[ 導讀 ] Driscoll’s公司為了確保其草莓、藍莓、黑莓和木莓在運輸時處于一個最佳的溫度，采用了一套采用RFID技術的系統跟蹤其產品在用拖車運輸時的位置、安全狀況和產品溫度，并實時報告產品的信息。

      Driscoll’s公司為了確保其草莓、藍莓、黑莓和木莓在運輸時處于一個最佳的溫度，采用了一套采用RFID技術的系統跟蹤其產品在用拖車運輸時的位置、安全狀況和產品溫度，并實時報告產品的信息。
       今年夏天，Driscoll’s公司對這套系統進行了測試性部署，追蹤從美國加州冷卻和配送工廠運往佛羅里達州分銷中心的草莓，這套系統由傳感器和運輸監控技術的生產商Locus Traxx公司提供。該技術包含兩個內置電池供電的2.4 GHz RFID標簽的溫度傳感器、一個包含類似的RFID標簽的門口傳感器和一臺連接到卡車駕駛室里的GPS設備上的RFID閱讀器。通過使用Locus Traxx系統，Driscoll’s公司可以查看這些漿果的溫度，運輸時間的長短，什么時候有意外（如高溫或車門開了）發生，以及卡車在配送中心卸貨時的速度。

      Driscoll’s公司過去就采用了RFID技術追蹤產品在運輸中的溫度。因其產品對外界太冷或太熱的溫度高度敏感，而且由于該公司想讓其產品質量超過競爭對手，所以Driscoll’s公司一直在努力改善其產品在運輸過程中的質量，該公司的產品規劃和運輸系統主管Rick Reyes如是說。以前的RFID系統包括帶有源RFID標簽的溫度傳感器，當卡車開進配送中心時，傳感器的數據就會傳送到閱讀器上。然而，這些數據通常來得太晚，例如，數據傳來時產品的溫度可能已經超過了規定范圍。他說：“我們并沒有獲得實時的信息，因此我們不能夠積極主動地做出回應。” 

      此外，由于漿果是由第三方物流公司運輸，Driscoll’s公司不能實時的了解他們的產品，比如卡車的位置，產品在運輸中在何時何地被延誤等。如果拖車門在半路上意外地被打開了，比如盜竊，該公司就無法得知這一情況。 

      Locus Traxx系統旨在解決這些挑戰。Locus Traxx公司的市場副總監John Hennessy說，在試點時，當托盤上包裝好的漿果被裝上卡車時，Driscoll’s公司的員工就把兩個Smart Traxx有源2.4 GHz RFID傳感器標簽（采用一個專有的RF接口規范）放在每輛卡車的冷藏拖車里。傳感器標簽被放在拖車內兩個不同地點的漿果托盤之間，以便獲得兩個不同的溫度讀數。這些傳感器在預定的時間間隔里測量溫度水平，然后以每五分鐘的速度發送信息，如果有必要這個速度也可以進行調整。還有一個Smart Traxx RFID傳感器，像馬具一樣，在車輛裝上貨物之后[FS:PAGE]附在拖車門密閉的機械裝置周圍。這個傳感器是用來檢測拖車門是否被打開，并在此后以預定的速度傳輸數據。 

       整個一套系統的最后一個組件是Smart Traxx模塊，包含一臺RFID閱讀器，連接到一個GPS裝置上和GPRS發射器上。這個模塊被直接插入到汽車駕駛室里的電源上，GPS裝置被放到儀表盤上。當傳感器傳送自身的ID號碼和溫度測量讀數時，傳輸內容由模塊的RFID閱讀器接收。該模塊獲取到最新的GPS數據，表明卡車所在地區的經度和緯度，并通過一個GPRS傳輸信號把所有的信息傳送到最近的手機信號塔上，然后把數據發送到Locus Traxx服務器上。運行在服務器上的Smart Traxx軟件編譯這些信息并顯示在服務器上，Driscoll’s公司的管理團隊便可以通過密碼在服務器上獲取數據了。 

      Reyes說：“試點時我們的主要興趣是實時的了解產品的位置、溫度和安全的警報狀態。”例如，如果軟件檢測出卡車還沒到配送中心時車門就打開了，警報就會通過電子郵件或短信發出。如果溫度過高或過低，Reyes也會收到警報。在收到該警報時，他會聯系貨運商，貨運商會聯系司機將采取行動，如開大冰箱的制冷設置。Reyes說，當卡車在夏季的西南運輸時，他特別感興趣的是在最熱的條件下產品是否保持一個適當的溫度范圍內。他說在試點過程中他確實收到了一些溫度警報，并能夠立即響應以確保拖車溫度得到糾正。 

      在事件發生時該軟件會發送電子郵件和短信給特定的人員。Driscoll’s公司的員工會輸入需要采取的行動，如打電話給司機或通知交貨點的工作人員等。如果沒有人響應警報，警報就會發送給Driscoll’s公司的其他工作人員，直到警報得到響應。 

      今年夏天的試點追蹤了約30次從加州到佛羅里達州的運輸，該公司現在把這項技術用于從加州Baja和墨西哥的包裝廠到佛羅里達州配送中心的卡車上。在未來，Driscoll’s公司打算開始為墨西哥其他地方開出的卡車提供4個組件的系統（包含兩個傳感器標簽、一個馬具一樣的標簽和一臺模塊閱讀器）。 

      Reyes指出，最大的挑戰之一是確保這套組件返回到了Driscoll’s公司。卡車司機或配送中心的員工取走了3臺傳感器和讀取器模塊之后，配送中心把它們運送到Locus Traxx公司，然后把這些裝置運回Driscoll’s公司。他說：“較復雜的一點是我們沒有使用我們自[FS:PAGE]己的運輸服務，所以Driscoll’s公司要培訓第三方物流供應商來歸還這些裝置。” 

      Driscoll’s公司在試點過程中使用了15套4個組件的套件，現在已經擁有50套了。Reyes 說：“這些套件給我們帶來了我們以前從沒有過的可視性，這對我們來說很重要。確保了我們的產品盡快的進入市場（不會經歷不利的溫度條件）。” Reyes還說如果運輸延誤了，他可以上網查看卡車的狀態并確定這輛卡車是否困在了一個特定的位置，如困在了邊境安全檢查站。 

      這些信息可用于有關運輸的歷史細節，如貨運商通過海關或其他特定的區域時用時多長，警報（如溫度超過閾值）在什么地方響起的最頻繁。它也可以被用來跟蹤司機什么時候行駛速度過快。這些數據使Driscoll’s公司能夠評估流程并進行必要的更改，如更改運輸路線、識別具體地點和季節，以調整冷藏溫度設置、或把之前延遲過的卡車安排在最前面運輸。 

      Driscoll’s公司通過使用這套系統，減少了漿果腐敗或盜竊的損失。

【聲明】物流產品網轉載本文目的在于傳遞信息，并不代表贊同其觀點或對真實性負責，物流產品網倡導尊重與保護知識產權。如發現文章存在版權問題，煩請聯系小編電話：010-82387008，我們將及時進行處理。