[ 導讀 ] 1968年，阿帕網誕生，宣告了互聯網時代的到來；1886年，卡爾 木茨發明了世界上第一輛汽車，開啟了全新的汽車時代。現在，很難說到底是互聯網還是汽車對現代人的生活影響更大一些。對于很多城市(報價 圖片 參數)白領來說，早上起床后，要么打開電腦上網，要么開車去上班

　　1968年，阿帕網誕生，宣告了互聯網時代的到來；1886年，卡爾 木茨發明了世界上第一輛汽車，開啟了全新的汽車時代。現在，很難說到底是互聯網還是汽車對現代人的生活影響更大一些。對于很多城市(報價 圖片 參數)白領來說，早上起床后，要么打開電腦上網，要么開車去上班。

　　網絡和汽車，就如同吃飯和穿衣一樣，對于每一個現代人來說，缺一不可。最近統計數據顯示，我國的網民數量已經快速攀升至4.5億，而汽車保有量也已接近兩億輛。在這個“全民皆網”和“汽車進入尋常百姓家”的時代，如何將互聯網與汽車兩者有機結合起來，就成為一個非常重要的課題。這也就是所謂的“車聯網”。

　　事實上，讓汽車連上互聯網，這早已不再是什么稀奇的事情。從廣汽豐田的GBOOK，到上海通用的安吉星，再到上汽榮威的inkaNet系統，3G已經成為汽車的一大賣點，也在逐漸改變人們的汽車生活。近日，有消息稱，“車聯網”項目將被列為我國重大專項項目，目前相關內容已上報國務院，一期撥款有望達百億級別，預期2020年實現可控車輛規模達2億輛。

　　國家的重金投入，再加上企業的大力推廣，“車聯網”已經不是浮云，而是將改變人類汽車生活的一大發明。11月3日，搭載3G系統的長安CX20(報價 圖片 參數)宣布上市。低價小車聯手3G網絡，讓智能汽車生活離我們又近了一步。據悉，長安的3G技術是與聯通共同開發的，可以實現上網、電臺和聊天等功能。

　　事實上，在CX20之前，上汽榮威是真正將“3G營銷”做到極致的品牌。從榮威550(報價 圖片 參數)的“全時數字”，到350的“全時在線行車生活”，inkaNet網絡智能行車系統成為榮威350(報價 圖片 參數)的最大賣點。銷售數據也表明，榮威350已經被消費者所接受，并開辟出自己獨特的客戶群。榮威品牌也因此成為自主品牌溢價較高的品牌之一。

　　在自主品牌發力3G網絡的時候，合資企業也在加速前進。上周，上海通用推出了雪佛蘭科魯茲(報價 圖片 參數)1.6T渦輪增壓車型，售價為15.99萬元。該車型配備了安吉星智能行車伙伴，這是安吉星在中國首次運用在雪佛蘭產品系列中。駕駛者只需按下位于后視鏡上的按鈕，就可以通過接線員享受24小時的人工服務。包括“碰撞自動求助”、“緊急救援”、“導航系統”和“車況檢測”等6大系統14項服務。如果車主不小心把鑰匙鎖在車里，通過安吉星也可以實現遠程開鎖。

　　筆者大膽預測，隨著車聯網技術的進步，越來越多的車型將搭載3G系統，并最終標配到所有車型中。“汽車的DNA將在未[FS:PAGE]來幾十年發生改變，中國有潛力率先進入‘車聯網時代’。”在上海世博會期間，通用汽車中國公司總裁甘文維在接受記者采訪時曾表示，在過去100年內，汽車發生了很大的變化，它變得更加安全、可靠、高效和便捷，但是有一點仍然沒有改變，那就是汽車的DNA。在他看來，未來城市交通如果要實現零排放、零事故和零堵塞這些看似無法企及的目標，就必須改變汽車的DNA，讓汽車電氣化，并被車聯網連接在一起。
　　對此，中國移動有限公司董事長王建宙有更加直白的表述——信息化時代的物聯網應用最典型的就是汽車。在汽車上裝上傳感器和通信模塊，這樣所有的汽車信號就跟人聯系在一起，汽車就有了智慧。車主可以隨時控制自己的車，廠商可以知道車輛運行的情況，交管部門可以解決交通堵塞的問題。

　　也就是說，在不遠的將來，汽車將變成一部可以帶我們出行的電腦和手機。更重要的是，在“車聯網”時代，交通擁堵問題也有望得以解決。3G技術使得對運行中的車輛的監控成為可能，更為解決公交部門的信息化提供了技術保障。“有了車聯網，汽車就像深海中的魚群一樣自由移動，不需要紅綠燈就可以安全地穿過十字路口。”甘文維稱，“我認為，中國有潛力帶動全球汽車工業步入電氣化和車聯網的新時代。這將使我們擁有更清潔的空氣、更安全的道路，更便捷的交通和更宜居的城市(報價 圖片 參數)。”

　　“車聯網”為我們描繪了一張美好的汽車生活藍圖。然而，這種美好生活離我們有多遠？如果要給這個距離加個期限的話，我希望是——10年之內。

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