[ 導讀 ] 在中國最早設立的經濟特區成立３０周年之際，深圳設立了首個低碳總部基地，以此推動建立以低碳排放為特征的產業體系，借力新能源打造智慧低碳城市。

　　在中國最早設立的經濟特區成立３０周年之際，深圳設立了首個低碳總部基地，以此推動建立以低碳排放為特征的產業體系，借力新能源打造智慧低碳城市。
　　“智慧深圳”“低碳城市”成為最近召開的謀劃深圳未來５年發展方略的深圳市黨代會的最熱門的關鍵詞。

　　深圳市委書記王榮說，建設智慧低碳城市，是在經濟特區建立３０年取得巨大經濟成就之后，深圳推進產業結構調整和升級、轉變經濟發展方式的具體體現。

　　如今在深圳，人們可以在室內感受“把藍天白云下的陽光轉換成電力能源”的綠色之光。摩天大樓在現代城市司空見慣，但在深圳東部海岸線上，被稱為“躺下的摩天樓”的萬科中心向大自然做出了敬畏的俯身，成為“深圳速度”“深圳高度”之后深圳人心中的新地標。

　　躺下是為了周邊樓宇的采光通風。建筑師以與周圍生態環境融合的設計理念為起點，最大限度地利用自然降水、自然光、自然風，并使用可自動調節外遮陽系統，根據太陽高度角以及室內光線的強弱，自動調節水平遮陽板。

　　“躺下的摩天樓不僅僅是一種姿態，更是一種智慧。”深圳市住房和建設局節能處副處長李承宗說。

　　得益于低能耗設計和可再生能源規模化利用等技術的運用，這座建筑每年節省標準煤５００噸，可減排１３３０噸二氧化碳，太陽能光電系統每年可以提供２５萬千瓦時的電量。

　　李承宗說，深圳已全面啟動了既有建筑的節能改造。正在進行的３６個世界大學生運動會體育場館的維修改造過程全部加入了建筑節能改造的內容。

　　官方資料顯示，預計在今年年底可完成黨政機關辦公建筑和大型公共建筑節能改造，按實現節電２０％計算，每年將實現平均耗電量每平方米降低２０度，總節電２０００萬度，這意味著減少燃燒６２００噸標準煤。

　　大力發展新能源等戰略性新興產業被寫入了今年的深圳市政府工作報告。按照深圳戰略性新興產業振興規劃，到２０１５年新興產業產值規模超過６５００億元，將近預計地區生產總值１．５萬億元的一半。

　　７月６日，深圳市正式出臺私人購買新能源汽車補貼政策，在國家對購買新能源汽車實施補貼的基礎上，給混合動力電動車、純電動車追加３萬元到６萬元不等的補貼。這意味著深圳市民可以用傳統動力汽車的價格購買能耗更低的電動汽車。
　　作為電動汽車最先嘗鮮的深圳車主，市民林國軍在三個月前買了一輛比亞迪Ｆ３ＤＭ混合動力汽車。“兩個月才用完一箱油，３個月行駛了５０００多公里，９５％的時候都是采用電動模式，使[FS:PAGE]用成本大約是傳統車的１／４。”他說。

　　在中國大規模補貼新能源汽車之際，國際汽車巨頭奔馳攜手比亞迪汽車公司，共同出資６億元，在中國合作開發新能源汽車。

　　“經過３０多年的改革開放，深圳不能再走過去粗放發展的路子，必須轉向集約化發展，智慧低碳城市正是這一轉變的重要載體。”深圳市人大代表唐惠建說。

　　今年３月國務院出臺的《汽車產業調整和產業規劃》提出，未來３年將形成５０萬輛新能源汽車產能。同時，國家財政部進一步擴大了節能與新能源汽車示范推廣工作。

　　之后，國家發改委確定在廣東、遼寧等五省和深圳、天津等八市開展低碳省區和低碳城市試點工作，明確要求試點省市制定扶持低碳綠色發展的配套政策，加快建立以低碳排放為特征的產業體系。

　　深圳市發改委副主任沈毅說，總建筑面積１１萬平方米的深圳低碳總部基地旨在為企業提供一個低碳公共服務平臺，成為低能耗新興產業的孵化基地。

　　入住低碳總部基地的企業將獲得包括租金補貼、科技研發資金資助、稅收補貼、科技經費獎勵、低息貸款等一攬子優惠政策。

　　“發展低碳經濟，是深圳作為國家低碳試點城市對世界的承諾，也是中國未來發展方式轉型的基本方向。”沈毅說。

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