[ 導讀 ] 863計劃將在“十二五”期間向智能電網重大專項投資10.5億元，這是國家層面首次對智能電網展開研究。

      863計劃將在“十二五”期間向智能電網重大專項投資10.5億元，這是國家層面首次對智能電網展開研究。9月30日，記者從上海舉辦的亞太智能電力峰會上獲悉，科技部863計劃將在“十二五”期間投資10.5億元，用于智能電網重大專項的研究。

　　這是國家層面首次對智能電網展開研究。知情者向記者透露說，研究內容包括大規模風電接入電網、電動車、高密度分布式電源、太陽能發電、輸變電設備等20幾個課題，每個課題將落地一個試點項目。
      智能電網仍處于起步階段
　　與歐美發達國家相比，中國智能電網建設起步較晚，但資金投入不菲。世界經濟論壇(WEF)2010年9月發布的報告顯示，去年以來，中國已在智能電網領域投資了70.3億美元，美國在財政刺激計劃中引導了40.5億美元投資。

　　總體而言，智能電網在世界各國仍處于起步階段，中國在某些領域，特別是在輸電側，特高壓直流、交流遠程輸送技術、數字化變電站等方面已經取得不俗的成績，但在配電領域，中國則遠為落后。

　　國家電網能源研究所副主任胡兆光向記者樂觀預測：“未來5～10年，中國的智能電網估計會走在世界前列，只要國家重視，投資馬上就跟進，這是我們的體制機制決定的。”

　　技術重點如何轉向

　　自1998年，美國電科院推動了“復雜交互式網絡/系統”，2003年，美國總統布什要求美國能源部致力于電網現代化，并于當年發布了GRID2030計劃。2009年，奧巴馬政府將智能電網提升為美國國家戰略。

　　中國直到2006～2007年才引入智能電網的概念。國家電網公司2009年首次提出了“堅強的電網”計劃，今年4月發布《綠色發展白皮書》，預計在2020年基本建成堅強智能電網，發揮其能源配置的綠色平臺功能，通過大規模電力輸送以消納清潔能源、助推電力系統提升能源利用效率、加快電動汽車發展等。

　　由于中國能源分布遠離負荷中心，為緩解中國煤電油運突出矛盾，中國智能電網的發展走了一條與歐美截然不同的路線。輸電網側的智能電網相關技術在中國率先突破和大量應用。

　　截至目前，國家電網1000千伏晉東南—南陽—荊門特高壓交流試驗示范工程、±800千伏四川向家壩—上海直流特高壓示范工程相繼建成，南方電網云南-廣州±800千伏特高壓直流輸電工程也正在建設之中。

　　“在輸電側，特高壓遠距離輸送的能力、數字化控制技術，我們處于世界領先地位。”中國電力科學研究院首席專家胡學浩說，“在配電領域就大大地落后了，[FS:PAGE]AMI(高級量測體系)，美國覆蓋率6%，AMR(自動抄表系統)美國覆蓋了30%，中國幾乎是零。”

　　“中國目前只部分實現ICS系統，即用戶的電表通過窄帶(速度慢但價格便宜)傳送到一個集中器，再到一個公共無線網絡，電力系統完成采集。這只是用戶與電力公司之間一個單向的數據采集系統。截至目前，ICS在大工業用戶實現53.2%，居民用戶只有3%。”

　　從衡量一國電力可靠性的重要指標“年停電時間”來看，2009年中國平均為每戶9小時，而東京是5分鐘，新加坡是2分鐘，上海尚需要約1小時，更不要談廣大農村地區。背后的實質是，“電力公司還是管理者的姿態，用戶也沒有停電要求補償的意識。未來配電領域還有太多的工作要做。”南方電網公司專家委員會秘書長、中國工程院院士李立對《瞭望東方周刊》說。

　　作為節約能源舉措之一的分時電價，推出多年，但還僅僅在上海等大城市得到推廣，全國絕大多數地區還沒有實行。“電價是管制的，電力公司和用戶之間還處于不對等的位置，更談不上平等交流。”李立說。

　　智能電網的最終目標是引導用戶改變用能方式，實現全社會能源結構的徹底改變，其背后醞釀的是一場從依賴化石能源，到強調使用清潔能源，減少碳排放的能源革命。

　　然而，中國智能電網僅僅在輸電側的發展，還遠遠不夠。“未來5年，技術重點必須逐漸轉移至配電、用電領域。”胡學浩說。

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