[ 導讀 ] 專家認為目前急需更好更高科技的手段---物聯網技術解決這個問題。通過物聯網，一方面對集裝箱進行跟蹤，知道哪些箱是空的，另一方面跟企業聯系起來，知道哪些企業需要箱，將信息集中起來，已達到集裝箱的高效利用。據悉，目前深圳的蛇口工業區已擬建立深圳首個物聯網應

        華夏物聯網訊：隨著全球經濟的回暖，去年低迷的港口貨運生意在今年上半年已經明顯轉好。  今年初止跌回升后，深圳港貨物吞吐量持續上漲。深圳市交通運輸委員會的最新統計快報顯示，2010年上半年深圳港集裝箱吞吐量1045.78萬標箱，同比增長29.42%，升幅達3成。 在這樣的情況下，深圳港口開始出現“一柜難求”的現象，集運市場的運價也隨之繼續上漲

         當深圳港焦灼于“一柜難求”時，卻有調查顯示，目前市場上還有不少閑置集裝箱船，運力明顯供大于求。那么，集裝箱到底去了哪里？有專家認為：現在看起來的“缺箱”其實只是個別集裝箱運輸公司周轉存在一些問題，目前市場上的空箱率很高，集裝箱的利用率并不是很高。比如，一艘貨輪將滿載的集裝箱從深圳港卸下運往東莞之后，在東莞沒有貨物運輸的情況下，貨輪常常運著空空的集裝箱回到深圳。然而，在旺季的時候，常常有與東莞更臨近的港口正“缺箱”，卻不知道東莞有空箱，而東莞也由于不知道附近有人需要交貨而只好空箱返回。

        專家認為目前急需更好更高科技的手段---物聯網技術解決這個問題。通過物聯網，一方面對集裝箱進行跟蹤，知道哪些箱是空的，另一方面跟企業聯系起來，知道哪些企業需要箱，將信息集中起來，已達到集裝箱的高效利用。據悉，目前深圳的蛇口工業區已擬建立深圳首個物聯網應用示范產業園區，以期實現集裝箱“智能管理”。

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