[ 導讀 ] 華夏物聯網訊：自2009年8月物聯網開始急速升溫至今，已一年有余，這一年中媒體、政府對物聯網概念的報道和各地各類物聯網聯盟的成立的消息，幾乎每天充斥在耳邊。由于智能交通是目前階段公認的物聯網主要應用的行業之一，因此我們也一直很關注物聯網的相關信息，今天就

    華夏物聯網訊：自2009年8月物聯網開始急速升溫至今，已一年有余，這一年中媒體、政府對物聯網概念的報道和各地各類物聯網聯盟的成立的消息，幾乎每天充斥在耳邊。由于智能交通是目前階段公認的物聯網主要應用的行業之一，因此我們也一直很關注物聯網的相關信息，今天就物聯網的話題總結幾個觀點，大家分享討論。

1、眾多的研究機構各類研究成果表明，今年物聯網的市場規模到達千億的水平，未來5年左右將達到7、8千億的水準。對于這樣的結論，首先在商業界還都未明確知曉物聯網概念和內涵的時候，就提出這樣的結論，無論怎么樣說都是不嚴謹的。其次，一個行業的發展是需要時間的，在幾年之內就達到千億，甚至積累接近萬億的水平，在我國還沒有先例。比如我國的工業自動化行業，建國后發展大約40～50年左右，2009年的市場規模大約在700億，這么多年沉淀發展仍不到千億的水平。工業自動化的行業模式與物聯網我認為是有共同點的，自動化的細分行業應用是垮領域的，比如軌道交通、風能發電、機床、包裝、起重等等。而物聯網的應用也是細分到各個領域的。第三，由于概念和內涵的模糊，市場規模的計算幾乎是把相關行業的規模相加匯總，那么原本屬于10個或者20個的行業市場規模總和當然會是一個高數量級的。一件事物，兩個名字這事挺有意思。家里養了雞、鴨、鵝和狗，突然有一天我們不叫他們的本名了，統一改稱家禽，這個別扭。

2、13年前，當智能交通概念進入我國時，當時有一個流行語：智能交通是個筐，什么都可以往里裝。今天的物聯網復制了這個現象。物聯網是個筐，什么都可以往里裝。在2004年左右我國智能交通國家規劃框架體系制定后，關于智能交通的范疇行業達成了共識。據悉中科院聯合多家機構在進行物聯網框架類的研究，在沒有公認的細分行業分類和應用時，渾水摸魚者會影響到物聯網的發展，進而影響國家戰略的執行。

3、其實很多的應用、系統叫什么不重要，能干什么是最重要的。一位四川安監局局長的說法，我很同意這個觀點。物聯網很多的系統和應用不是在概念出現后，新出現的服務或者應用，是在已有應用的基礎上拽進概念之中。就目前而言，物聯網概念的火熱，一些物聯網所謂相關上市企業股價上漲、政府高層的頻頻講話、各地方物聯網聯盟的紛紛建立、各地物聯網概念性規劃外，在創新和新應用層面仿佛沒有什么亮點。一個新的概念也好，新的應用也好，如果不能給老百姓或者行業帶來顯而易見的利好，到頭來都是空談一場。

4[FS:PAGE]、我國物聯網的發展是自上而下的發展模式，由政府主導發展。包括標準的制定、包括政策的導向等。智能交通中ETC的發展模式與現在的物聯網發展是一致的。由國家ITSC主導發展，制定標準，引導行業發展政策的制定。ETC從開始政府推動到真正產業發展起來大約經歷了10年左右時間。當然物聯網和ETC推動的力度是不能同等對待的，可實際狀況是目前智能交通行業的主管政府機構中，聲音和動作均不大。行業內的企業更是無視其存在。對于企業來說，不是因為有了物聯網他們的業務就增加了，電子警察還是電子警察，信號機還是信號機，行業的投資狀況也不因為有物聯網的出現而增加，或者改變投資方式。

5、風險投資有著對行業發展相對最理性的判斷。就目前看，沒有主流的風險投資進入以物聯網為核心發展業務的企業。物聯網的發展也要遵循產業發展規律，還要選擇、要沉淀、要優勝劣汰。

6、從國家戰略角度上看，我們關注物聯網，對其進行大量的關鍵技術攻關、著手標準的制定進而進入國際標準制定層面等等工作是合理的，也是急迫的。從歷史來看，我們的計算機技術、互聯網技術等關鍵技術都跟著國外的發展走，為此也付出了大量的外匯，國家安全等層面受制于人。

7、物聯網應該降溫，踏實發展。眼球是不能當飯吃。

 

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