[ 導讀 ] 不知您是否記得，在2004年有一部科幻電影曾經風靡全球，它便是由黑人影星威爾·史密斯主演的《我，機器人》。

不知您是(shi)(shi)否(fou)記得，在(zai)2004年有一部(bu)(bu)科(ke)(ke)幻電(dian)(dian)影(ying)曾(ceng)經風靡全球，它便(bian)是(shi)(shi)由黑人(ren)(ren)影(ying)星威爾·史密斯主演(yan)的(de)《我，機器(qi)人(ren)(ren)》。在(zai)這部(bu)(bu)影(ying)片里，美國好萊(lai)塢用(yong)電(dian)(dian)腦特技(ji)效果(guo)為(wei)人(ren)(ren)們描繪(hui)出了一幅令人(ren)(ren)眼花繚亂的(de)未來(lai)(lai)城(cheng)市(shi)藍圖(tu)。而其中，新鮮而炫目(mu)的(de)交通(tong)方式最讓人(ren)(ren)難(nan)以(yi)忘懷。這部(bu)(bu)科(ke)(ke)幻電(dian)(dian)影(ying)是(shi)(shi)以(yi)2035年為(wei)故事背景，而在(zai)“直達2030”城(cheng)市(shi)交通(tong)可(ke)持續發展(zhan)論壇(tan)上，通(tong)用(yong)公司所展(zhan)示(shi)出的(de)未來(lai)(lai)交通(tong)模式，恰好與(yu)電(dian)(dian)影(ying)中的(de)情節有著(zhu)諸多相似。看來(lai)(lai)，憑空杜(du)撰出的(de)電(dian)(dian)影(ying)情節就算再使人(ren)(ren)驚(jing)嘆，在(zai)不久的(de)將來(lai)(lai)，也都有著(zhu)實現的(de)可(ke)能。

城市交通的可持(chi)續性未來

近百年來(lai)，石(shi)油一直是汽車(che)的(de)(de)(de)主要燃(ran)料，全球(qiu)35%的(de)(de)(de)能(neng)源需(xu)求依(yi)靠(kao)(kao)石(shi)油來(lai)滿(man)足。隨著時代(dai)的(de)(de)(de)發展(zhan)，全球(qiu)能(neng)源需(xu)求仍在(zai)以(yi)每(mei)年2%的(de)(de)(de)速(su)度上(shang)升，世界上(shang)96%的(de)(de)(de)汽車(che)依(yi)靠(kao)(kao)石(shi)油驅動。而眾(zhong)所周知，石(shi)油是一種不可再(zai)生(sheng)資源。對于汽車(che)行業而言，如果不做出改變，這種依(yi)賴性(xing)的(de)(de)(de)能(neng)源模式勢必將難以(yi)為(wei)繼。也許有人會認為(wei)，現(xian)在(zai)考(kao)慮遙遠(yuan)的(de)(de)(de)2030年交通還只是空想。但其實，資源的(de)(de)(de)日漸枯竭以(yi)及(ji)環境污染的(de)(de)(de)日益嚴重(zhong)，都(dou)使尋(xun)求新的(de)(de)(de)城市(shi)交通模式成為(wei)迫在(zai)眉(mei)睫(jie)的(de)(de)(de)事情。

根據(ju)統(tong)計，到(dao)2025年，全球(qiu)約60%的人(ren)口(kou)將居住在大都市中，而(er)中國(guo)的城市發展進(jin)程更是迅速。預(yu)計到(dao)2020年，中國(guo)的城市人(ren)口(kou)比例將會(hui)從46%上升至55%。由此可以預(yu)見的是，到(dao)2020年，僅中國(guo)的汽(qi)車保有(you)量就會(hui)達到(dao)2千萬輛(liang)。而(er)如何能使城市交(jiao)通擁有(you)可持續性未來(lai)就成了(le)全球(qiu)汽(qi)車業界參與者(zhe)和研究(jiu)者(zhe)所關注的首(shou)要課題。

制定新型的(de)(de)交(jiao)通(tong)策(ce)略，包括(kuo)擴充(chong)現(xian)有公共交(jiao)通(tong)系(xi)(xi)統(tong)容量、使用(yong)(yong)更為清潔(jie)的(de)(de)燃料、利(li)用(yong)(yong)地(di)鐵和(he)快(kuai)速公交(jiao)等多(duo)種公共交(jiao)通(tong)方式(shi)(shi)。為不同的(de)(de)車(che)(che)輛設(she)立專用(yong)(yong)車(che)(che)道，使城市道路更能適(shi)應多(duo)樣化(hua)交(jiao)通(tong)。這些都可(ke)以(yi)使城市交(jiao)通(tong)系(xi)(xi)統(tong)更為環保、為不斷(duan)增長的(de)(de)城市人(ren)口(kou)提供更高的(de)(de)生活質量，當然(ran)也會使出(chu)行(xing)更加便(bian)利(li)快(kuai)捷(jie)。另外(wai)，個人(ren)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)新能源(yuan)應用(yong)(yong)也在(zai)考慮(lv)范(fan)圍(wei)。而在(zai)現(xian)行(xing)研究(jiu)中，電(dian)氣(qi)化(hua)應用(yong)(yong)則(ze)是重點，包括(kuo)插入式(shi)(shi)混合(he)動(dong)(dong)力(li)車(che)(che)和(he)電(dian)池電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)。因為即(ji)使純電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)完全(quan)依賴(lai)用(yong)(yong)煤生產的(de)(de)能源(yuan)充(chong)電(dian)，但其消耗能源(yuan)仍與可(ke)持(chi)續發展(zhan)原則(ze)相(xiang)符，其二氧化(hua)碳排放比傳統(tong)汽(qi)油和(he)柴油動(dong)(dong)力(li)車(che)(che)還(huan)是要稍低。

未(wei)來城(cheng)市(shi)的“汽車”什(shen)么(me)樣

車聯網

就像80年代互聯(lian)網(wang)的(de)出現將(jiang)獨(du)立的(de)臺(tai)式電(dian)腦互相聯(lian)系在一起，“車聯(lian)網(wang)”指的(de)是通過車輛收集、處理并(bing)共享大量信息，車與車、車與路上的(de)行(xing)人和(he)自行(xing)車以及車與城(cheng)市網(wang)絡能互相聯(lian)結，從而實現更智能、更安(an)全的(de)駕(jia)駛。

車(che)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)的介入將徹底改變(bian)人類出行模式，重新(xin)定義(yi)汽車(che)的DNA。實現車(che)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)技術的未來(lai)城市交通(tong)將告別(bie)紅綠燈、擁堵(du)、交通(tong)事(shi)故[FS:PAGE]、停車(che)難等(deng)一系列問(wen)題，實現自動駕(jia)駛，從而使(shi)駕(jia)駛者可以充(chong)分享受(shou)路(lu)途中(zhong)的社交無(wu)線網(wang)(wang)(wang)絡。

互聯(lian)(lian)的(de)汽車(che)(che)(che)具備感應周遭(zao)事物(wu)(wu)的(de)能(neng)(neng)(neng)力，并(bing)且能(neng)(neng)(neng)與(yu)汽車(che)(che)(che)和道路(lu)系(xi)統保持實時通訊。這些功能(neng)(neng)(neng)優(you)化了交通路(lu)線，縮短了旅(lv)途(tu)的(de)時間(jian)，讓(rang)旅(lv)途(tu)更(geng)具可預測性。而(er)通用電動聯(lian)(lian)網(wang)概念車(che)(che)(che)EN-V就是一(yi)個很不(bu)錯的(de)例子(zi)，它的(de)前(qian)視鏡頭和底盤(pan)安裝的(de)傳(chuan)感器可以(yi)(yi)探知道路(lu)上的(de)其(qi)他(ta)物(wu)(wu)體并(bing)作出(chu)反(fan)應，車(che)(che)(che)輛可以(yi)(yi)確定前(qian)方行駛車(che)(che)(che)輛的(de)車(che)(che)(che)速。而(er)利用GPS可以(yi)(yi)確定車(che)(che)(che)輛位置(zhi)，車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)技術(shu)更(geng)能(neng)(neng)(neng)夠使其(qi)與(yu)其(qi)他(ta)車(che)(che)(che)輛和交通基(ji)礎設施互聯(lian)(lian)。車(che)(che)(che)輛風擋內設置(zhi)的(de)內置(zhi)顯示屏可用于獲取外部信息，或進行上網(wang)沖浪。

電氣化

汽車電(dian)氣(qi)(qi)化技術代(dai)表了未來城市交通問題最好(hao)的解決方案之(zhi)一，它(ta)將減少(shao)交通對石油(you)的依(yi)賴，大(da)幅(fu)減少(shao)尾氣(qi)(qi)排放對環境(jing)的影響，并且(qie)能有效地利用多種可再生能源。汽車電(dian)氣(qi)(qi)化已經(jing)成(cheng)為(wei)我國的一項戰略重點，并且(qie)在國家發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)規劃中推(tui)出多項重要計(ji)劃，包括通過公共交通拉動電(dian)動汽車發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)、開(kai)發(fa)(fa)純電(dian)動車尤其是小型車、繼續推(tui)動電(dian)氣(qi)(qi)化和節(jie)能內燃機發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)等計(ji)劃。

無論是(shi)(shi)混合動(dong)力車(che)、插電(dian)(dian)式混合動(dong)力車(che)、增程型(xing)電(dian)(dian)動(dong)車(che)、純電(dian)(dian)動(dong)車(che)，還是(shi)(shi)燃料電(dian)(dian)池(chi)車(che)都依賴于(yu)電(dian)(dian)池(chi)、電(dian)(dian)機和(he)電(dian)(dian)動(dong)控制來工作。因此，在電(dian)(dian)氣(qi)化問(wen)題(ti)上(shang)都面臨著相同的挑戰。包括：充電(dian)(dian)問(wen)題(ti)，因大(da)量(liang)電(dian)(dian)動(dong)車(che)同時充電(dian)(dian)帶來的問(wen)題(ti)是(shi)(shi)必須解決的一項重大(da)挑戰。第(di)二是(shi)(shi)成(cheng)本(ben)與便利性，鋰離子(zi)電(dian)(dian)池(chi)大(da)約70%的成(cheng)本(ben)來自于(yu)電(dian)(dian)池(chi)組(zu)，而電(dian)(dian)池(chi)組(zu)超(chao)過一半的成(cheng)本(ben)來自于(yu)原材(cai)料。因此降(jiang)(jiang)低電(dian)(dian)池(chi)原材(cai)料成(cheng)本(ben)是(shi)(shi)降(jiang)(jiang)低電(dian)(dian)池(chi)成(cheng)本(ben)的關鍵。第(di)三(san)個問(wen)題(ti)就是(shi)(shi)其(qi)通用性，為確保消費(fei)者接受電(dian)(dian)動(dong)車(che)，需要對電(dian)(dian)池(chi)和(he)充電(dian)(dian)設(she)施制定(ding)通用標(biao)準。

創意設計

伴(ban)隨城(cheng)市(shi)化發展進程而來的是人(ren)(ren)們(men)(men)對個人(ren)(ren)交通需(xu)求的上(shang)升，城(cheng)市(shi)社區規劃者(zhe)正通過各種途徑(jing)解決居(ju)民的出行需(xu)求。人(ren)(ren)們(men)(men)意識(shi)到，城(cheng)市(shi)需(xu)要為(wei)交通設(she)施建(jian)設(she)分配足夠(gou)的空間，人(ren)(ren)類及其產品和(he)自然環境(jing)也需(xu)要和(he)諧共存。從本質上(shang)講，設(she)計就是傳播更(geng)為(wei)先進的文化理(li)(li)念。好的設(she)計理(li)(li)念也將使人(ren)(ren)們(men)(men)的生活(huo)變得更(geng)加便捷。

針(zhen)對城(cheng)市擁(yong)擠(ji)、交通(tong)(tong)堵(du)塞、停車(che)(che)(che)(che)(che)緊張為汽車(che)(che)(che)(che)(che)設(she)(she)計(ji)(ji)者帶來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)挑戰，未來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)(che)設(she)(she)計(ji)(ji)正向著更(geng)(geng)(geng)小、更(geng)(geng)(geng)聰明、更(geng)(geng)(geng)安全且更(geng)(geng)(geng)時(shi)尚的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方向發展，對環境的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改善更(geng)(geng)(geng)具可持續性。電動(dong)聯網(wang)概念(nian)(nian)車(che)(che)(che)(che)(che)EN-V的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)出現(xian)，正是這(zhe)種設(she)(she)計(ji)(ji)理念(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最佳(jia)印證。從設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)角度，EN-V電動(dong)聯網(wang)概念(nian)(nian)車(che)(che)(che)(che)(che)滿足了消(xiao)費者對未來(lai)城(cheng)市交通(tong)(tong)更(geng)(geng)(geng)時(shi)尚、更(geng)(geng)(geng)有樂趣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需求(qiu)，其(qi)技(ji)術(shu)也可以在未來(lai)應(ying)用于其(qi)他(ta)車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)，給設(she)(she)計(ji)(ji)師提供(gong)了開發新車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)會。創(chuang)意設(she)(she)計(ji)(ji)，不僅可以使設(she)(she)計(ji)(ji)師在車(che)(che)(che)(che)(che)輛外形、內飾中(zhong)發揮極致的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)想象力，更(geng)(geng)(geng)新材(cai)料的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)應(ying)用乃至交通(tong)(tong)方式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)訴(su)求(qiu)都在[FS:PAGE]他(ta)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)(ji)之內。另外，互聯網(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)介入使設(she)(she)計(ji)(ji)師重新思考(kao)與車(che)(che)(che)(che)(che)輛互動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)界(jie)面(mian)。人(ren)機(ji)互動(dong)界(jie)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改變意味著駕(jia)車(che)(che)(che)(che)(che)從個人(ren)體驗(yan)過渡到社交體驗(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重大轉變。

創新科技

對于新能(neng)源戰略(lve)而言，除了電(dian)氣化這一(yi)(yi)重要技(ji)術(shu)，其他各種不同形式(shi)能(neng)源的(de)(de)(de)研發，如靈活(huo)燃(ran)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)也(ye)是(shi)一(yi)(yi)項創(chuang)新科技(ji)。目(mu)前可用(yong)(yong)的(de)(de)(de)能(neng)源種類多樣，如傳統汽油(you)、柴油(you)和生物燃(ran)料(liao)(liao)等(deng)，怎樣通過先進技(ji)術(shu)能(neng)支持這些液體燃(ran)料(liao)(liao)的(de)(de)(de)共存？截至2012年，通用(yong)(yong)汽車將有一(yi)(yi)半以上車型(xing)可以使(shi)用(yong)(yong)靈活(huo)燃(ran)料(liao)(liao)。美國早期(qi)科幻電(dian)影《回到未來》中的(de)(de)(de)汽車使(shi)用(yong)(yong)垃圾廢物當(dang)作自己(ji)的(de)(de)(de)燃(ran)料(liao)(liao)，雖然(ran)這項技(ji)術(shu)目(mu)前還無法實現，但在以后資源匱(kui)乏的(de)(de)(de)環境中合理(li)利用(yong)(yong)各種資源使(shi)其成為再生能(neng)源也(ye)必定(ding)會(hui)成為將來的(de)(de)(de)一(yi)(yi)大研究課(ke)題。

手機(ji)(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)汽(qi)車(che)也(ye)是一項(xiang)汽(qi)車(che)技術的創新。將(jiang)手機(ji)(ji)操作(zuo)系統與車(che)載(zai)信息系統互聯(lian)，可(ke)(ke)以實現(xian)智能出行(xing)環境。通過手機(ji)(ji)應(ying)用(yong)，可(ke)(ke)以查看地圖(tu)、手機(ji)(ji)監控(kong)汽(qi)車(che)位(wei)置防盜功能以及(ji)其(qi)他多個適合汽(qi)車(che)使用(yong)者的應(ying)用(yong)。如通用(yong)的雪佛蘭Volt沃藍達就(jiu)可(ke)(ke)以過手機(ji)(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)其(qi)充電情況(kuang)(kuang)，還(huan)可(ke)(ke)以訪(fang)問谷歌地圖(tu)或者MapQuest來規劃自己的最佳出行(xing)路線，來規避堵(du)車(che)情況(kuang)(kuang)。

汽車的發展無可否認在我們今后的城市生活中占有很重要的地位，全新的汽車DNA勢必會引領我們出行方式發生變革，同時也會令我們的城市發生翻天覆地的改變。雖然2030年的交通方式是否能按照現論壇中的設想發展，抑或是EV-N這樣的智能型聯網車能否量產我們不得而知，畢竟即使在車輛技術問題上得以突破，但隨之而來的配套設施興建也不是能一朝一夕就完成，各產業之間的協作也并易事。不過這樣具有前瞻性的設計研究確實值得所有的汽車廠商借鑒學習，傳統意義上的汽車技術已經滿足不了未來交通的需求。為了將來的汽車能夠更適應城市使用需求，我們也有必要在這類課題中下更多功夫，進行更深人的研究和探討。借鑒國外先進的科學的方式方法和理念來合理發展我國的汽車工業。

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