[ 導讀 ] 11月29日，第九屆中國信息港論壇在廣東東莞舉行。來自行業主管部門、通信運營商、設備制造商、信息增值服務商以及專家學者等400余人圍繞“新應用 新網絡 新終端 新模式——新電信服務新時期”主題展開深入研討、交流。

 11月29日，第九屆中國信息港論壇在廣東東莞舉行。來自行業主管部門、通信運營商、設備制造商、信息增值服務商以及專家學者等400余人圍繞“新應用 新網絡 新終端 新模式——新電信服務新時期”主題展開深入研討、交流。中國移動通信研究院首席科學家楊景在“物聯網與行業信息化專題峰會”上作趨勢報告時指出，物聯網帶來了生產方式和生活方式真正意義上的變革；物聯網的發展和應用離不開通信企業的網絡支撐，同也離不開制造企業的技術、設備以及完善的解決方案。另外他還發出了網絡技術、產業體制、產業環境能否支撐物聯網的憂思。

楊景所作報告現場文字實錄：

感謝各位領導、各位朋友、各位嘉賓，今天我們能夠在東莞一起討論我們今天上午定的大課題下面的一個主要的話題，就是物聯網和行業信息化的問題。

我演講的題目是“物聯網和行業信息化”，我不是跟大家交流我們研究的成果，主要是交流我們研究的思路。為什么說研究思路呢？我想分三個方面和大家進行討論，第一個就是研究物聯網和行業信息化的問題放在哪個框架下研究？我們實際上要放在整個十二五規劃提出的轉變發展方式的大任務下面研究，也就是說中國物聯網和行業信息化的發展，很大程度上是要面向于我們十二五規劃提出的目標，而不是其他的目標，因此這個研究層面應該首先從產業層面研究。第二，我從三個實例，一個是車聯網、一個是智能電網、一個是個人健康網探討一下物聯網這些類型和行業信息化之間的關系。也就是說我們從三大類里面看一下行業信息化之間到底確定一個怎么樣的關系來考慮我們怎么推動行業信息化。第三，我們考核一下我們目前的技術、目前的標準、目前的發展水平，我們要發展物聯網，要轉變發展方式，要通過物聯網來推動行業信息化的話，我們的互聯網技術，我們的產業環境需要有很多重要的突破。我們應該從哪突破？所以，今天我想從這幾個方面來看這個問題。

首先，回顧一下我們目前的大環境。我覺得大環境用五個字來衡量，實際上是四個字，就是創新和轉型。因為國家十二五規劃基本思路就是轉變發展方式、堅持科學發展觀、實現可持續發展。這幾條實際上是我們研究物聯網推動行業信息化基本出發點，而且國家也制定了發展戰略性新興產業，在新一代信息技術這個產業里面，把物聯網作為一個重要的項目來考慮。所以，我們應該放在這個大框架下，就是國家的十二五規劃，而且我們要堅持的是通過它推動我們整個國民經濟的轉型，轉變發展方式。

第二，我們考慮問題的出發點[FS:PAGE]是什么？是我們工信部的十二五規劃，我們知道工信部十二五規劃里面第一個定義的大信息產業，就是過去我們說信息產業和現在的信息產業的概念發生了很多擴展 ，這也是因為整個技術、網絡發生變化導致的。也就是說現在我們要考慮大信息產業，包括了基礎網絡，包括了SP這樣的業務提供，包括了廣電網絡，也包括網絡的軟件和服務。同時，工信部也提出重要任務，比如兩化融合、新一代移動網絡、寬帶中國、感知中國。我們今天討論的是物聯網和信息化，將來要落實在工信部基于大信息產業的框架下，應用大信息產業的能力來推動兩化容易，在技術上要推動新一代移動網絡發展，推動寬帶中國，而我們的物聯網——感知中國是非常重要的基本概念。同時信息通信業本身再縮小一些，我們考慮物聯網和信息化的時候要考慮我們有三重任務，第一個就是我們信息技術推動國民經濟各個領域的信息化、智能化和生產方式變革。第二個任務就是改善人民群眾的生活，推動文化創意事業發展。第三個就是用信息技術本身提高我們信息服務能力，優化資源配置，降低我們提供通信信息服務的成本，降低能耗。

所以我們考慮物聯網和行業信息化問題的時候，這三個大項，國家的十二五規劃、工信部的十二五規劃和信息通信業轉型創新業務是我們的出發點，最核心的就是我們怎么能夠從技術創新到產業轉型，為我們各行各業的發展創造價值。我這張圖是分析一個什么問題？我給大家提供一個模板，我們經常說我們有很多技術發現，有很多技術發明，我們都要把它產業化，產業化最終目的是什么？最終目的就是創造新的生產方式和生活方式，提高整個社會的效率，提高整個社會的發展水平。但是，我們很多時候說產業化是一個非常艱苦的工作，而且是非常困難的工作，而且我們中國在創新推動產業化方面還在不斷積累經驗。這個問題在什么地方呢？實際上我用這張圖來表示我們整個產業化的幾個流程。首先，我們假定我們產業化目的是為了可持續發展，不是為了展示某一個產品，或者把某一種產品強推給用戶，你必須可持續發展的話，它最初的突破一定是科學的發現和技術的突破。

它最終的結果就是左上角到左邊，最終結果一定是把傳統生產方式和生活方式改變為新的生產方式和生活方式，就是剛才講三大任務最終目標是完成這個循環，但是這個循環不是一步做成的，是需要幾步，第一個就是技術發現和突破要持續的技術創新，要找到一個點，這個點就是一種顛覆性創新形態，這個顛覆性創新形態第一個觸動的是我們產業，我們有技術出[FS:PAGE]現以后，我們必須要有一些新興產業，新興產業是從傳統產業的一個基本變革，這個新興產業和傳統產業有什么區別呢？實際上就是一種新的產業組織形式，所謂新的產業組織形式就是產業里面的企業和企業之間，企業和消費者之間是一種新的契約關系。我們現在國家推動戰略性新興產業，它不是單向技術，比如下一代移動網絡推LTE，它是不是一個單向技術？不是一個單向技術。是不是準備做一個LTE產品？也不是一個LTE產品？而是形成新的形態、新的網絡，新的契約關系，這時候才出現新興產業。新興產業出現之后，光有產業是沒有用的，你要賣東西，要提供服務，要有市場，這個市場要從傳統市場走向新興市場，這個時候政府在里面要起大作用，就是政府的政策和規制要為新興產業提出一系列的政策和管制政策，這就是國家在十二五規劃推動新興產業的時候出來一系列鼓勵措施。

而新興市場出現以后，你怎么推動這個新興市場？發展這個新興市場？讓它能夠達到創造新的生產方式和生活方式的目的呢？這里面非常重要一點就是我們的體制和文化要向前走。所以，我們可以看到我們從技術到產業，到市場，到整個推動社會進步，需要做很多工作，其中我們產業層面需要做什么工作，我們政府監管層面要做什么工業，我們人民大眾這個體制和文化是大家一起做的，要做什么工作，他整個構成一個循環。所以我們必須構造一個新的可持續發展的路徑。我們可以回想一下過去很多推動新興產業的時候是不是這樣走了，這就是我今天下午給大家介紹的我們考慮物聯網到我們行業信息化怎么推動，我們想推動這樣一個思路來走。

我首先給大家講一個例子，就是車聯網，我畫一個簡單的圖，中間有一輛車，通過一個網絡，是什么網絡都可以，網絡中間有一個云服務平臺，大家都會去描述，這個云服務平臺提供的信息和功能可以讓我們各個行業去改變他的生產方式和生活方式，也就是剛剛那個大循環的時候，我這個圖畫了一個頭一個尾，我們看到可以改變什么呢？我們用什么改變呢？實際上我們可以想象一下，這個圖怎么畫出來的呢？很簡單，我們首先設想車是一個容器，這個容器是一個運動的容器，這個車有幾個部分，第一，它的發動機、行走部分、車廂，這是行走部分，第二是有駕駛員，第三是有貨在拉，他本身是一個運動體，又是車、人、運輸對象的結合體。這個在哪里跑呢？在路上跑，很多車在路上跑又產生了交通，又有了道路，又有了交通。然后坐在里面的人在里面干什么？消費時間，從一點到達另外一點。把這幾個基本特征[FS:PAGE]描述出來以后，你會發現他涉及到的產業都出來了。這些產業會怎么樣呢？哪怕車上有一個最簡單的三圍的陀螺儀，有一個這樣的傳感器放在車上，就會把車的軌跡記錄下來，這個記錄下來有什么意義呢？我們把車軌跡記錄下來，車的物流公司可以做車隊管理，我的車到什么地方了，運了什么樣的東西，他的路線對不對，我們也可以這個車給公安局的交通管理，因為在這個情況下，你的車如果超速，自動就記錄了，這個數據立刻傳到交警隊，交警隊管理交通方式就改變了，不是弄個警察在街上去測速，在網絡上就會出現測速了。然后，我們有超速行為的人就會傳到保險公司，保險公司換一種方式收保險費，你不超速的人保險費就低，而喜歡超速的人保險費用就提的很高，這樣保險公司可以把價格方案優化，同時也大大威懾了哪些不遵守交通規則的人，又簡化了我們的操作。所以，每一項都會大幅度的改變我們相關產業的生活。我剛才講是一個傳感器，兩個、三個，如果車上能有100個、1000個傳感器，我們汽車維修方式會不會改變？我們汽車駕駛方式會不會改變？我們交通方式會不會改變？各行各業都會改變。

你說這是一個什么？這是一個美好的理想，這個美好的理想就是我剛才講的這個圈的終點。但是，如果我們要達到這個終點需要做什么？就是現在我們考慮的問題，我們必須思考的問題是什么？其實這不是一天可以做成的事情，為什么？你考慮中間有13個對象都要改變生產方式，這是我們做汽車的人能改變的嗎？是我們做電信的人能改變的嗎？我們改變不了他們的生活方式。但是，我可以告訴他們，我有了車聯網，你可以提高很多效率，我們怎么做呢？我們必須要很清楚了解每一個部門的訴求，每一家的訴求是不一樣的，你說我做一個車輛平臺，你們都來好了，你們來開發，你們來做應用，不行，為什么？因為每家訴求不一樣，比如保險公司是希望降低賠付，而盡量多的收保費。作為公安是維護公共安全。作為駕駛人員是希望最快的，最有效的達到目的地。每個人訴求不一樣，這樣需要在里面物聯網的傳感器就不一樣，你要傳送給他的信息就不一樣，你跟他垂直的產業鏈結構就不一樣。所以，我們必須針對不同訴求來一個單位一個單位的考核，怎么你得到最大利益。作為一個物流公司，他有幾百輛車、幾千輛車在外面跑，他關心的東西和一個出租汽車公司關心是完全不一樣的。所以，我剛才聽武總宣讀沙總報告的時候，我們知道物聯網每個領域都是非常不一樣的，所以我們第一個思路就是細分，我們可以改變人家的生活方式[FS:PAGE]、生產方式，但是到一個領域、一個領域的切實的問那個客戶到底要做什么，我們為你提供服務，我們怎么做一個最好的平臺。這是我們講的車聯網，車聯網的結構是發散型的。

第二，智能電網。這也是物聯網非常關心的問題，智能電網是不是發散型的呢？不是，智能電網做法是聚合型的。智能電網要解決的問題是什么？非常明確，因為我們發電的特征是高峰、低峰，你發電能力是不會變的，就是削峰填谷，因為削峰填谷的需要，因為綠色節能的需要所以做智能電網。我們信息行業可以做什么呢？這個比前面的車聯網來說就完全是另外的形式，我們知道首先做的事情一定要做階梯化電價，階梯化電價做了以后就要裝智能電表，否則階梯電價無法實現。智能電表做了以后，你發現光有智能電表，夜里電費很便宜，下班時間電費很貴，就要改變生活方式，問題是如果都下半夜才能洗澡，下半夜才能洗衣服，大家生活很不方便，這時候帶來了新的東西，帶來什么？智能家電，智能家電可以編程，這樣所有電表換了一遍，所有家電換了一遍，家電產業發展起來了。但是，如果我們知道你家里面有30個、20個家電都要編程的時候，你自己忙不過來了。但是，有時候你生活變化了，有時候效率越來越低，這時候就出現一個重要的服務商，就是網絡服務商，我們有這樣一個運營商，把你所有家電聯網，我替你編程，你告訴我你什么時候上班，什么時候下班，什么時候家里面有人在家，我把你家里面的空調、洗衣機、干衣機、烤箱這些東西都規劃的好好的，你回家最舒適的生活，因為他可以編程。這時候大家發現這個運營商就把握了所有市民、所有人用電的所有的行為，所有的需求，這時候他就不再僅僅是替別人編程的工具了，這時候誰要找他了？發配電都要找他，輸電也要找他。為什么？因為需求都知道了，你供應情況怎么樣呢？因為我們知道發電廠、輸電配電都有計劃，如果發電廠把發電內容通過SP和用戶需求對起來了，這時候效率最高，信息對稱了。因此，我們發現智能電網到最后整個產業鏈中創造價值的不是你發電廠，過去發電廠隨便發電，你就用好了。現在創造價值以后，是中間橋梁，我們知道歷史上，在最近幾十年、最近幾年歷史上橋梁做的最好的是誰？就是谷歌，信息提供者和信息發布者之間建立橋梁。而智能電網目標就是在發電者和使用者之間建立一個以網絡為基礎的橋梁，這個橋梁可以優化我們整個電網，這就是我們將來網絡服務的價值，他是新興產業，他是綠色的，節能的，而且能夠為我們創造大量的新的制造業機會，新[FS:PAGE]的智能電表、新的家用電器，也為我們提供大量的服務業的機會，是大的網絡連接所有家電，而且把發電廠的供電需求和供電能力和用戶需求連接起來，這是非常大的產業。然后，我們相信我們將來的電動汽車，我們家里面的電器都進入這個系統的時候，我們這個產業會發生什么變化？我們就看到路徑了，我們怎么創造價值。

第三，個人健康網。現在大家有隨身的傳感器，我們在身上可以貼很多傳感器，他可以了解你的血壓、心跳、內分泌各方面的狀況。通過我們手機就可以和網絡相連，問題是這樣一個傳感器能改變什么呢？它跟我們講的車聯網和智能電網又不一樣，它的改變方式不一樣，它不是說把我個人的東西給所有人做所有事情，它把采集的東西徹底改變現在的醫保、醫療健康整個行業。這個行業我們知道過去你到醫生那看病，醫生說你是什么病就是什么病，而且保險公司要被動給醫院付錢。現在你的健康狀況隨時獲得以后，保險公司收了你的保險費，他讓你到健身房，給你預防保險，而且盡量讓你做檢查，而不是有了問題再做。所以這個時候把藥房、診所、化驗室、醫生，包括心理醫生，包括病人，包括保險公司，包括健身房，整個構成全新的產業鏈。因此，我們看到個人健康網做的是什么事情？是重構我們健康服務體系，它不像車聯網，車聯網發散，它一個是重構體系，一個是架設橋梁，所以我們看到物聯網和行業信息化的關系是完全不一樣的，我們必須一個類型一個類型的認真分析，認真做。

反過來，如果我從行業信息化角度來講，比如我是一家制造型企業，我是一個服務性企業，我們需要做信息化的時候怎么做呢？一般規律，最初我們做的是半自動化，我相信在20年前，我在郵電部的時候，那時候在郵電部信息中心就是管整個機關和省局的半自動化，報表往上傳。第二步就是做生產資源配置，就是ERP，企業要把資源配置，包括供應鏈管理、產品管理、開發管理、銷售管理做成一條體系。第一個情況下不需要互聯網，有局域網就可以，第二階段需要互聯網。第三階段，我們知道企業要把生產過程自動化。作為服務性行業，比如物流行業，要把管理系統自動化，這個自動化就是把生產過程全部納入這樣一個體系。這個時候要實現設計過程的信息化，制造過程的信息化，服務體系的信息化，我們把他叫做過程性的自動化。比如像IBM、夏普這些公司都是為企業做這些東西發展起來的，而且我們現在說的IT大部分都是這樣類型的服務。

車聯網是非常大的市場，可以帶動非常多行業，但是每個行業要非常精細化地做。[FS:PAGE]第二，智能電網是單一功能需求延伸，通過多種手段實現電力供需平衡，所以催生了智能電網，催生了聯網的可編程家電，催生了家庭儲電、發電設備。但是問題是智能電網受個人和群體行為驅動和影響，也就是說你怎么把握我用戶的行為，你怎么才能做到你的智能電網發展。第三，個人健康網的核心是以個人健康和醫療為核心訴求，以優化資源配置，就是政府管理醫療體系的時候，優化資源配置為目標，這時候我的個人健康網可以提供個人健康信息，供你們部門集成，涉及到所有領域，構成一個大的健保系統。

所以三個領域是不一樣的，我們反復講我們要找到一個恰當的點，核心是什么？核心是我們要創造價值。別人說有一個數字，我們中國互聯網的流量，互聯網網民都在世界上占了相當高的份額，但是我們有82.5%的流量都是用來娛樂，只有17.5%的流量是用來創造價值的，當然娛樂也是一種價值。但是，這個和國際差別非常遠，我們推動物聯網如果還是娛樂性的話，我一看誰心臟病發了，發一個微博，有人會去慰問，有人看笑話，這個沒有意義。現在我們要讓他創造價值，推動生產方式變革，推動車聯網、智能電網和健康網，都在推動相應生產方式變革，但是生產方式變革是非常難的，我們的大循環是做出來的，我們講一個歷史，我這張照片上放了從瓦特發明蒸汽機到愛迪生發明電燈，到貝爾發明電話，我們發明這個過程用了多久？從17世紀一直到了20世紀，發明了那么多的東西，但是什么時候改變生產方式？就是亨利•福特，他發明了生產線，把汽車從手工制造變成機械化，原來一輛汽車賣7萬美金，他賣200美金，因為機械化，量大了，買的人多了，整個社會形態改變了。因此，后來叫做新福特主義，因為福特做了非常重要的貢獻，他為了讓他們都買車，他把工人工資提高好幾倍，并且搞一大堆工廠福利。有人甚至說二次大戰前全球資本主義進入帝國主義時代，第一次世界大戰已經面臨崩潰，恰恰是這個生產方式變革救了資本主義一命。到現在為止福特主義還在推動我們的制造業發展，雖然后面有了豐田的方式。我們福特不僅創造了這個東西，供應鏈也是他提出來的，4S店也是他提出來的，所以福特改變生產方式是在過去200年技術進步的基礎上。但是，我們知道我們削互聯網已經發展了20年，現在互聯網應該跳出單一的技術、單一的娛樂，讓他推動我們整個產業創造價值的時候了，正好在十二五期間是非常重要的時候。

我再問一個問題，互聯網可不可以解決物聯網和行業信息化的問題呢？我可以告訴大家，我們[FS:PAGE]還有很大創新空間。第一，互聯網的能力，我們過去講互聯網有三個定律：摩爾定律，可以不斷往前發展；吉爾德定律，帶寬每六個月翻一番；梅特卡夫定律，你的價值和用戶和貸款成正比。現在我們用戶已經到了不再增長的規模，這時候價值也不增長了。所以，我們必須有新的定律，這個定律不能只靠帶寬和用戶數，我們要把用戶擴大到所有的物，通過這些物來創造價值。所以，我們說互聯網的連接能力，我們是往物聯網走，這就是為什么從PC互聯網走向移動互聯網又走向物聯網的很重要的規律。我們互聯網只是網絡通信嗎？我們很多年以前就在講我們將來網絡要把通信能力、計算能力和存儲能力結合在一起，這就是現在從終端走向數據中心，走向云計算。所以，互聯網連接的不僅僅是終端，要連接我們的計算能力，要連接數據中心。但是，我們連接了能力之后還往前走，還需要什么呢？我們現在還在做的，我們明天會討論云計算問題。互聯網第二個能力是傳播能力，我們現在講的WEB2.0、聚合、搜索引擎、富媒體、社交網絡，都是講的互聯網傳播能力。現在我有兩個問題，如果做物聯網和行業信息化的話，僅僅有連接能力和傳播能力夠不夠？第二，我們現在的連接能力是不是還有新的連接能力出現？比如云計算，是不是有新的傳播能力出現？比如社交網絡。還有沒有更好的網絡呢？我相信這都是我們非常大的創新空間。

第二個問題，我們的產業體制能不能支持物聯網和行業信息化，我們前面描述了美好的前景，我們知道我們現在體制障礙很大，這個體制障礙有人一講體制就是政府、中央政府，就是講我們工信部。其實是我們市場本身的體制，我們講的產業體制，比如運營商就是經營電信通信網絡，我們提供通信業務，我們用通信業務支持互聯網業務。合理不合理？有一個大問號。因為現在已經證明通信業務支持WEB業務沒有問題，支持流媒體業務就有問題，現在流量是P2P的、流媒體，我們依靠點到點的通信網絡支持這個是有問題的。所以，我們可以看到如果我們支持流媒體業務有問題，支持物聯網業務有沒有問題？也是有問題的。我們現在支持企業的IT有沒有問題？也有問題。我們可以看到，我剛剛參加了美國云計算大會，云計算虛擬化是主題，但是IT人搞云計算，搞虛擬化了，我們通信的人如果不過去的話，你就會發現我們通信資源就像P2P的時候，又要被濫用了，他們與計算的服務又控制不了質量了，就會出現過去P2P流媒體一樣的問題，這是我們要解決的問題。那個時候我們通信不是通信業務和增值業務，而是提供通[FS:PAGE]信能力，你們用通信能力再組合，說是這樣說，但是我們也需要技術，需要設備，需要新的契約關系去開發，而不是說互聯網，騰訊你做你的，我做我的，不可能的，完全要建立新的契約基礎之上。

第三，我們產業環境能不能支持物聯網和行業信息化呢？我們現在行業信息化的發展環境，中國和國際上相比是相當落后。相當落后的原因在哪里呢？其實就是我們產業環境有問題。這個環境是什么原因呢？最根本的是企業沒有通過信息化去提高自己的生產力，去降低自己成本的努力。我今天還在開玩笑，我們最近蔬菜價格在暴漲，蔬菜價格暴漲應該采用什么手段？物流企業怎么降低成本？菜農怎么采用最現代化的農業生產技術生產更有效的蔬菜，政府怎么更有效的配制蔬菜資源。但是現在不是，菜價一漲就建立綠色通道，所有運費為零，高速公路不收費了，這只是短時間解決問題，如果年年出一次，我想菜農根本不會想現代化種植，搞現代農業，農業信息化只是一個空話。物流企業也不會去做了，我們就要政策好了。所以，我們講行業信息化是那些企業，被我們信息化的行業必須自己要有動力，沒有這個動力機制的話，我們做信息化難度非常大。物聯網作為一個戰略性新興產業，國家把它推出來了，但是我們推動產業的時候，我們有什么樣的發展環境呢？我們是鼓勵廠商做芯片，做微機電，推動他們去開發這個東西，然后政府再給廠商優惠政策，三減兩免，然后廠商賣掉產品，然后政府下文強迫所有車上都要裝這個東西呢？還是我們要真正發展出一個產業環境，發展出一個市場，發展出規制，讓整個市場機制推動它往前走呢？第三個就是物聯網信息聚合服務和集成運營環境，現在是你行業做你行業，他行業做他行業，電力部門做電力部門的智能電網，其他部門難以進去，在這種情況下，我們聚合什么？我們車可以把信息提供出來，汽車一充電就進了智能電網了，我信息怎么跟你匹配？這些問題如果大的環境不能認真研究、認真分析找出利益共同點，想發展是非常困難的。

最后一個問題是什么？你要推動別人，我們運營商自己也要改變生產方式，不能說運營商還和現在一樣，還是一批賣電話、賣短信的隊伍，維護電話網絡的隊伍來開發物聯網、推動信息化。運營商要成為產業引領者是非常重要的，運營商要做新產業技術創新和孵化中心，運營商再不能說等你把設備做好了、成熟了、標準化了再買你的，一定要做孵化者，為什么？這是和設備制造商新的契約關系。第二，運營商要成為客戶體驗、分析、創新中心，剛才廣東移動劉總講[FS:PAGE]到我們了解用戶行為，剛才我們看到在物聯網里面可以獲得大量用戶行為，我們傳感器可以了解你身體全部情況，你開車的時候你的狀態我全部可以搜集出來，然后智能電網，你插一個插頭，打開一個開關，全部可以監測出來，我知道這些用戶行為我干什么？做廣告？不是，讓我們提供更有效服務，為各行各業創造價值。所以，運營商應該是掌握體驗、分析和創新中心，然后運營商成為產品產業鏈聚集中心和服務軟件業的集成中心，運營商要成為相關產業信息化的推展中心，我有信息化手段，我要一個企業一個企業的告訴你，你用了我這個以后有什么好處。最后，運營商還要成為相關產業網絡資源優化中心，因為將來我們計算中心，IDC、云計算都在整個大網絡里面的話，端到端的優化只有運營商可以完成，所以你怎么為用戶最有效的配制他的計算資源、通信資源，怎么讓用戶用最低成本，利用虛擬化技術獲得他最大效益，這是我們運營商要做的事情。

所以，我給大家交流的基本思路是什么？就是我們以十二五規劃為目標，完成我們推動經濟轉型、轉變發展方式的目標，去細分我們每個物聯網每個產業，以及被物聯網、被信息化的那些產業發展狀況，然后找出一些基本規律的東西。結論是什么？第一，互聯網還要前進，我們通信網絡還要前進，我們技術還要創新，所以我們國家才有物聯網的戰略性新興產業，我們在這里不但要用這些東西推動新的技術，我們要推動市場、推動產業，還要改變我們自己。所以，這個只是把我研究的思路和大家進行交流共享，歡迎大家批評指正。謝謝！

【聲明】物流產品網轉載本文目的在于傳遞信息，并不代表贊同其觀點或對真實性負責，物流產品網倡導尊重與保護知識產權。如發現文章存在版權問題，煩請聯系小編電話：010-82387008，我們將及時進行處理。