中國物流行業物聯網應用發展歷程
[ 導讀 ] 我們認為，物聯網的發展并不是一個突變的過場，而是一個從信息自動提取、信息整合、物品局域聯網、局部系統的智能服務與管控等向全網融合的智慧物流逐步深化的過程。物聯網的理念最初是基于RFID/EPC的技術而提出的，并首先在物流業進行了啟蒙與推廣，后來物聯網的理念又
我們認為，物聯網的發展并不是一個突變的過場，而是一個從信息自動提取、信息整合、物品局域聯網、局部系統的智能服務與管控等向全網融合的智慧物流逐步深化的過程。物聯網的理念最初是基于RFID/EPC的技術而提出的，并首先在物流業進行了啟蒙與推廣，后來物聯網的理念又是隨著各種感知技術與網絡技術的突破而提升和完善。根據調研和與企業座談，我們認為中國物流行業已經歷經了如下三個物聯網發展階段
1、啟蒙階段（2003-2004）
在啟蒙階段，物流行業的物聯網的應用是從兩個獨立的技術路線開始探索的，一個是基于RFID/EPC的技術路線，另一個是基于GPS/GIS的技術路線。
1999年國際上基于RFID/EPC基礎上提出了物聯網概念后，由全球產品電子代碼管理中心來管理和實施EPC工作。2003年11月，EPC global成立，同年基于RFID/EPC的物聯網概念引入中國。在中國成立了EPC global的分支機構，由中國物品編碼中心管理和實施EPC工作。EPC global于2004年1月12日授權中國物品編碼中心為EPCglobal在中國境內的唯一代表，負責在中國境內EPC的注冊、管理和業務推廣。
隨著物聯網概念的引入，在中國物流領域首先開展了早期的物聯網應用啟蒙，2004年4月，中國舉辦了第一屆EPC與物聯網高層論壇。2004年10月，舉辦了第二屆EPC與物聯網高層論壇。同年關于物聯網的圖書首次在中國出版。
在這一時期，中國物流領域掀起了第一輪物聯網概念炒作與應用的小高潮，組織了一系列關于RFID/EPC的會議，一些關于RFID技術與應用的雜志與網站開始創辦，人們對RFID技術在物流行業應用也寄予厚望，在各個物流領域，基于RFID技術的解決方案、應用案例不斷涌現，智慧化的物流系統開始出現。
關于GPS/GIS的技術與物流可視化管理系統的理念，也大約從1999年前后在國內物流領域開始探討和報道，從2001年前后開始探索GPS在物流貨運監控與聯網管理上的應用，從2003年前后開始出現一些成功的應用案例，從2003年以后開始探討物流配貨信息與GPS物流運輸跟蹤定位相結合，陸續出現了實時物流理念、物流透明化管理理念、物流可視化管理理念等。這一階段也是結合GPS/GIS感知與定位技術和互聯網技術，以實現對移動中的物流運輸車輛與貨物實現聯網、跟蹤、定位、調度、配貨等智能管理與運作，初步具備了物聯網三大本質特征，但是當時這一技術路線及其應用案例并未納入物聯網理念范疇。
在物流行業物聯網啟蒙的這一階段，人們對物聯網的認識還是朦朧的和膚淺的，對于物聯網的概念認識還局限在RFID/EPC技術范圍。此外，由于RFID的成本較高，物流品種復雜多變，單品價值很低，在物流單品終端推動RFID技術應用遇到了成本瓶頸問題，在一定程度上限制了RFID大范圍的普及應用，而RFID不能大范圍、標準化的統一應用也在一定程度上限制了RFID的成本進一步降低。因此，在物流領域，并沒有出現人們期望的RFID大規模應用的局面。同樣。基于GPS/GIS的物聯網技術在物流行業應用，也受到了種種限制，發展的也不理想。
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2、起步發展與探索階段（2005-2009）
雖然物聯網在物流行業的發展一開始就遇到了很多問題，但是人們并沒有停止物聯網在物流行業應用的探索。
如：針對RFID芯片成本問題，一方面通過加快技術創新，不斷降低RFID芯片成本，另一方面，物流行業也結合實際探索RFID技術應用模式，消除成本帶來的影響。
首先，物流行業嘗試在高附加值產品上應用RFID標簽，從而在物流作業系統能夠對高附加值產品自動識別與定位，使產品信息自動進入物流管理信息網絡系統，實現對產品的生產、加工等物流的全過程進行信息追溯和網絡檢索查詢。
其次，借助物流運作的單元化技術，在物流單元上應用RFID電子標簽，由于物流單元是由很多物品所組成，整體價值較大，RFID標簽成本相對于物流單元的價值就很小了。以物流單元為終端節點，實現對物流單元的自動感知、定位、追蹤、管理與控制，形成以物流單元為終端節點的物聯網體系，從而實現智慧物流運作與管理，是目前物流行業初級物聯網應用的主要形式。其中最為典型的應用是“中國集裝箱電子標簽系統”在航運“物聯網”項目中的應用。“集裝箱RFID貨運標簽系統”通過RFID無線射頻識別技術與互聯網的有機結合，可為貨主、港口、船公司、海關、商檢等相關單位提供集裝箱實時狀態信息，對提高集裝箱運輸的安全水平和運輸效率具有重要的意義。目前，該系統已在中美、中日、中加、中馬等多條國際航線上應用，《集裝箱RFID貨運標簽系統》也因此成為中國第一個達到伙計領先水平的系統，起系統規范也進入國際物聯網標準體系的標準，將由國際標準組織面向全球發布。
除了以集裝箱為單元的物聯網應用，很多企業還在探索以更小的物流單元—托盤物流單元的為終端節點的物流行業物聯網系統。將RFID芯片嵌入或貼在托盤上，作為物聯網終端節點，實現對托盤單元的自動感知、定位、追蹤、管理、控制，形成托盤物聯網體系。這樣的系統在物流行業智能化配送中心的閉環系統中應用較多，在開環系統中也有成功案例。其中煙草行業對全行業使用的托盤均要求嵌入RFID標簽，利用RFID技術與其他各類信息技術集成應用，試圖打通從原料、生產、成品、庫存、流通、配送全系統的物流信息，實現煙草物聯網應用。
在GPS/GIS方面，為了實現智能調度、可視化運輸管理，很多企業建立了基于互聯網的物流運輸GPS追蹤系統，從而實現對全公司所有車輛在全國各地移動過程中的感知、定位、追蹤與智能調度管理。社會的物流信息平臺，也借助這一技術，對在途車輛的提供在線配貨信息服務，實現回程空車可就近配貨、在線監控與管理，從而實現貨運物聯網應用。
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3、理念提升階段（2009-）
2005年11月17日，國際電信聯盟（ITU）借用了原來基于RFID/EPC技術提出的“物聯網”概念，從更廣泛的角度提升了物聯網理念，發布了《ITU互聯網報告2005：物聯網》，宣布了無所不在的“物聯網”通信時代來臨。得益于ITU2005 年發布的以物聯網為標題的年度報告，物聯網理念得到了全面提升，形成了目前以感知技術、網絡通信技術和智能應用技術為核心的三大物聯網本質特征。
圍繞三大本質特征，目前物聯網感知技術更加豐富，除RFID技術以外，面向所有感知技術開放，凡是能夠起到自動感知的技術體系都可以納入物聯網感知技術體系，目前常用的傳感知技術、RFID技術、GPS衛星定位與識別技術、視頻識別或機器視覺技術等都可納入物聯網終端感知技術體系；網絡方面，互聯網、傳感網、局域網、電視網、電信網也在走向融合，也可納入物聯網網絡技術體系；智能應用則更加廣泛了，從而打開了智能物流發展創新的空間，一個智慧物流的時代正向我們走來。
目前物聯網已經成為全社會的信息技術熱點，成為第三次信息技術革命，面對全社會對物聯網的概念探討與熱潮，先行一步的物流行業反而愈加理性與冷靜，大家已經超越了對名詞概念的解析，對物聯網技術知識的普及，以及對物聯網名詞的迷戀，而是踏踏實實的在實踐著物聯網的應用，甚至很多的具備物聯網技術特征的物流行業應用從名稱上看更為實際，并不被稱之為物聯網系統，但卻不妨礙物流行業物聯網應用的發展。
中國目前具備物聯網本質特征的局域網或相對獨立的網絡系統非常多，優秀案例也非常多，新的探索與創新也非常多，據不完全統計，已經有數百個案例。
但是，物聯網是現代信息技術的集成創新，物聯網的應用是逐步深入和廣泛的。目前物流行業局部的物聯網應用，獨立的物聯網體系也需要進一步發展，需要互聯互通，需要互相融合，需要更廣泛的網絡覆蓋，需要更深入的全面感知，需要更智慧的物流管理，總之物聯網在物流業應用還任重道遠，空間無限，目前物流行業物聯網應用正處在快速發展的起點。
特別需要指出的是，目前中國現代物流發展相對于國際先進水平整體上看還很落后，在物流行業物流技術水平是多層次的，雖然目前世界上最先進的物流技術與裝備也引入國內，在國內煙草、郵政、醫藥、汽車等領域有局部應用，但中國市場上絕大多數物流企業及企業物流運作技術水平還很原始，目前中國物流行業是既有人工搬運的原始落后技術，也有世界上最先進的技術，整體技術水平的應用分布呈金字塔結構，先進的物聯網技術就是塔尖部分，占的比例不大，落后的技術狀況是塔基，占有較大比例，這決定了物聯網技術雖然在物流業有很多應用案例，但應用范圍相對整個物流行業是很小的。不過這也說明，隨著物聯網技術的發展與普及，物流行業物聯網應用空間也是很大的。
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