輸降低干線物流成本。